Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 фев 2009 20:43

Для поездок на дачу и т.п. хочу прикупить 626 GV.У нас они стоят очень дёшево.Движки на выбор-1.8,2.0,2.2.На какой стоит обратить внимание?Заранее спасибо.И ещё-есть ли какоя-то разница между выпуском до 1992 года и 1996 года? кроме визуальных мелочей?

Как минимум 2,0 , распространёней.......

Брать не меньше 2л.Лучше 8кл.-он самый простой.
Ну и посвежее желательно. GV до 97 года шли....

Изречение верно, но только не для етого двигателя и не для етих лет.
Дело в том, что в бензине есть присадки, заменяющие ранешний свинец, одна из функций которого- смазка седел клапанов. Клапана при закрывании делают небольшое вращательное движение на несколько градусов и таким образом клапан постоянно вращается вокруг своей оси с целью равномерного износа пары седло-клапан. Уменьшается трение между вращающимся клапаном и седлом за счет свинца ранее, в последствии присадок. В газе их нет и поетому клапан вдалбливает с поворотом и на сухую клапан в седло, седло в голову. В процессе поиска новых решений и облегчения авто и мотора в частности конструкторы изменили применяемые материалы. Запас прочности расчитывается нынче только-только дабы снизить вес и себестоимость. Но ето современные технологии, а тогда все было иначе. Катайтесь и не бойтесь !

Ну, за газ!

Однозначно 2,0i - в огне не горит, в воде не тонет и распространение широкое. Двигатель прост и неприхотлив.ИМХО- японский москвич-ишачок.

предлагаю в этой теме собрать статистику надежности различных узлов данного автомобиля

в частности, сколько у FE 8 клапанного двигателя ресурс колец, колпачков, блока?

Поменял себе с 2.0 на 2.2 все о.к доволен,бери 2.2 посвежее и все,хотя бы тыс.150!!!

Сколько хоть машина у вас в долларах?

Накатал на газу уже тысяч 20, доволен всем и расходом и динамикой и движка мягче работает. Про убивание движков бред полный.

ценник в среднем около 1000 долларов за год примерно 1994 и пробег в районе 200 тыс.2.0 движок вроде всего 90 лошадей,не мало для машины под полторы тонны собственной массы?Хотя 2.2 тоже всего 116 лошадей-не много для такого объёма,и бензина он больше просит.1.8 двигатель тоже 90 коней?

кому интересно...
http://www.ss.lv/ru/transport/cars/mazd ... belM=.html

Максим, весит она 1200 кг, 2.0 8 кл разгоняет до сотни ее за 11.9 сек, к тому же даже с ним она трогается без подгазовки и прекрасно едет с постоянной скоростью 60 на 5 передаче
по поводу разницы расхода топлива 2.2 и 2.0, сколько читал отзывов, разницы нет практически, наверно потому что у 2.2 12 клапанов, но у 2.2 туго садится клапанная крышка (вечно течет, нужно подпиливать упоры) и чаще трескается гбц, к томуже там гидрокомпенсаторы, но с ним, конечно, машина зверь 2.2 разрабатывался под 175 л. с. без турбины, но был дефорсирован и стал весьма выносливым

У дизеля фолькса LT тоже 90 лошадей, а по горам с парой тонн груза летал неслабо.
Считаю, что расход бензина надо считать - кг(перемещаемая масса)/км. И полученная относительная величина у нормально отрегулированных движков при одинаковом стиле езды будет практически одинаковой. Не сильно зависимой от кубатуры. Зато у бОльшей кубатуры моторесурс поболе будет...

Против 2,2 говорит то, что их меньше. В Алма-Ате, помню, предпочитали 2,0, даже если цена выгодней была- существовало мнение, что 2,2 ломайутся чаще и привередливые. Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, не знайу.

Не переживай, коней тебе хватит на 2,0 i. Еще погонятся останеться, если машина в поряде.
Главное не стесняйся на пидаль давить .

Пару раз в месяц выезжаю на трассу чтоб дать просраться машине, 160 летит как ласточка, возможно можно и больше, но как-то боязно.

Алексей, SILVER, сколько ориентировочно решетка радиатора с ПТФ стоит на разборках?

чесно гря ХЗ
купил с такой

Решётка в сборе не знаю, а фары от неё видел по отдельности на разборке по 15$ за штуку. В сборе будет баксов 40-50 наверное

У меня 2.2 проблем нет. Разгоняется резво. Тяга, как у дизеля - 180 Н/м дают о себе знать
На трассе разгонялся до 200 км/ч

Al Capone, какой аппетит у этого движка?

мой бензина ест 12 литров зимой

А откуда такая инфа о 175л.с,и как его обратно форсировать???

Типа совет. Начинается сезон дождей. Пора менять щётки дворников. Опытным путём подбора вышел на оптимальные значения длинны. Водительская 60 см, пассажира 53 см. Зазор между щёток в походном положении получается не более 5-8 мм, за пределы стекла не вылетают. Теперь лобовое захватывается практически полностью и внизу (по центру) не остаётся полукруга. До этого был вариант 56 и 51

Обращаюсь ко всем фанатам жд и жв!!!
Если не трудно поместите у кого есть фото удачного тюнинга жд и жв!!!
Или напишите адрес,может такая тема создавалась!!!
Заранее благодарен!!!

Мой F2 летом при смешаной езде укладывался в 7 литров, зимой около 10 получалось. При том что машина была далеко не первой свежести.
Правда купе наверно легче.

Для GV брал-бы 2.2 наверно, из-за тяговитости.