Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 окт 2010 11:06

В мануале написано что не рекомендуется включать 1 передачу при скорости выше 16 км/ч. Поэтому все наверно и жалуються если на скорости.

bumbuk если бы было неправильно отрегулировано сцепление (недожим), то первая передача у тебя врубалась бы с трудом и стоя на месте. По мануалу высота педали сцепления от пола должна быть 17-18 см, но регулировать надо не высоту педали, а свободный ход.

это ни о чем не говорит.
недовыжим - не о педали речь, а о диске сцепления, если он продолжает вращать первичный вал - очень сложно включить передачу.

но ощутимо легче, чем на ходу... все же, не оба вала вращаются, синхрону проще.

stm как ни крути, но с большей степенью вероятности у bumbukа проблемы с синхронизаторами, просто нежелание поверить в это наталкивает его мысль о возможности решения проблемы банальной регулировкой хода педали сцепления

ну в первом же ответе я об этом и написал

а я вас сразу и поддержал

Трос сцепления можно не регулировать .
Можно посмотреть есть ли куда открутить гайку на штоке рабочего цилиндра, можно прокачать сцепление, можно приподнять педаль.
Но я бы начал с проверки люфтов в кулисе. Часто там достаточно просто затянуть разболтавшееся...
Не поможет - ездить до замены синхронизаторов с двойным выжимом.

Нафига вам первая на ходу?Я ваще ,иногда, езжу так:трогаюсь с первой,потом третья,затем пятая ну,а там по ходу пьесы.Даже в пробках редко пользуюсь первой.Если скорость даже 2 км,стартую со второй.ИМХО.

Третьего дня менял прокладку распределителя зажигания. Работая, думал о ждущих меня вечером пиве/девках, поэтому спешил и, когда собирал всё назад, лоханулся.
Получилось у меня, что на ВМТ бегунок смотрит не на "А", как положено, а на "В". Снимать всё опять было влом - ОЖ сливать, вырезать новую прокладку, сдирать герметик, болты крутить, в конце концов.. )) Нунафик! Поэтому тупо переткнул провода на одну позицию по ходу движения искры. Теперь провод первого цилиндра у меня в "В", третий - в "С", ну и далее по списку. Мотор завёлся нормально.

А теперь, внимание вопрос. А есть ли смысл мне всё-таки разобрать систему и собрать как положено по заповедям? С механической точки зрения - вроде как пофигу. Но нет ли у мозгов иного мнения?

Гы .
Мозгам пофиг. Но и машина может не все выдать, что могла-бы. А вот центральный провод мне не нравится...

Откуда там прокладка???



Зачем ОЖ сливать, какой герметик???

Кстати да...

Наверно он тачку так прокачал,теперь трамблёр с охлаждением!

А почему "выдать не всё"?
Центральник говёный, да. Буду менять с зарплаты.


Я хз, как правильно это место обозвать ) Вот здесь:

Сними трамблёр,выставь все метки(на к\вале и шестерне распредвала),на трамблёре выставь бегунок на первый цилиндр,вставляй трамб и всё будет нормуль.

Дык, переделать не проблема... Но ведь и сейчас машина едет! ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли НУЖНО переделывать? И если нужно, то почему?
Я жопой чую, что нужно, но никак не могу придумать причину!

Переделай без причины!и что у тебя за ракурс,мотор угадать не могу,там делов-то кот наплакал!

Делов там на часа полтора, согласен. Но у меня подшипник навернулся, стойки стаба менять надо, проводку перепаивать - так что на левые работы времени тратить неохота.

Мотор 2.0i 8v, FE который.

Какие часы,10мин-фотку мотора покаж!

Ну мин на 10 как vliv сказал
Что бы повернуть трамблёр нужно открутить один болт и вытащив немного трамблёр на себя повернуть его так как его надо и не какую ОЖ не надо сливать и прокладку менять то же не нужно. Это если весь корпус трамблёра снимать то да нужно сливать ОЖ

Вот на фото этот болт

вот задача...как определить открывается ли в моем карбюраторе вторая камера и если да, то при каких оборотах?
думаю мобилу под капот засунуть и ночную съемку произвести...поглядеть на шток вакуумного привода второй камеры.
как идея

идея - супер! особенно про ночную съемку!!
сними воздухан, и посвети фонариком; а помошник пусть погазует да на тахометр посмотрит

Махнул на днях термостат, езжу - не нарадуюсь! В моем караван-сарае Ташкент, стрелка теперь быстро добирается до 12.30 и стоит там, как вкопанная, а до этого не спеша добиралась до 11 и силы ее покидали..