generator | мазда (mazda) форум | 23 фев 2009 22:45

MAZDA626,2.0L, DIESEL COMPREX 1993 GENERATOR?

Проблема такая: на холодной машине,с утра генератор дает зарядку до 14-14,4 вольт.Стабильно.
А после остановки, повторно заведя машину, не дает зарядки совсем.Нужно дать максимально обороты,газуя до 3000-4000 оборотов,где-то секунд 5-10,тогда опять дает зарядку,и опять с т а б и л ь н о (13-14 вольт), не пропадает.Если не погазуешь, то и аккумулятор сядет.
Че за хрень,а?Надоело дым пускать...Диодный мост и щетки с реле меняли год назад.(Тогда диод сгорел и щетки износились.)

С ремнём то точно всё в порядке?

stas1971 , там над геной шланг на помпу идёт , у многих он дубеет и из-под него , капает тосол , на гену .
У меня , оба раза , при отказе гены , были следы тосола , на последнем .

У меня теже самые симптомы были,и тоже год-полтора назад меняли диоды\щетки,несколько раз рр менял,это прогрессировало,в конце вместо газования по 10-15 сек приходилось по 10 мин газовать...в итоге после нескольких замененных рр психанул и поменял генератор.

Тосол не капает,точно.Проверял.
Что правда, генератор с самого начала боится воды, проезжая большие лужи,падали обороты,падало бортовое напряжение и машина не тянула,особенно (западло!!!) на перекрестках . Эту проблему решил.Поставил под дно защиту из листа пластика, и за колесом возле гранаты тоже.
Ремни почти новые, не свистят, сам ставил и подтягивал.
А менять генератор....если обмотка нормальная, то какой смысл?
Может, я так думаю, на генератор что то влияет?Ну, в смысле что то его коротит?...Уже и от магнитолы отказался
Если это щетки виноваты, то напряжение было бы нестабильным, правда?

у меня если включить свет, когда машина заведена, видно как свет прыгает, то ярче, то тусклее. правда у меня воше на фары почему-то подается 10В, до сих пор так и не выяснил почему. Контакты все в норме, аккум хороший, без малого новый.

Было и у меня так.Но свет моргал везде и габариты тоже.Скорее всего это щетки плохо контачят,зачистить надо.
Но можно глянуть напряжение на лампе и без лампы( выкрутить) на контактах.Если без лампы 12.6-13 в , а с лампой 10 , то это фишка окислилась и сгнила.Я ее отрезал и спаял провода.

А я уронил гаячный ключ на + контакт стартера при заглушенном двигателе. Теперь у меня свет дёргается до 1500об/мин.. Какие идеи?

На лампочках контакты я смотрел, вроде нормальные. ВДшкой туда брызгал. Эфект = 0. Напряжение 10В на всех лампочках. Думаю что проблемма где-то в другом, но где не могу найти. А моргать стало недавно.

Можно попробовать массу дополнительно с аккумулятора на корпус кинуть, или заменить.

Опишу в двух словах. Решил вместо родной кассетной магнитолы поставить новую. Когда поставили, отъехал пару метров и заметил, что вообще не горит приборная панель. Вернулся обратно, они что-то там пошаманили, вроде все заработало. Уехал и постепенно все стало затухать, и панель, и фары(вечер уже был), и стеклоподъемники, да вся электрика. Вернулся снова, они часа 2 ковырялись. В итоге сказали, что фишки генератора не подключены(хотя мне кажется они разъединились, когда они панель снимали). А когда подключили и возбуждение генератора не пошло, сказали, что умер генератор, но при подключении магнитолы ничего произойти не могло, и я к ним с мертвым генератором приехал. Но месяца 4 назад генератор мне перебирали, а 1,5 месяца поставил новые аккумуляторы и при проверке сказали, что генератор в хорошем состоянии. И знакомый механик сказал, что дизель на аккумуляторах часов 5-6 проедет, а я машину заводил в тот день раз 6, а дизель очень требовательный. Получается приехал с живым, уехал с мертвым генератором. И вот вопрос : может есть какие-нибудь предохранители, которые отвечают за питание от генератора, чтобы сначала их проверить? А то чтобы снять генератор, надо несколько часов, а может дело и не в нем, хотя механик(не электрик) говорит, что могли диодный мост сжечь.