Победа печки.Отчет. | мазда (mazda) форум | 21 янв 2010 13:04

[b]mx-6[/b]
оно, понятно ,что не закаменеет, но с др. стороны ,мы знаем, что в системе порядка 3 литров антифриза остается после слива .С ними все равно эта присадка смешается-где логика?Не спорю-себя уговариваю.

kdltt, очиститель за рубль никуда от вас не денется, положите его до лучших времен (раз на нем написано: только с водой). поскольку мороз - купите банку ликвивской присадки (ее можно лить и в тосол, и в антифриз). стоит она - как 7-10 л бензина. залейте, покатайтесь час-2 (я катался полтора, поскольку не доверял присадке, но если б вернуться - покатался бы 2.5, чтоб вообще все было, как новое). с этого момента можно описывать, как я делал у себя.
стал мордой вниз и немного поддомкратил свою сторону. слил всю муть, залил воды (из крана, для промывки), завел, включил печку на полную мощность, погазовал минуту-2 и слил все. заехал мордой вверх, опять залил воды из крана, завел, и доливал до полного, пока не вышел весь воздух. минуту-2 погазовал до 3-4 тысяч, потом стал мордой вниз и слил. потом еще раз так же (сам апплодирую своему упорству :)), благо было всего -3, и когда вода слилась - сделал пару-тройку прогазовок "на сухую", чтоб вообще все убрать из двигла. после чего заезжаем мордой вверх (или поддомкрачиваем), заливаем антифриз до верха, закрываем. прогазовываем минут 5, чтоб нагрелся и открылся термостат - весь антифриз уйдет в большой круг. убеждаемся, что антифриз ушел, доливаем, закрываем, прогазовываем. опять смотрим, доливаем, закрываем, прогазовываем. когда антифриз перестанет уходить - это значит, что система им наполнилась и воздуха нет.
п.с. до этого мне постоянно приходилось доливать. не знаю, куда он девался... описанную выше процедуру я проделал в ноябре, а сегодня (как узнал, что будет похолодание - решил долить концентрата антифриза) посмотрел - а лить некуда... как налил в ноябре "до верха" - так и осталось. теперь боюсь, чтоб не замерз :)

[b]mx-6[/b]
Не стал я тяжелых путей искать ,купил банку разведенного антифриза G-12 ,слил старый ,поменял патрубки местами и ,надеюсь ,до тепла проживет.

Вроде ничего сегодня не замерзло.
Посмотрел на всякий случай мануал ,ничего нигде не написано, что после промывки водой системы, надо лить концентрат ,что бы догнать до кондиции охлаждайку. Странно это все.

[b]kdltt[/b]
На 626 GE FS действительно сливается не весь антифриз, если делать это по мануалу, через сливной краник на радиаторе. Соответственно концентрация антифриза при заливке по мануалу будет ниже. В системе остается примерно 1-1.5 литра. Для достижения лучшего результата я скидывал патрубки радиатора с двигателя и патрубки печки. Плюс к тому, что антифриз остается в блоке, также остается ещё и в расширительном бачке. Не понятно, почему при написании мануала этим фактом пренебрегли... Видимо в Японии и в Европе нет таких морозов, чтобы антифриз замерз..

[quote="mx-6"]... не "дрючьте" бутылки на морозе по 40 минут... [/quote]

Неее. Я дрючил на работе, в теплом автосервисе. Впрочем не помогло все-равно.

Езжу на Мазде 626 купе 1985 г. Такая проблема с печкой вопщем потекла она у меня в один прекрасный день, что бы ее снять это я разбирал всю топеду ((( ушло 2 дня снять поставить дур дом короче. Ну залепил ее (там была небольшая трещинка) вроди нормально. Через несколько дней опять та же история уже с другой дырки. Помогите кто снимал как нибудь иначе , не хочеться опять торпеду снимать.

[b]oscarius[/b]
Иначе она не снимается... Лучше сразу купи на разборке или новую и меняй, чтобы не думать как бы её в третий раз снять побыстрее.
А можно попробовать выпилить люк со стороны моторного отсека :-)

Есть вариант подпилить кожух печки снизу и по предположениям она должна вылезти. Ну не очень хочется там курочить. Я живу в стране где с запчастями проблема, поэтому приходиться кулибинскими делами заниматься))) На данный момент я ее пока отключил нах... что бы не беспокоила , ну все равно придеться вернуться к этому вопросу зимой(

Кока-Кола- лучшее средство для промывки, радиатор- как новенький, правда, если в процессе эксплуатации добавлялись ремсоставы- свищи будут.

Всем доброго времени суток. Прочитал про калибровку воздушной заслонки, попробовал сделать как описано - не помогло. У меня проблема с точностью до наоборот - в холодную погоду (или зимой) или на холодном двигателе при включении зажигания слышно как заслонка открывается (регулятор в положении холод). Но при включении вентилятора заслонка произвольно закрывается и прекращается подача холодного воздуха. Причем при температуре воздуха меньше +5 все работает нормально. Может кто сталкивался с такой проблемой? А то при жаре на улице и подогреве из печки несколько жарковато в салоне.

у меня не работает регулятор тепло-холод печки? что делать? печка греет горячим постоянно,независимо от положения
mazda ge 1994

а сейчас наверно вообще кайф ездить..? вот почитай про не работает регулятор печки. вопрос решается за час-два, возможно кто-то еще столкнется с такой траблой. она кстати распространенная на маздах

у меня не работает регулятор тепло-холод печки? что делать? печка греет горячим постоянно,независимо от положения
mazda ge 1994. у меня точь в точь такая же проблема.всё время жара.и зимой и летом