Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 окт 2010 14:45

Это если весь корпус трамблёра снимать то да нужно сливать ОЖ Не знаю! я полностью снимал трамб на своей и ни чего не сливал.

пришли мне сегодня задние барабаны Fenox.завтра полезу менять,такой вопрос: как я понял барабан снимается вместе с подшипником,так вот,как его из барабана достать?

Подскажите пожалуйста,люди добрые,где можно скачать мануал на русском языке по Mazda 626 87-92г.(если вообще таковой есть),чтобы там и про двигатель 2.2л было!

ПтИц


Советую сразу купить подшипник с сальником. Старый подшипник можно выбить, но после я бы не рискнул ставить. Все же операция не очень простая.
Я лично купил подшипники по 700р и сальники по 150р

А я двигатель в мороз нагреть не могу, нижний потрубок радиатора холодный, значит термостат работает? Из печки тёплый воздух, но не ташкент. Снизу защиту картера поставил, сверху кошма, сколько бы не проехал капот открою радиатор холодный(т.е. термостат не открылся). На месте постоишь погазуешь 1500-2000 оборотов, тогда всё прогревается и из печки ташкент.

Подскажите пожалуйста,люди добрые,где можно скачать мануал на русском языке по Mazda 626 87-92г.(если вообще таковой есть),чтобы там и про двигатель 2.2л было!

Diman_nvkz

mazdainfo.php?fl=1&sl=4
Тут искал?

viewforum.php?f=32 - тут смотрел?

Спасибо за помощь,по ходу я еще не разобрался на этом сайте

А разве бывают какие-нибудь причины холодного радиатора кроме глючного термостата?

Конечно, в случае если замечно убегание ОЖ в неизвестном направлении, тогда можно грешить на пробитую прокладку головы. Она может при определённом стечении обстоятельств давать такие симптомы.

Нижний патрубок, кстати, холодным быть не должен.

Хм, подумалось ещё, что мёртвая помпа тоже даст холодный радиатор. Но это не удовлетворяет твоим условиям "не могу нагреть двигатель в мороз" - он бы перегревался.

Если ТО проходил на тазовском дворе,то они могут и не знать,что распределение силы тормозов(зад барабан) у GD 70% перед.-30% зад.
ПиСи. у меня зад тока одно тормозит..в другом шланг порван.(заглушил) при скорости в 60 намана останавливается....ну и резина еще влияет.Летаю так уже давно.

нет,подшибник стоит в ступице..просто откручиваешь со ступицы гайку,у меня она волшебная была(сломал 2 переходника ,пока не достал наманый переходник made in USSR ) ,откручиваешь,снимаешь и меняй спокойно.
Пи.Си.Когда откручивали вместе с приятелем..вспоминали японскую маму. Весело было.

Чел хочет барабаны поменять,а ты ему про выбить подшипник))) если люфта нет,то зачем его менять?))

И так, и так бывает...

У меня подшипник стоит в Барабане!!! 100%

+1 за в барабане. Сам не могу барабаны из-за этого махнуть - жаба душит за подшипники кучу бабла выкидывать.

+100 из-за подшипников не менял барабаны, проточил, т.к. выработка была дикой, после проточки получился предельный максимум по радиусу, в следующий раз только менять, а это 2 барабана и 4 не дешеых подшипника

На GD тоже барабанные диаметры были запредельными, даже наваривал колодки в том месте, где на них давят штоки (чтоб поршеньки не вылезли ненароком ) Но это меня мало смущало. А смущали метастазы по кузову в самых неожиданных местах.. Вчера весь вечер читал в ЖЖ "Войну и мир" keht'а, где войны больше чем мира, и когда добрался до этой фотки



то понял, что у моей старой, уже полуразобранной GD не смертельные раковые опухоли по всему организму, как я считал ранее, а всего лишь легкий насморк!
Скоро зима, гололед, соль.. Купил профилактические средства, на днях займусь караван-сараем, кузов неплохой, надо беречь.. Некоторые смешивают битум с мовилем или отработкой.. Есть смысл?

"Война и мир"? ггг )))

Я собираюсь в этом году отдать в контору какую-нить, что занимаются антикором. Ходят слухи, что пескоструй днища + обработка какой-то херотенью потянет 100$, притом дают гарантию 3 года.

Мда... мне кажется у меня что то похожее наверное... даже думать не хочется об этом

Подшипник 700р. Мне из-за бракованного барабана (отверстия под шпильки больше чем нужно) снова менять барабан и подшипник А ставить запрессованный подшипник не хочу. Может магаз разведу на замену (в субботу поеду к мастеру).



В холод уже вроде не эффективно делать антикор ( до +10 градусов нада).




Никто на такой кузов гарантию не даст, т.к там пол дна сгнило, а переварка уже не заводское дно.



У меня по сравнению с таким дном, все просто идеал, но раза 2 по мелочи подваривал лонжероны, пороги переварил, арки.
Теперь походу еще в одном месте нужно лонжерон подварить.

Думаю на след год(летом) возьму 626 GF (после 2000г) или Мазду 6 (а может что другое). Нет времени заниматься сваркой и т.д. Хотя моя GD вообще без проблем по тех состоянию. Сейчас жалко ее менять (т.к только тормоза и трубки все поменял и т.д)

снял сегодня один барабан,подшипник в нём стоит собрал всё назад.на выходных поеду к знакомому мастеру попробуем выбить и запресовать,рискну так сказать.
а передние диски поменял,проблем не возникло никаких

Неужели жалко 700р на новый подшипник? Мне когда мастер выбивал подшипник из старого барабана, подшипник развалился на части, мастер сказал давай соберу его и поставим, ну нафиг. Мне потом лазить туда не охото из за такой фигни. А если он далеко за городом зашумит. Он же не новый, нафиг его ставить?

так если он нормальный подшипник.если развалиться то тогда понятно что менять,а если целым выйдет то рискну поставить его обратно