Небольшой опыт по "лечению" гидрокомпенсаторов GE | мазда (mazda) форум | 19 мар 2005 15:18

Немного предыстории Машина (626 GE FS) покупалась новой, в начале 95 года (а по VIN'у год выпуска аж декабрь 92!!! ) у официального дилера. На сегодняшний момент пробег составил около 200 т.км. Где-то к 100 т.км. гидрокомпенсаторы уже звенели во всю . Тогда они были заменены (от Kia Clarus), все прошло, но к 180 т.км. постепенно начали стучать и они . Замена редукционного клапана ничего не дала. Мысль о новой замене ГК меня снова очень обрадовала , поэтому была предпринята попытка их разобрать. А способ разборки их очень прост Чисто русский рецепт Берете в руки ГК, так, как они есть (верхней стороной вверх), вспоминаете «япону маму» и со всей любовью к ГК бьете нижней частью о деревянную поверхность – от такого русского ремонта ГК саморазбираются Нижняя часть выпадет на доску (она держиться за счет стопорного кольца). А там... при том, что лили в двигатель только проверенный Shell Helix Ultra, грязь все же была. Сама же конструкция ГК такова, что если что-то в них попадет, то там оно и останется на память японским конструкторам . После основательной чистки и сборки, машина прошла более 20 т.км. (на этот раз масло стал лить BP 10w40).

Тишина!!! Т-и-ш-и-н-а!!!!!!!!!!!!!!

P.S. Извиняюсь, если где-то было, лично я в поиске ничего подобного не нашел.

Супер Не зря говорят-всё гениальное просто

а процесс сборки как потом проходит? стопорное кольцо на место вхстает?

Молоток помогает...

Vladis
1. После чистки просто вставляем все обратно, предварительно обработав немного маслом (только простым моторным, без всякого графита и молибдена).

2. Там не совсем стопорное кольцо В общем надо видеть Но смысл тот же. Заходит все обратно (до щелчка) заметно легче, чем выходит

Обращаю внимание, что выбивать их нужно "со всей любовью" - т.е. довольно сильно Некоторые разбираются с первого раза, некоторые - нет.

FastDriver
Это самый главный инструмент в авто особенно японском

вот в конце недельки опробую метод и выложу отчет о проделанной работе!

69,

Некоторые раз и навсегда... Нет?

Ну тебе повезло что все так хорошо. Я так уже четыре раза гидрики мыл. Первый раз хватило на неделю, потом на 4 дня, а потом дольше одного дня она не молчит. Хотя может сама замолчать а может застучать так как будто масло ващще ушло из них(((. Короче готовимся к замене гидриков. Когда разбирал гидрики на внутреннем цилиндрике были видны риски от потертости. Говорят что еще делают гидрики так: берется шарик из ГК замеряется, а потом в ГК ставят шарики чуть большего диаметра от подшипника( типа на шарике обруется за долгие годы кольцевой наклеп и он не держит масло). Вот еще с шариками поэкспериментирую, и расскажу на сколько это эффективно.

а как выявить один не отрабатывающий ГК? по стуку можно определить периметр от 8 до 4 ГК возможно не работающих, а вот как более конкретно к этому вопросу подойти в гаражных условиях?

Вот подскажите мне, что замена ГК дорогое удовльствие? или не всегда помогает? Почему так все боятся стука ГК?
Сам пока (тьфу 3 раза) не сталкивался с такой проблемой).

FastDriver
У меня все прошло отлично. А так, сломать можно что угодно А вы, я смотрю, решили проблему кардинально - сменой машины

Alexe23
А РКМН меняли? У меня, к примеру, на нем были потертости. Касательно потертостей. Родные ГК выглядели вообще идеально (зеркало как снаружи, так и внутри), а вот Кларусовские... не сказал бы чтобы плохо, но потертости, во всяком случае снаружи, были. Что внутри - хз, разбирал я родные, от кларуса пока лежат на полке. Вот все остальные дикие эксперименты в области гидрокомпенсаторной стоматологии буду проводить на них Кстати, как разбирали то их?

Vladis
По нажиму на них Если он жесткий - сойдет, если мягкий - никуда не годится

12-15 у.е(оригинал около 60 у.е) один гидрик плюс работа 1500 руб

69, вопрос к тебе, как к человеку уже опытному.
На FS гидрики как извлекаются, со снятием распредвалов или без оного можно обойтись? А на FP как, не в курсе?
Пока у меня (тьфу три раза) показаний к этой процедуре нет, но знать хотелось бы, а то вдруг пригодится...

На FP Тоже надо снимать распреды 100%.

69,
Да! Но всё же на Мазду!

Dm39,

Оригинал что-то около 27-30 евро. ИМХО, ценник везде одинаковый должен быть!

Сергей_626,
Грозит выработкой кулачков распредвалов как минимум, а то и дальше... Нуна разобраться и понимать, что об что стучит и все станет ясно.
А с другой стороны машина в приемистости теряет...

Vladis,
Стетоскопом более мене точно - с точностью до пары.

FastDriver, пришел спросил в сервисе мне отвентили 60 оригинал, тут же посоветовали от кларуса, но сам не менял одын сАбака стучит и то от настроения его зависит хочет стучит хочет нет

FastDriver,
знать бы что это за прибор такой

а менея вообще 32 ГК на один вал

Vladis,
Это как?!


Это как у терапевта "трубка" в уши вставляется. Только к серединке мембраны штырь прилеплен - щуп. И этим щупом по двигателю "щупать" надо, а ушами слышно очень четко все по двигателю - ролики, гидрики, форсунки и т.д. Вот...

Dm39,
Это не чисто маздовский сервис значит. На мазда-сервисе никогда не посоветуют НЕ оригинал. Смысл им это делать? Да и на желание напугать и впарить от кларуса похоже...

Михаил А.
Ну а вы сами то как думаете? Конечно их надо снимать FS и FP, имхо, можно считать одним и тем же двигателем.

FastDriver
Так я не про то на вашем двигателе, по-моему, уже нет ГК?

Dm39
Они всегда так себя ведут, то стучат, то нет. Иногда больше, иногда меньше. И начинаешь гадать... лично я вообще никакой системы в появлении стука не замечал..., наверное, от фазы луны зависит

Vladis
а менея вообще 32 ГК на один вал
Это вы про что?

69, да, ГК нет. Зато куча других "фишек"... Пока разбираюсь...

69, да, ГК нет. Зато куча других "фишек"... Пока разбираюсь...

69, FastDriver,
а вот так у меня прекрасный такой вот мотор, один вал, 16 кл. и по 2ГК на клапан, это я сегодня узнал в специализированном магазине, хотя пока не вскрыл сам до конца не поверю но говорят именно так!!!!

а есть ли в сети какой-нибудь ресурс где можно по мотору узнать его хар-ки особенности и прочее?
У меня вообще мотор 1,6 16V В6 SOHC

Vladis
Завтра, просто из любопытства, проверю. Мало ли...

Купите книжку какую-нибудь по вашей модели, там обычно есть почти вся необходимая информация. Некоторая информация есть у меня, могу предоставить. Что конкретно вас интересует?

Vladis, а сам-то как думаешь - зачем одному клапану ДВА ГК? Один я знаю как стоит и что делает. А вот второй ну никак не вписывается.
16 клапанов с одним распредвалом - верю, есть такое.

Я спросил потому, что совершенно точно знаю, что, например, на Опеле ГК извлекаются без снятия распредов. Вот и хотелось узнать про свой движок: а вдруг такое же счастье?