Надо менять термостат? | мазда (mazda) форум | 12 окт 2006 15:07

Поменял антифриз на выходных. Промыл дистилированной водой, залил антифриз новый. На печке регулятор температуры на максимуме стоял. И вроде как все нормально было. Но сегодня обратил внимание, что если печка включена (даже на самую первую позицию) и машина быстро едет - стрелка термометра опускается миллиметров на 5! И вроде как печка слабее стала работать .
Не ужели термостат менять?

похоже это болезнь, недавно свой поменял, жижу можно не всю сливать.

У меня тоже термостат сдох в прошлом году сразу после смены антифриза. Отмылось видать чего-то и заклинило...

Понятно... Значит на замену! А то движок не прогретый постоянно до нужной температуры - не есть гуд! Расход опять таки подрос (сразу видно!!!)

ну дык достань его да проверь работает или нет, делов то на 15 минут и около литра антифриза прольется.

A pomoemu eto vsio shto na derme ezdili v ochlazhdenii(vodichka....) Pod kapotom zhe pishut vam - (doslovnyi perevod): Ispol'zuite visokokachestvennuiy oxlazhdayushuyu zhidkost', neagresivnuyu k aliuminiyu! Umenia okolo radiatora takaya tablichka est', mogu skinut' fotku.

У меня в расширительном бачке аж осадок коричневый был, так что в радиаторе ,я думаю, он тоже был. Наверное во время слива-промывки этим могло засрать термостат... Думаю не стоит с ним ковыряться проверять да чистить. Просче поменять. Цена вопроса-то не очень велика, а на носу зима - на фиг эксперименты всякие!

А как ты в нем ковыряцца то собрался? Его в кипяток опускают и смотрят, как он открывается и закрывается

Zulu, не в нем, а с ним
чтобы в кипяток опустить - его надо снять, притопать домой, вскипятить воду, да еще термометр найти, чтобы знать на какую температуру он реагирует. Это все я и вложил в слово "ковыряться"
В общем попробую сегодня пощупать патрубки, задрать морду и прогазовать. А если ни хрена не поможет - менять его нах!

В субботу поменял термостат-был на 82 поставил на 88
Поставил прокладку надел патрубки долил ОЖ до уровня
завел-как только стрелка вошла в рабочий сектор потрогал патрубки и слекка о..ел
верхний горячий а нижний холодный?!?!
вроде должно быть наоборот

В общем я тоже поменял термостат. Взял на 88. Делов - 10 минут. Прокладка которая шла в комплекте (резиновое кольцо, на термостат натягивающееся) вообще не понадобилась, а саму железяку, каторая термостат закрывает - на герметик посадил. И все ОК!
А старый уже раздолбаный был. Он то работал, то не работал - в нем сам основной клапан упирался резинкой с одной стороны в перепускной клапан, и соответственно не закрывался иногда до конца. Вот такая фигня...
Всем удачи!

теперь все ясно - о чего шалит стрелка. от чего жрет бензин и от чего сцука холодно в тачке

Вот...Решил воскресить тему.Судя по вышеперечисленным синдромам у меня тож накрылся термостат.А началось всё с того что я решил поменять антифриз.После промывки и замены, часа через два стрелка начала с ума сходить в салоне становилось то прохладней,то горячей в зависимости от стрелки термометра.Если ехать внатяг стрелка опускается,если двигло раскручивать-поднимается.Завтра поеду за термостатом.
А теперь собсно суть вопроса:Где он находится этот термостат?Хотелось бы самому поменять.Может у кого есть фото или схемка чтоб понятно было,откуда его извлекать.
P.S. Если вопрос глупый,ногами не пинать

Из радиатора выходит нижний патрубок и надевается на железяку, под которой термостат. Эту железяку и надо откручивать. Я в субботу пытался это сделать и сломал ключ-головку Термостат так и не поменял

Странно, а у моей старушки верхний патрубок радиатора одевается на крышку термостата.

бывает...
написал как у моей...

Majesty, А ОЖ как у тебя по малому кругу помпа гоняет?

ну я так понимаю - один путь: в блок, второй - от этой железяки отходит патрубок так что видимо по малому кругу - через блок, по большому - через блок и патрубок.

Majesty, Вот не думал, что бывает нижнее расположение термостата .
Ответ по теме: однозначно менять, я недавно поставил себе от Киа Кларус, полная аналогия с родным, где-то на форуме фото есть (спасибо кто закинул), а то на рынке мне пытались без дополнительного, маленького подсунуть. Цена 1500 тенге (11 $) Старый подклинивал иногда, летом то проблем не было. Теперь масяня быстро греется, в салоне тепло. Только когда затягивал гайки (крепил крышку термостата) перетянул и эту крышку сломал, на разборке -1000 тенге (8$). Дай в руки дураку стеклянный .... Ключ надо покупать динамометрический (так что ли называется). Менять, менять! За бортом минус три - 4 минуты и рабочая температура, иней с лобового стекла быстро исчезает ну и т.д.

короче......
1 заменил термостат и все стало защибись.
2 при замене сломали датчил вентилятора.
заменили конечнож бесплатно.

Я тож термостат поменял.Сам.Сначала поехал в сервис,самому возится не хотелось-холодно.В сервисе начали умничать-тип у тебя ГБЦ прокладка сечет термостат тут ни при чём.Ну я мысленно послал их накуй поехал в холодный гараж.Двадцать минут делов и полтора литра антифриза и все вышеупомянутые симптомы исчезли.Термостат был заклиненный и перекошенный.Прошло три дня-всё в норме,в салоне ташкент.

Кто знает про такой глюк:
На трассе при скорости 100-120 км/ч стрелка датчика температуры двигателя плавает от середины (нормальная температура) до 0 (самого низа) и обратно, может оставаться в одном положении на некоторое время и опять поплыла. При этом печка дует горячим воздухом, уровень антифриза в расширительном бачке в норме.

Где-то теряется контакт у датчика температуры.

KID, Скорее всего. Въехал в город, машина постояла, завелся все симптомы пропали. Стрелка после прогрева встала в рабочую температуру и все ОК, посмотрю сегодня контакты.

А у меня вот такая херь. Утром грею, стрелка уже чуть поднимается, а двигун холодный и печка всегда вообще хреново греет. чё за херь незнаю.