Проблема с ГУР | мазда (mazda) форум | 28 сен 2009 23:07

Подскажите пожалуйста! На холодную руль закусывает при повороте,тоесть,уселитель работает с перерывом. Особенно в левый поворот.Проедешь пару киллометров и все в порядке. Чему приходит конец:рейки или насосу? И вообше это можно починить без замены? Жидкость новая MOTUL.

Кирдык насосу.. Чисто износ уже. Тоже самое было, решается заменой на БУ.

А уровень жидкости как? Была такая хрень - снимал насос и не долил потом жидкость...
Ремешок не верещит? Подшипник жив?
Хотя Мяут скорее всего прав, лечится заменой на контрактный. Ремонтировать там нечего кроме подшипника и сальника.

А если рабочую поверхность притереть,по которой лепестки работают,толк будет?

А мафынка то какая? В подпись бы добавить.
Про шлифовку -что-то на дроме упоминалось. Читал там ветки про ГУР?
Однако все кто столкнулся с ремонтом ГУРа в один голос кричат что проще сразу заменить на бу.

Фишка в том, что износ идет не только на поверхности но и на самих лепестках.. Ниче ты не сделаеш, дешевле действительно поменять гур.

Мяут
Все зависит от выработки проставки в насосе.
А данный симптом указывает больше на неисправность рейки а не насоса. Аргументирую аргументом - гидравлическая часть рейки состоит из нескольких полостей вокруг вала колонки, разделённых резиновыми кольцами. при повороте руля давления масла в разных полостях изменяются по разному. В определенный момент масло рывками начинает перетикать из полости в полоть отсюда и эффект подхватываиня - подклинивания или когда рейка идет в одну сторону легко а вдругую туго. Все зависит от того какие полости пробиты. Их если я не ошибаюсь 4. после прогрева жидкости эластичност резинок восстанавливается и вуа-ля - руль пошёл.
Одно могу сказать точно - дорога к реечнику. Бюджет у нас 3 рубля переборка рейки плюс рубль ремкомплект. К стати у многих реечников ремкомплект не нужен. А вот снимать рейку приходится как правило сасмому. Читай есть топик.

ЗЫ А ещё не плохо бы знать что за мафынка.

Фига, в Мск переборака рейки со снятием и рем комплектом - 13т.р.

У меня была фишка немного иного плана..
Наоборот, пока масло холодно, а след. более густое ГУР работал отлично.. а вот после прогрева или в жару частенько подклиневал. Сказывался износ видимо и более жидкое масло он просто не мог накачать до нужного давления..
Проблема ушла с заменой ГУРа..

Sedoj_

Так что же ты дружищще ,не расскажешь всем, как и что там (в рейке) ремонтировать (менять).И как снимать? И тот топик ,где описано ,как рейку снять?

kdltt
viewtopic.php?f=19&t=13238
Как бы в форум по рулевому сложно сходить? Неужели это так тяжело.
andsv - спасибо за грамотный топик. Мне в своё время очень помог.

Sedoj_
топ ни о чем , с практической точки зрения.Кроме ,что рейка просто так не сдастся.Нет устройства ,не размеров втулок, даже про опорную втулку с правой стороны ни слова ,кроме как "хитрая втулка" .В чем она хитрая, лиццо у нее, как у лисицы .Можно ли рейку с земли снять ,как гайку ,что под впускным коллектором отворачивал?
Ни о чем топик(

Разбери и все увидишь. Или ты хочешь ремонт по удаленному доступу? К томуж рейки все разные. Моя с той что там ничего общего не имеет. У меня,например, рейка с усилителем. Иногда и мозги включать надо. Никто конкретно - до буковки тебе не расскажет. Сам полез - значит думай головой. А с земли рейку снять можно. Но первый раз геморно. Главные трудности - расстыковка магистрали высокого давления и снятие - установка кардана. Гайку над выхлапом откручиваешь после демонтажа участка выхлопа до резонатора. Так что хочешь потрахаться - вперед. А мой совет чувствуешь не осилишь? - Нехер лезть. Чтоб, что то делать нуно быть уверенным в успехе.

Sedoj_
ЗДЕСЬ ,дружище , вопрос не в том хер или нехер ,а в том ,реально ли ее снять ,не используя подручные материалы как то:кирпичи ,доски и прочее.И еще в том ,что для чего? зная заведомо ,что ее с земли не снять -лезть и разбирать(просто для ознакомления)?посмотреть какк гайки крутятся-так и без этого знаю ,то увы.И опять же (моё мнение) ,если ...может быть ты по каким-то только тебе известным причинам не хочешь поделится инфой,то......извини.
Опять же моё личное мнение ,что прежде чем что то сделать ,лучше ознакомится с тем ,что буду делать и что ждет.
Резюме:дельного совета никто не дал(

Я свою рейку снимал 2 раза. Если есть конкретные вопрсы задавай - смогу отвечу с подробностями на сколько смогу. Я готов. Пиши.

Sedoj_
ДА У МЕНЯ ВПРИнцыпе два вопроса ,пролезет ли рейка в арку ,если не отворачивать гайку магистрали выс. давления от самой рейки ,а отвернуть ее сразу после гидрача и снять крепление которое трубопровод к щиту моторному крепит, Т.Е. вместе с трубкой и шлангом.
А второй вопрос ,вижу на схеме справа гайку в ней втулка(очевидна разбита) ,мне ее выточат ,на крайняк закажу на экзисте ,а вот слева, где зубья ,там нет ничего(хотя где-то внутри д.б. втулка поддерживающая вал).ВОт собственно и все
Извиняй, если не корректно обратился.
А если нет возможности вытащить ее в сборе со шлангами ,то и вопроса нет.Поеду на яму(надо денег платить), да и занята она постоянно ,я не могу уже три недели попасть.

С лева на права. Выбиваешь рулевой палец (левый). Снимаешь поперечную балку под двигателем. Снимаешь часть глушака до резонатора. Снимаешь контакты с вакуумного датчика. Далее нужен короткий (см7) ключик лучше накидной (звездочка). Между гидроблоком АБС и шпангоутом моторного отсека находится кардан стыковки рейки и рулевой колонки. Эту часть работы из положения лежа выполнить очень тяжело. Одной рукой держим ключ другой кардан, чтоб не крутился. скручиваем гайку полностью. Гайка на 13. далее выкручиваем болт полностью иначе кордан не выйдет - болт в проточке. Снимаем кордан. (Если на машине подушка - помечаем положение кордана - вернуть в то же положение) далее 2 стальные гидравлические трубки - 2 варианта снятия. Первый - выкрутить из рейки. - второй попытаться разсоединить стык на расстоянии см 25 от рейки, как правило безрезультатно. Тогда выкручиваем из рейки и демонтируем всю магистраль до насоса. - Стык разсоединить надо. Выбиваем правый рулевой палец снимаем правую пластиковую защиту подкрылка. сниамем крепления рейки к кузову левое 3 болта правое 2. рейка свободна.подаем её в право между тормозным барабаном и стойкой двери. Важно чтоб вышло начало рейки. Далее вытаскиваем её снаружи подправляя. Из под машины её не выпихнишь. Особое внимание Пыльникам. Они хоть и подходят от десятки но фирьменные бу лучше новых наших. Так что магистральснимать однозначно хот с ямой хоть без.

Sedoj_
Ага ,спасибо ,я рейку отодвигал ,когда менял вкладыш, там 4 крепежа, значит рейки и крепление на Гд и ГЕ разные .только вот вроде как и ни к чему приемную трубу и балку снимать, они вроде как гораздо ниже рейки проходят ,ну да ладно -надо так надо.Балку недавно снимал поперечную ,катализатор тоже на прошлой шевелил ,все отворачивается.Одно понял ,нех на земле возиться ,надо на яму ехеть(пля-так и думал-надежда УМЕрла().
Про втулку ,что слева ничего не написал, мож ее там нет и люфт убирается за счет сальника армированного второпластовым кольцоМ?

Жиддкость поменяй. У меня такое было. После замены декстрона все прошло. Жижа была уже черная.

Врать не буду не знаю. Одно могу сказать, что слышал от гаражных сервисменов. На Маздах 2 типа реек одни - люфт убирается подтяжкой вкладыша. и другие - люфт убирается заменой второпластовых втулок. Диапозона регулировки вкладыша не хватает на компенсацию износа втулок. Он служит только для установки рабочего зазора в зациплении на новой (отремонтированной) рейке. я туда ещё не долез. Делал быстро т к был 1 день что первый раз что второй. По тому только со слов.

Sedoj_
я про рейки весь тырнет перворошил , да и сам сухарь менял ,если есть вертикальный люфт в рейке ,то никакие подтяжки не помогут, только втулки,а втулок нет -вот такой парадокс ,хотя на каких микроавтобусах от Мазды они есть ,сам на картинках видел.Лан ,разберу -отпишу, тчо там и как устроено.

Ок. Буду благодарен.

Вообщето темка животрепещущая!у меня рейка тож сопливит,а толковых ответов нет,раз пошёл такой разговор,предлагаю в теме ГУР сменить на рейку и т.к. здесь инфа присутствует переместится в опыт!

Решение верное - поддержую.
А воще - рейка темная лошадка. Инфы мало и по утройству и по опыту. Топики разнобойные. Инфа не систематизированная.

Обязуюсь все работы по рейке, каторые буду производить, фотать и выкладывать в данной теме.

Благодадю за подсказочки.