Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 авг 2011 22:31

Юра, Koivunen не производитель. Судя по информации на их сайте (http://www.koivunen.fi/www/Koivunenwww. ... etusivuRus),
думаю, что они продают в том числе и китай. Хотя надо признать, что в Финляндию (как и вообще в ЕС) китай обычно
идет совершенно другого качества, чем к нам. Здесь я готов согласиться, что могет быть и лучше.

Дополнение.
Кстати а вот и их поставщики деталей для подвески: http://www.koivunen.fi/www/Koivunenwww.nsf/sp?open&cid=Content67478&koinf=Uk%5CProducts%5CSpare%20parts%20for%20cars%20and%20vans%5CChassis%20parts&koinfa=o

Саша,возможно оно и так,если посмотришь мою первую ссылку в предыдущем посте.
Там есть такая инфа: Brand: Holzer, gsp Orig. code: 634002 / 016-MA503-11
С этими производителями и упаковщиками можно совсем запутаться,но в любом случае это будет лучше асвы.

На эстонский то сайт я и не ходил... А на питерском брэнда нет. Добавил в предыдущий пост ссылку на их
поставщиков деталей подвески

у меня шарики в гранате уже друг за друга цеплять начали и на кочках хруст стоит на всём передке. Там похоже кирдык всему. Но самое страшное, что на скорости свыше 110кмч если не очень ровная дорога машину начинает резко швырять по сторонам,как лодку по волнам . Едеш и не знаеш в какую сторону её сейчас кинет. От сайлентов осталось одно название. Прикинул,что ремонт подвески обойдётся мне рублей в 20 с условием ,что делать буду сам. Вчера заменил масло в движке и за одно в коробке.(3420руб с заменой).С движком шиковать не стал залил ЗИК полусинтетику,а в коробку КАСТРОЛ трансмиссионное тоже полусинтетику.

С передком шутки плохи...

вот тебе зимой этот КАСТРОЛ икнется.

Как же задолбался я с этим сцеплением. Рабочий цилиндр перебрал, но видно проблема была не в нем. Видимо надо менять главный, даже не знаю.

В общем предистория: сопливил у меня рабочий цилиндр сцепления, я на это забил т.к. было некогда этим заниматься, только жидкость доливал где-то раз в пол года. Около недели назад начались проблемы, со сцеплением, если долго подержишь педаль или начнешь разворачиваться в узком месте (активно поработаешь сцеплением), появлялся свободный ход педали, педаль брала все ближе и ближе к полу, а бывало и проваливалась в пол, тогда естественно передачи не включались.

Перебрал рабочий цилиндр, прокачал сцепление, цилиндр теперь не течет, все сухо, но проблема осталась, периодически проваливается педаль.

Какие у кого идеи. У меня мысль, что кирдык главному цилиндру, вроде больше ломаться там нечему

ребят, вопрос такой, а задний опорный подшипник от чего-нибудь можно подобрать, а то 980рублей чего-то дороговато.....

tofu, сзади нет опорного подшипника, там тока опора. Или у тебя 4ws?!

извините, оговорился, именно опора... вот ее немного погнуло когда вырвало стакан, рекомендуют заменить, но просто тупо нету 1000 рублей на нее....

Ни разу не слышал, что её можно от чего-то подобрать. Ценник в 1000 р. и так самый дешевый неоригинал, Japan Cars, я так понимаю. Если нужно еще дешевле то думаю только на разборе б/у искать.

У меня была подобная история. Педаль все ближе к полу брала. Соотв. шток рабочего цилиндра выходил все дальше и через манжету сочилась тормозуха. Думал что цилиндр всему виной. Заказал ремкомплект. Когда ковырялся с цилиндром под машиной заметил что вилка свободно болтается. Снял пыльник вилки а там болт упорный, на который вилка опирается, сломало к чертям. Заказ на ремкомплект снял. Заменил болт. Все отлично работает. Может и у тебя тоже самое?

мне не жалко денег... их просто нет

Была точно такая же история только на грузовике. Заменил один манжет внутренний помойму на главном целиндре, второй не нашел был без машины а бегать было далеко и работать надо было. Все стало отлично. Думаю стоит посмотреть главный целиндр.

а когда педаль якобы проваливается, шток на РЦС ходит или нет при нажатии на педаль??

заказал опору стойки febest mzss-009 за 1200 рублей. Надеюсь хоть на мой век (на пару лет) хватит.

Быстро ты деньги печатаешь ,разница во времени между сообщениями всего два часа

занял... где их взять то еще....

Значит докладываю. Был когда-то спор, есть ли на арабках датчик кислорода. На иранских и арабских Маздах с двигателем FE/F2 лямбда-зонд присутствует. Разговаривал с местным чуваком, он клянётся, что запчасти у них гораздо дешевле, чем даже Эмиратовские и Китайские. С виду движки точно такие же. Всё одинаковое, только дроссельная заслонка какая-то другая. Пиндос сказал, что эти моторы они выпускают сами, хотя раньше поставлялись из Японии. Погляжу чуть позже чё у них в магазинах имеется и отпишусь.

Виталий,спасибо,будем знать

Вот это уже интересно,может затаришься запцацками за недорого ,интересно датчики они тоже сами клепают,или привозят,я имею ввиду МАФ и ДПДЗ.

Megavolt-2006
Юра спасибо большое за исчерпывающий ответ, про подключение реле.

народ .караууу. Сегодня выехал с работы проехал примерно 2км и температура движка скаканула до предела . Остановился, заглушил,проверил залитый два дня назад антифриз -расширительныи бачок полный до крышки а в радиаторе маловато. Хорошо ,что остановился рядом с заправкой купил два литровых бочка, не хватило купил ещё один, не хватило,вылил из расширительного в радиатор-мало,взял у жены денег купил ещё один -долил в радиатор и в расширительный. Проехал примерно 5км и глушак начал стрелять при переключении скоростей ,а антифриз неумолимо исчезал. С горем пополам до дома дотянул.
Утечку обнаружил. Перестала держать крышка радиатора,но не понятно почему за столь короткое время вылетало такое бешанное колличество и почему стреляет глушак при переключении скоростей .

Никаких признаков масла в антифризе нет?Может головка лопнула...?Тьфу-тьфу...

Вот именно так и было у меня, когда лопнула головка.