ШРУСЫ | мазда (mazda) форум | 01 июн 2011 08:28

прозвони датчик.может он сам по себе полетел

У меня такие же размеры наружного xedos 9 2.3 1999г., на днях буду внутренний правый менять...

Привет,а менять полностью или трипод только.Если что,если не трудно будет,партнамберы скинешь ?

Daulet
Вот вот,и мне правый внутренний нужен,если знаешь номер неорегинала то скинь пожалуйста.

Я же тебе говорю без кольца с датчика импульс идет один и тот же.Одним словом,по простому---типа локатора,когда в воздухе самолетов нет он и показывает пустоту

и всё же на двигатель KJ 2.3 внутренний шрус (трипоид) кто что ставит???

сбей трипод с вала и отнеси в магазин где продают всевозможные подшипники не только на мазду ,но и на всю японотехнику.не удивлюсь ,если от тойоты или ниссана подойдет у меня нет возможности машину на прикол на два-три дня ставить,поэтому сорри,не могу помочь в этом вопросе .если узнаешь,то скинь,пожалуйста,в неоригинал 2.3,для всеобщей радости!!!!!!!

Собрался менять шрус наружный левый....потрескивает при вывороте колеса и нажатии педали газа...по всем данным нашел вот такую распиновку по зубцам..... У меня Xedos 9 2001 года европеец.... Подскажите,есть смысл снимать и считать кол-во зубцов.... или же можно доверится этой писульке и заказать по данным параметрам.....
Нашел по данным параметрам приведенным в рисунке,который скачал с немецкого сайта...на экзисте за 2 тыс руб... от мазды 626 форд пробе фирмы MAPCO... по лошадям и году выпуска мне подходит только самый нижний...
Может у кого был опыт замены на 2.5 163 лошади, может кто помнит кол-во зубцов...

потом посмотрел на экзисте подбирал по вину..Дал след. инфо

Качество
ORIGINALHERTH+BUSS
Кольцо-АВС, диам., мм
78.04
Фланец-диаметр, мм
56
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса
28
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса
24
Число зубцов кольца ABS
44
Вес, кг
2.58

Теперь вообще не понимаю..на одном сайте 24 зубца....на другом 26.... Короче вывод по ходу один.поможет только визуалка....

лучше всего сними и посчитай шлицы или отвези в магазин гранату,а когда возмешь новую,то обязательно в свой мазда-талмуд скинь 23=28=56 или 26=28=56 .на моем пепелаце дорестайле европейке 2.3 23=28=56 и на японке,а на американке 2.3 26=28=56.вот такие пироги брат.....

могу ли я себе такой привод поставить http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MI ... 1c0a9e626c если у меня на наружней гранате внешние 28 внутренние 24 на внутренней гранате не знаю...

скорей всего не подойдет -на американках кол-во шлицов разное

хотя в край, я могу свою внутреннюю разобрать, и оставить только корпус, а все остальное новое поставить..

не для кого ни секрет, что к нашим машинам гранату подобрать не просто, у кого 24 зуба, у кого 23, у кого вообще 26, но я же особенный епт, у меня отдельный секс, с лева 24, а с права 23....

Мужики,решил упорядочить,насколько это вообще можно,ситуацию по приводам колес.Если у кого то есть путевая инфа поделитесь здесь. У меня Миллер дорестайл- Наружние ШРУСы 28х56х23 abs44.Внутренний правый 23х28.Теперь такой вопрос,тем ,кто измерял в длинну правого вала в сборе на миллере япоевропейце?Если его длинна составляет 582мм,то есть замена - GSP 234055 вал в сборе.Цена тоже преемлемая- до 8500рэ.За рестайл скажу,что у них шлицы шли или 35х31или наоборот.Теперь про промвал.Заменить его можно либо Asva,либо Febest.Я так понимаю,что на дорестайле,что 2.0,2,3,2,5 он у всех одинаковый.(если ошибаюсь,то поправьте).Кто знает,какой промвал стоит на рестайле 2.0,2,3 ,2,5? Поверть,стараюсь не для себя одного.Всем проще будет подобирать шрусы,валы,промвалы.Мужики не поленитесь ,скиньте инфу.

Вот еще каталог ASVA- ы на 32метра с полными размерами depositfiles.com/files/vtfi5apvv

Такой дебилизм как с приводами ,я еще не встречал.В воскресенье был час свободный на подъемнике,и я попробовал поменять првунтр шрус.С размером " Акела промахнулся"-взял MZIMP-03 --- не подошел.Диаметр шлицевого соединения меньше диаметра вала ,да и еще шлицов на вале больше оказалось.Получается такая петрушка- наружний шрус на вал имеет 23 шлица,а внутренний шрус на вал больше...Х.маму знает,как они проектировали эту конструкцию.К сожалению,не успел сосчитать,чтобы заказать нужный,но хоть успел старый промыть расворителем и смазать.Кстати,вибрация на 50%,объективно,стала меньше.

головоломка с ШРУСами...японки, американки - все у всех поразному и индивидуально.жесть!

эта тема будет жить вечно

-"эта музыка будет вечной,если я заменю батарейки бам,бам-бам-бам,бааа-Н.П. Козлины,не могли унифицировать-сучонки-европа склад.зеркала+обогрев:япония -обогрев,америка-складывание зкеркала.Попогрейки -минус америка(у многих) .А с ОБД2 вообще побороде япоевропу пустили...Э.Руль тот же..

[quote="Schumaher"]самое точное руками разобрать и глазами посмотреть... это 100%, а то как я 4 года назад, будешь продавать шрус неправильно подобранный.

+1000
Сам недавно так же попал... каталоги выдавали и 28/26 и 28/23,я сдуру взял 28/23,а когда снял оказалось 28/26 (( сегодня поехал взял HDK MA-10? он правда без кольца АБС, я его сбил со старой гранаты и запрессовал на новый.У меня такой же Кседарь, размеры- длина 157,зубья 28/26, диаметр 94,АБС 44 зуба, посадка 56мм.Этого вроде хватит

Это еще хорошо ,что чем было сразу заменить...У меня времени не было,чтобы посчитать шлицы на вале к внутреннему шрусу.Вчера только догнал,что надо было маркером шлицы обмазать и бумагой откатать- делов на минуту,но как говорится-хорошая мысля приходит опосля..Что интересно,что MZIPT-03(ПРАВ.ВНУТР),который я купил,оказался меньше в размерах чем тот ,который стоит на вале.Причем размер трипода почти в полтора раза меньше.И на родной гранате стоит стопорное кольцо,чтобы трипод не вываливался.

соберите всё, что нашли здесь и по другим ресурсами и выложите хотя бы ссылками.
Только не как некоторые делают - тупо смотря в маздазип или джапанкатс и выкидывая списки выдаваемых аналогов, а именно упорядоченно и чтобы со 100% подтверждением того, что на данную машину, данного года выпуска, с данным мотором\коробкой они умудрились кому-то подойти.

Положим эту инфу в здешнее подобие ФАКа. Для владельцев и потомков это должно быть полезно.

зы. Но ключевое тут - ПРОВЕРЕННАЯ информация, но не домыслы и догадки (типа как это должно быть и как этого хочется кому-либо)...
Коли последнее время некоторое количество людей этой темой озабочена, то значит и наработки какие-никакие должны быть. Делитесь с потомками.

Да,это все хорошо,Алексей,Но,Но как недавний случай у Усмана- одна сторона 26 шлицов,а другая 24.Не говоря уже о том(забыл автора),что на рестайле европе оказались шрусы рестайла америки.КУЛИБИНЫ- бляха-муха!!!Согласись ,если поставили вместо 28х26-- 31х35,соответственно и на поворотный кулак меняли.Миллер-вообще отдельная песня-на дорестайле япоевропейцы одинаковы,и ,даже американки(по отписи софорумчан).Это касается наружки-23х56х28,но вот засада,никто,кто менял внутренние,не запомнил размеры или хотя бы п.намбер....Бесит конкретно,эта засада.Особенно,когда куча джапановского HDK по таким смешным ценам,даже в экзе,а приходится в ромашку играть..Саня Алматинец отписывал,что от cronos-а , брал но не запомнил п.намбер...Я когда хотел поменять првунтр шрус,времени было в обрез.Я шел на подъемник без очереди и передомной две машины ждали..Поэтому времени хватило только,на то,чтобы старый привести в божеский вид и поставить на место.

Хохма от производителя GSP 834013 и 834021- различие по цене ощутимое,а вот размер один и тот же...Я куею без баяна!!!У меня 834021.н28д56абс44вн28. Aleksandr72 из милления клуб писал:Поменял наружный шруз Милления 1999г 2.3 американка.Размер 23 внутр.28 наружный, 56 окр.,44 зубцов абс.Не оригинал 1600руб . GS-P 834013 производитель вроде США всё в комплекте.Шрус один-в-один и на дорестайл американский пошел.Причем уже не раз проскакивала инфа,что на миллере дорестайле япо-евро-американском 23х56х28.Склоняюсь к мысли,что это сток.Миллероводы присоединяйтесь к диалогу!По логике- на вале шрус-ов есть различие по шлицам или нет? если к наружней гранате шлицы 23,то к внутренней тоже должно быть 23?

2.3 двигатель.снимал правый вал.внутреняя сторона 26 зубьев внешняя 28.