Любят ли мазды высокие обороты ? | мазда (mazda) форум | 08 апр 2005 12:36

да и всетаки это машина ее нужно эксплкатировать
все равно со временем сламается и 4-5т это не страшно

Смотрю все движку про_раться дают! я не могу, переключаюсь всегда до 3000. после 3000 сердце кровью обливается...
mazda ge 1.8
или это не правильно? по моему если топить так износ больше...
60км еду уже на 4й передачи

Сколько мнений...

У меня так. Для души и настроения 5000-6000. Если не торопишься и на прямой, разогнался и воткнул передачу которая соответствует плюс-минус 2000, но обгон обязательно после 3000. Мое мнение лучше быстрее вернуться в свою полосу даже если встречки не видно, безопасность оно не за какие деньги и испорченные двигатели не купишь. Искренне не понимаю как можно обогнать на трассе до 3000 оборотов фуру на 100 км/ч, за это время кофе вскипятить можно .

Особенно раздражает ситуация когда перед тобой товарищч начинает обгон и плетется по встречке на повышенной передаче, типа машину бережет, хотя за это время можно 3 раза, тобишь 3 машины пропустить, приходится иногда поторапливать сигналом человека.

По расходу и ресурсу: 1,5 года в таком темпе катаюсь, расход не сильно зависит от оборотов, масло естественно доливаю между заменами (раз в 12 000). На сегодняшний день никаких признаков недовольства таким обращением двигатель не показывает.

Кстати - до этого была ВАЗ 21063 , она тоже любила иногда до красной зоны крутнуться, но за маслом естественно следил и компрессия равно 12 по горшкам в течении 2-х лет.

Мое мнение крутить - НАДО и не только для долгой и здоровой жизни двигателя, но больше для ЧУВСТВА УВЕРЕННОСТИ В МАНЕВРЕ И МАШИНЕ!

Да при чём тут манёвры, подрезания и обгоны! это понятно что угля подкинешь, а вот в обычных условиях что для движка хорошо?? ЕХАТЬ ЧАС НА 2500об\мин или ЕХАТЬ ЧАС НА 5000об\мин???????

для движка лучше час стоять курить на обочине!

Это ясно, но что лучше для движка в момент эксплуатации 2500 или 5000??????
а курить на обочине не лучше!

я про себя: спокойная езда 2000-3000
активная езда кратковременные раскруты до 4500-5500
трасса крейсерская 120 3000 об
и расход бенза в норме и движок не напрягается

2000-3000....больше и не надо чтобы движок служил тебе долго, просто поверь старому таксисту, потому что некоторые накатывая в год по 15-20т отчаянно бьют себя в грудь, что двигатель после двух лет эксплуатации в режиме "я сделаю эту бэху" в отличном состоянии(наверное надо немного побольше маздовскому движку) и не задумываются что следующий хозяин приобретёт дрова....на прошлой маське откатал больше 180т....движок остался в том же состоянии в каком приобреталась машина(общий 300)....за 1.5 месяца эксплуатации "новой" маськи даже ни разу не перевалил за 4000 и вроде бы везде успевал

согласен!!! А С ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ИНТЕРЕСНО?????
МОЖЕТ КАКОЙ НИБУДЬ ЯПОНЕЦ С ЗАВОДА МАЗДА ЧИТАЕТ
-ЯПОНЕЦ ВОТ СКАЖИ ЧТО ХОРОШО ДЛЯ ДВИЖКА ГЕ? РАССУДИ НАС ВСЕХ

Макс_mazda ge, японец с завода вряд ли знает русский язык, пиши иероглифами

必要に応じてドライブ

не знаю лучше или нет-высокие обороты, но пару раз крутнул до 6500-7000 на обочине и движку на помойку. Растянуло шатун и рассыпались кольца.

Переведи. Особено насчёт шатуна (такого я ещё не встречал). А кольца уже были "рассыпаны"

Вообще, бывают коробки автоматы.. так вот, обороты переключения по скоростям и есть оптимальные для двигателя.. "зимний " режим на них, обычно -300 оборотов, спортивный +300-500.. у дизелей больших (тягачей и т.д.) красная зона после 2500-3000 оборотов.. не потому что он больше не раскрутиться.. просто стоит двигатель как пару легковушек среднего класса и губить движок там накладно.. Это по теме.. а от себя: большое спасибо любителям "покрутить" двигатели и отдельное спасибо тем, кто придумывает теории "почему надо крутить.." Благодаря им у меня есть чем заняться на досуге..

Кстати ,у меня на ниссане на пятой 3000об. -это только 100км\ч.

переключаюсь на 3-6 тырках, в зависимости от нужды и настроения. с 3500 начинается бодрый разгон. масло лью дорогое и от замены до замены оно у меня не кушается

ЗЫ кстати предыдущая бмв тоже крутилась до 6000 без проблем

двигатель раскручиваться может и до 7тыс да хоть 11тыс, вопрос в том как долго или как часто?

далеко не каждый двигатель может раскрутиться до 11т... стандартные моторы редко и до 8т можно раскрутить, а если и можно то смысла нет никакого.

передачи и обороты надо использовать с умом... в зависимости от нагрузки на мотор... например если ехать на 5-й в горку на 2000 об. это будет вредней чем если раскрутить мотор в эту же горку до 6000 об. но оптимально будет заехать на 3000-4000 об.
постоянно ездить в красной зоне не полезно для движка, но постоянно держать его в пределах до 3000 об - тоже ничего хорошего... иногда надо дать машине просраться и прочистить ЦПГ от всякого шлака и нагара.
ну и масло не забывать менять как можно чаще и лить как можно лучшее... и тогда мотор легко пробежит и 500 000.

Хорошая темка Еще здесь нужно конкретно указывать модель движка, кто сколько выдавливает об\мин, ну типа голосования

Savranskiy

Я тоже так езжу

berserk

А какое масло является хорошим и как часто его менять? Находил здесь тему про масла, - кто какое льет, у того оно и хорошее .

Насчёт "дать просраться" могу сказать одно - это зависит от двигателя, т.е. от его обвеса. Есть такие движки дизельные 1.9 tdi, устанавливались на ауди и фольксы. Так вот там стоит турбонагнетатель с variable geometry (с переменной геометрией) по типу как диафрагма у фотоаппарата как бы.. Так вот она умеет закисать, если не давать иногда под 4к и выше..

А у вас что закиснет на наших то бензинках? Я пару раз крутил свой Z5 (323 1,5) до красной зоны: передачи длинные, на 2й получается уже под 80, а в городе ограничения 50км/ч. Выходит что я могу по городу на 2й ездить.. Ну да, попутно я ещё и поднакрыл уже не новое сцепление Кстати, клапана загибает не от нагара сантиметр, а от того что пружина не успевает его вернуть когда большие обороты. Вот поэтому вы часто и видите после конкретной прогазовки поломанные распредвалы и т.п.

Другой раз "избавил от нагара" свой 1,8 на ауди. Результат - застучал вкладыш (правда, я там на льду баловался, она же кватровая..). Могу сказать что нагара не вылетело!

Так что, если без необходимости - верхний потолок оборотов при разгоне составит те, которые достигаются на 3й передаче при 60..65км/ч; нижний - 2000об/мин, за исключением 1 и 2 передачи, когда мы по лесу едем на 1500. Ну а идешь на обгон - на 1 передачу вверх и там обороты дойдут до 4000об/мин.

И ещё: не вижу смысла крутить при обгоне свыше 5000, т.к. там уже мощность падает, запас по оборотам всего до 6000, а при переключении на следующую мощность ещё упадет, так что это вы так себя в угол загоняете наоборот, когда у вас "или обогнал или .. или не получится, т.к. другог оварианта нету"

Если по трассе на пятой скорости 3000об\мин=120км\ч и расход норма, то нахера крутить 4000об\мин=120км\ч на четвертой? Либо ездить в городе на второй 3500-4000об\мин~60км\ч, если можно на третьей 3000об\мин те же 60км\ч. При обгоне на какой вы скорости, а главное передаче достигаете 6000 и выше об\мин??? Да и рев мотора на 4500об\мин это не повод надавить на акселератор, а минимум предупреждение о переключении на высшую передачу, либо

кстати, этот грохот двигателя - это ничто иное, как звук от болтающихся распредвалов и т.п. Да да, когда большие обороты, распредвал даже волнами идет! а в гараже, прис нятых гидриках, вы не можете ощутить его люфта. Всё дело в эластичности металла..

Не поверишь, у меня на мазде тоже

при 3...4тыс выше КПД, выше момент, ниже вибрация.
вопреки старому мнению, при таких оборотах износ ниже, расход тоже ниже (за счет работы в области момента), очищение камеры сгорания лучше.
одно дело в городе, тянучки и т.п. - там раскручивать некогда.
а когда предполагается обгон или такая необходимость может возникнуть внезапно - лучше держать мотор в "тонусе".

разгон у меня в частности - до 6500об отличный.
а с 1500-2000 на 16кл это жалкое подобие разгона на двигателях до 2.0 включительно.
несравнимо с ускорением с 3500об, например.

единственный реальный минус - шум.

п.с. все для тех, у кого мотор исправен, а не жрет масло или гремит.

во правильно. при 3-4 тыс. отлично FS себя чувствует... У меня тоже вплоть до 6500 была раньше тяга, а щас после 5500 чё то не очень уже.. stm почему?