Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2008 13:12

Да, заливал в дырочки. Баллончик аэрозольный, на распылитель надевается тонкая гибкая трубочка, на ее конце - насадка, разбрызгивающая состав в разные стороны.
Засовываю эту трубочку в одно из отверстий, закрыв остальные какой-нибудь замазкой, чтоб чего лишнего не вытекло, нажимаю кнопку и медленно вытягиваю трубку на свет, повторяю операцию. Литровый баллончик долго не заканчивался. Правда, вся эта конструкция ненадежна. Насадка слетела с трубочки во время обработки второго порога.

Спасибо, надо будет заняться, когда с колесами разгребусь.

Подскажите срочно. Проверил жидкость гидроусилителя а там вообще ниже min т.е жидкость на нижней части бочка. Год жидкость никто не доливал/проверял. Вот блин хозяева.
В книге вычитал что использовать только Dexron 2. Купил марки ZIC(другой небыло) за 200р. Вот утром завтра долью, но интересует такой вопрос. Нужно ли полностью менять жидкость(ее меняли лет 5 назад)? Возможно ли что там залита другая жидкость(хотя врятли т.к хозяин бывший все ставил что положено). Трудно ли менять полностью всю жидкость(в книге про замену ничего не сказанно) и сколько ее литров нужно?
Пока планирую просто долить, но если нужно менять целиком то в ближайшее время поменяю.

Спасибо. Я тоже на ту ссылку вышел по поиску:) В общем пока долью и на днях поменяю полностью.

Когда выпустили твою машинку Дикстрона 3 еще небыло. Наш родной Дикстрон- не синтетика и полусинтетика а минеральный. Производитель пофиг какой. Пойдет любой.

Дак жижу то меняли лет 5 назад. Тогда уже Dexton 3 был? Немогу заглянуть в бочек и посмотреть какого цвета жидкость т .к на бочке стоит типа фильтра от грязи. Я уже купил литр Dexron 2 марки ЯШСю Завтра долью, а позже тогда заеду на сервис и поменяю(либо сам) все масло.

Ты не понял - по мануалу в GDшку льётся Дикстрон -2 минералка 220-я

Чем могу

Учите немецкий,я лью 75w90 кастрол

vliv ну ты крут! Не ма славов.

Дак я и купил Дикстрон-2:) Просто боюсь что вдруг там налито что-то другое(скажем Дикстрон-3),а я долью Диксона-2(хотя скорее всего там и залито что требуется). Хотя думаю особо ничего не произойдет т.к все минералка. Просто потом в ближайшее время полностью сменю масло.

Читал где-то что во время работы Диксрон из красноватого цвета превращается в золотистый, это правда?

Долил совсем капельку грамм 50 а может и поменьше и уровень пришел в норму(даже капельку выше).

Еще такой вопрос. У меня движек карбюраторный FE 8 клапанный, SOHC. В книге про свечи есть только 12 кл FE карбюраторные и рекомендуют свечи NGK BCPR 5 ES-11(BCPR 6 ES-11) 0,8мм, а я поставил BPR 6 E 0.8мм (такие рекомендуются на инжекторные движки). В общем движек работает отлично, заводится с пол тычка. Можно особо не париться? Ведь главное зазор?

Не сколько зазор сколько калильное число. Чем выше степень сжатия тем ниже калильное число тем "холоднее" свечи. если я не ошибаюсь.

Седой, по этой ссылке наоборот: свечи с небольшим калильным числом называют горячими http://zar.potwater.kg/stat/spark.php
Там сказано, что холодные свечи с большим калильным числом для двигателей с напряженным температурным режимом. В таблице по ссылке приведены аналоги отечественных свечей, среди них есть NGK.kphy, ты поставил 6 вместо 5, стало быть свечи для двигателей с более высокой рабочей температурой. Так же сказано об условиях езды (город-трасса, лето-зима). Ну вот, пища для размышлений, простым понятным языком.

Я на свою всегда покупаю свечи для карбюраторных зубил (2108-09), ибо мне знакомый карбюраторщик растолковал, что они с моими свечами идентичные. А сейчас глянул табличку, ссылку на которую выложил уважаемый камрад Дмитрий, и понял, что не ошибся. Сейчас у меня стоят свечи Denso - никаких претензий к ним не имею, до этого были свечи Brisk - тоже клевые, а вот со свечами NGK прокололся - с ними были пропуски зажигания и тупняк при разгоне (возможно, на подделку нарвался).

Вот какие свечи подходят на мою по каталогу:
http://www.mb-city.ru/mbparts/3357.htm?group=89

Ещё одну страницу инструкции кинуть?

Так что мне срочно бежать покупать другие свечи? Или отъездить на этих хотябы тысячи 4-5 до замены масла?
Движек работает очень ровно.

kphy, мое скромное мнение - езди и не парься.

Поддерживаю TiGr -криминала никакого. Ездий 10000 до замены масла.

Ну это правильно. Главное, что движок доволен, а положенный срок свечи пусть отслужат.

В чем дело. Сегодня под вечер вдруг ни с того ни с сего педаль сцепления стала очень мягкая. Прям нужно сильно вдавить чтобы передачу переключить.
Правда сегодня снегопад начался и я одел зимние ботинки, но точно помню что ехал по делам было по другому, а вышел и поеал домой как-то не так. Я понимаю что когда машина трогается по накатанному снегу и буксует то ощущения другие,но педаль была явно жесче и схватывала выше.
Еще такое совпадение что я ехал по дедам снега вообще не было, а вышел через 2 часа уже навалило очень много.
Совпадение

Думаю придется прокачивать сцепление и проверить уровень жидкости т.к я его еще ни разу не проверял, блин забыл про сцепление из-за того что никак не могу окончательно забрать машину и она тот там то тут(хорошо хоть жидкость в гидроусилитель подлил).
Само сцепление в полном порядке было(оно резко не помирает) да я имел опыт езды с подубитым сцеплением поэтому могу отличить. Какие еще могут быть проблеммы? Жидкость лить РОСДОТ 4?

Да!Прокачивать!Эта жижа подходит,главное на подделку не нарваться!

Спасибо.
Завтра попробую заняться.
Еще в поиске нашел что возможно понадобится перебрать рабочий цилиндр. Есть для них рем комплекты, а где его купить? Заказать наверно нужно?

проще новый китайский купить

Все заработало, даже воздух не пришлось выкачивать. Просто долил до уровня жидкости, раз 10 нажал на педаль сцепления и педаль стала тугой как и раньше.

жижи было на дне, упустили этот момент.