Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 01 дек 2008 09:34

Отдал наконец машину сварщику. Щас пойду узнавать о планах по сварке и поднимать полы.

Вчера снял подкрылки и увидел что с арками вообще проблемм нету, даже намека на ржавчину на всех 4 арках. Они покрыты какой-то черной фигней(типа битума). Задние подкрылки снял варварским способом т.к 3 самореза вообще не хотели выкручиваться,на улице холодно и времени мало, поэтому ножем помог им сняться(да и сами подкрылки уже старые и плохие. Какие подходят на GD на зад(понятно что придется доробатывать)? Там стояли тоже доработанные.
И еще обнаружил слабое место, в багажнике где домкрат должен лежать. Если посмотреть на просвет то видно свет Подкрылок снял, будут варить.

После сварки загоню в гараж к другу и буду антикорить места сварки. Думаю сделаю так: зачищю места,обезжирю, загрунтую, покрашу(ну хотябы из баллончика, все равно невидно) и сверху антикор(или думаю сделаю пуш салом, оно будет на дне держаться?)

TiGra говорил, что на свою ГЦ от Нивы подкрылки ставил. Вообще на рынках говорят: подъезжай - разберемся. И разбираются.

Подкрылки-зло!
Ни кому не советую!

Ну если там все заварено и антикором тщательно обработано, почему же зло? Всякая х-ня не прилипает бесформенными кусками к железу, но аккуратно стекает по пластмассе, по-моему так здорово!

почему мазды гниют в районе задних арок-а передние всегда как из магазина?
почему у бмв-всгда наоборот?
ВЕНТИЛЯЦИЯ!!!
из-за неправильно продуманной вентиляции полостей гниют машинки!
подкрылок-лишняя полость которая не вентилируется.
отличная среда для гнили!
моё мнение-хороший антикор- и больше ничего не надо!
подкрылки ставили наши дедушки на москвичи-потому что в те времена не было хороших антикоров.
сейчас их полно-так зачем применять старинные методы?

+100 Алексею. Лучше обработать арки антикором, чем вешать всякую хрень

У меня арки и дно обработанны чем-то черным, может битумная мастика? Так вот подкрылки стояли лет 5 у прошлого хозяина. Пару дней назад их снял и под ними всё сухо и никаких следов ржави нету. (Что с переди, что с зади). Вот думаю чтоит ли ставить? Если антикорить то чем? И вообще есть ли смысл на битумную мастику наносить антикор?
Я просто хотел купить банку(либо пушечного сала либо кардона) и пройти по аркам еще разок и поставить подкрылки. И места где подварят, загрунтую, подкрашу и сверху КАРДОНАМ намажу. Или есть способ по лучше?

Сварщик меня обрадывал сегодня. Я пришел у нему в гараж. Сказал что дно на удивление в отличном состоянии, не единого места нету где нужно варить. А с лонжеронами нчего страшного нету. Снял с них грязь, чуток зачистил, а там блестящий металл. Просто низ где было протерто подгнил. В общем сделает без проблемм и говорит будеш ездить хрен знает сколько.
Еще проварит места поддомкратники(установит чашки новые и подварит) т.к там тоже немного подгнило, Левую часть передка переварит(если смотреть под бампер до арки ), там полость есть. И переварит часть где домкрат должен лежать(там подгнило).

За все сказал в районе 5000руб. Считаю что совсем не много. А на лето договорюсь, он мне пороги переварит.


Вот фото левой части передка.

Херассе -нечего страшного!
Помоему- это труха

А чего там страшного-то? Это фигня никакой роли не играет. Это кожух из метала никакой функции не несет (только от грязи защищает) и все. Его без проблемм переварят.
Силовые элементы, лонжероны без проблемм.
В след раз постараюсь сфоткать с хорошего ракурса.
Вот кстати фото дна. Правда фоткал на сотовый месяца 2 назад.

Как думаете, достаточно будет если я куплю резинно-битумную мастику и замажу места сварки?(там не много). И за одно по аркам пройдусь? Это же тоже своего рода антикор?

Замаж сперва мовилем,а потом мазюкай чем хочеш.

Разве на мовиль можно класть мастику? Вроде поверхность должна быть чистой.

Можно,мовиль имеет свойство проникать в трещины маленькие,которые при сварке неизбежны,а мастика нет.

Был у сварщика. Делает все супер. Нижние крепления крыльев там где места под домкраты новые сделал и переварил. В общем потом сфотографирую и покажу что он делал.


Тогда на дне где он подварил пройдусь сначала немного шкуркой. Далее грунтовкой из баллончика, затем мовилем тонким слоем и сверху положу мастику.


Вот фотка где отмеченно что он отрезал и приварил новую часть которую сам сделал. Т.к снизу под дном эта часть уже почти болталась. Это место я зачищу, загрунтую и думаю покрою антигравием. А с низу где уже не видно заантикорю и мастикой промажу.

сварные швы пройти шовным герметиком.
затем двухкомпанентный акриловый грунт.
затем красим (если нужно в этом месте)-так -же акриловой краской либо база+лак.
если красить не нужно (днище или внутр. арка) -то антикор ТЕКТИЛ на битумной основе.

это -гарантия!
если делать на год то можно оставить всё как есть замазав мастикой за 100р\5кг.

Завтра поеду все куплю.
Только есть такой вопрос. Продается ли Tektyl на битумной основе в банке(не спрей), а типа концентрата. Что бы его кисточкой намазать? Или достаточно просто спреем побрызгать?

И акриловый грунт 2 ккомпонентный наносится краскопульном или кисточкой/спрей? Просто буду делать сам.

1)помоему нет. пользуем литровые баллоны под пистолет.
2)лучше пульвером. но можно и кистью накрайняк.

Машину забрал!!! Теперь можно спокойно домкратить спереди Хорошо все мастер проварил.
Сегодня ходил по магазам искал грунт(который от ржавчины защищает), и случайно зашел в спец отдел мобихел, где мне впарили 50гр кислотного грунта(на розлив)+отдельно в баночке отвердитель(или как он называется) тоже 50 гр где-то. За 50гр отдал 130р(ну это с ценой за тару). Почитал, вроде хвалят его, пишут что лучше чем Body 960.
Далее по верх из баллончика покрою акриловым грунтом и дам постоять сутки. А дальше буду уже мазать антикорозийку.

Места сварки сегодня загрунтовал! Зацените.

Варил сварщик:
1.Левую часть морды с низу, где совсем была труха на фото.
2.Проварил лонжероны(проблемма была с 1, но 2 тоже чуток мятый был, поэтому он сделал сразу 2).
3.Проварил поддамкратники с 2 сторон.
4.Заварил чашки(там были проблеммные места) с 2 сторон.
5.Сделал новые нижние части крыльев с крепежом т.к старые в месте крепежа уже плохо держались. с 2 сторон.
За всю работу отдал 5000р. Делал он мне 4 дня (делал он не спеша, т.к мастер гаражный и ему спешить некуда, хотя клиентов много). Если кому понадобится обращайтесь, я с ним договорюсь. (Живу в 100км от Москвы, на электричке ехать 2 часа). Варит он все(было бы к чему варить как он сказал ).

Вначале зачистил до металла шкуркой, далее разбавил 2 компонентную кислотную грунтовку 50гр+50гр, нанес кисточкой(еще она даже осталась, но придется выбросить т.к когда смешал с отвердителем она не долго хранится(сутки вроде как сказали).
Далее из баллончика через минут 40 покрыл акриловой грунтовкой. Делать было не удобно, гараж плохой, места нету совсем,яма неудобная, но лучше чем ничего. Потратил часов 5.

Вот фото.

далее

далее

далее

Это мне одному кажется, что машина х*ево заварена, либо х*ево обработана, а то и все вместе?

А почему она плохо заварена? Ну можно было конечно сопли убрать, но смысл? На дне все равно ничего не видно. Да и варить неособо было сварщику удобно т.к он переехал в другой гараж, где места тоже особо мало. Другое дело на подъемнике поднять, снять все колеса, разобрать салон и спокойно варить. (Я салон почти не разбирал).
И когда я обрабатывал, было очень не удобно, гаража своего нету, погода плохая. Нужно было срочно загрунтовать и обрабатывать. Поэтому когда я после кислотного грунта грунтовал из баллончика, то я конечно не мог выдержать нужного расстояния т.к доступа небыло хорошего,а в яме лужа

Осталось по верху обработать и можно ездить. Крылья сделал не красиво, но мне лиж бы не гнило(сверху антигравийкой покрою), а вот летом буду заморачиваться уже. Когда пороги переварят, с капотом разберусь, то можно будет все сразу покрасить. Сейчас нужна машина чтобы ездить.

Аналогично было на волге 2410