проблемы с электрикой | мазда (mazda) форум | 07 дек 2004 20:59

Мазда 626 GC карбюраторная 2.0. Заменил пpоводку полностью. Возникли новые пpоблемы.
Тепеpь пpи ключе зажигания в OFF pаботает все то, что должно pаботать в положении ACC/IGN, но пpи напpяжении в 6В (измеpено вольтметpом). К пpимеpу, лампочки на панели гоpят вполнакала, на катушке зажигания +6В и т.д. Пpобовал отключать все что можно: жгуты пpоводов в салон и багажник целиком, пpактически все pазьемы, генеpатоp, pегулятоp, пpибоpную панель и т.д. Все без толку. Помогает только удаление подкапотного пpедохpанителя BTN на 40А. Естественно, пpи этом не pаботает то, что должно в ноpме pаботать пpи положении ключа в OFF (габаpиты, подсветка салона и т.д.)
Масса вроде везде нормальная, все что нужно, прикручено. Единственное, что не ставил пока саму торпеду, а поставил только щитки с приборами и переключателями.

Может перепутал что, все по мануалу подключал?

По моему где-то не хватает МАССЫ

Вчера вечером стоял 20 минут с заглушенным двигателем включеными габаритами и музыкой. После включения зажигания лампочка АКБ на панели приборов не гасла секунд 5, в то время, как все остальные лампы погасли. После этого лампочка АКБ вообще не загоралась при положении ключа "на старт". Позже стали тормозить дворники.
Сегодня вечером вырубилась магнитола, подсветка панели приборов стала тускнеть и заморгали фары ближнего света, сначала правая, потом левая и обе погасли поочередно. После них начали моргать габариты и тоже погасли. Включение и выключение света ничего не дало, заводится нормально. Лампочка АКБ на панели приборов не горит
Подскажите, где копать?

Если снять акум,то на брызговике должна быть гребёнка из проводов,прикрученая болтом-это есть масса всей хери под капотом-посмотри,под акумом есть ещё одна масса ближе к стакану-тоже ржавеет,недавно делал ревизию,зачистил,смазал ликви-молли для суппортов с медной стружкой(другая в руки не попалась)

Спасибо. Завтра гляну

Причиной всех глюков оказался сдохший генератор. Буду снимать и отдавать в ремонт. А из-за чего может сдохнуть генератор?

1)По старости
2)Дохлый акум
3)Где-то не явное(не постоянное)короткое замыкание(или перегруз).

1) вполне может быть
2) Аккум новый 74 А
3) Что-то у меня 3 недели стоянки аккум полностью разрядился. Как найти коротыш?

Если клемму не снимал,то это срок.
Надо померять ток разряда при выключеном зажигании,норма считается от 20 до 50мА,потом думать дальше.

Клемму не снимал. Машина стояла на сигналке. Плюс в машине стоит музыка с усилителем

Мерять ток разряда.Без вариантов.

Буду мерить, как гену починю

Замеры отпиши,а я посчитаю

Привет всем!
была хрень с утечкой на ге,разряжался акум начисто за пару дней.
Задолбались искать .
Выяснилось,что уходило через магнитолу,м(после бурного веселья в выходные что то крякнуло) ,но при этом маг работал на совесть.
От замка клемму запитки через выключатель выводится и выключается после постановки на стоянку.

гена накрылся от перегруза на магнитоле-возможно маг корейский

Починили генератор - заменили стершиеся в ноль щетки. Поставил на место, все работает. Но есть одна проблема: периодически, во время движения(особенно на кочках), на панели загораются 2 лампы "неисправность стоп-сигнала" и "АКБ". Проверял все лампы - работают, стоп-сигнал тоже. Что это может быть?

Это пропадает зарядка,посмотри разъём на генераторе-два тонких провода это контрольная лампока и возбуждение генератора.

ПО ПОВОДУ проводов на генератор полностью согласен.добавлю,ч есть окисел в проводах в обжиме клемм в плассмассовой фишке,вот там и не контачит.Перебей клеммы

прошел этот случай варианта 2, так как сам работаю в сервисе автоэлектриком
1 провода на возбуждение генны там их 2 S и L на S должно быть постоянное питание т.е +12В на L +5В при включение зажигания проверь если все в порядке с проводами тогда
2й вариант Регулятор на замену, я тож думал про казахстанские ямы и бугры

т.к регулятор стоит не малых денег поставил обычный Бошевский регулятор и сделал его выносным катаюсь уже месяц зарядка в норме +14.1 с нагрузкой

Нашел причину. Разъем мама-папа не контачит, хотя сидит плотно. Сдвинул его в сторону защелки, посредством вставления в щель деревяшки, лампочки погасли

Вопрос такой, хоть и не по маздовской теме... На москвиче моем при включении зажигания в бортовой сети всего 6-8 вольт, а на аккумуляторе положенные 12.5 вольт. Когда двигатель заведен, то в сети напряжение 13 вольт. Аккумулятор новый. В чем беда?

P.S. Напряжение измерял на катушке зажигания.

Снова появились глюки с генератором. Сегодня разобрал его, ничего криминального не обнаружил, собрал обратно. При работе лампы на панели мигают или горят постоянно, после перегазовки потухают. Шевление разъема "мама-папа" вызывает желтую искру внутри гены,как буд-то что-то там плавится, в районе разъема. На фото видно: спайка слева с краю

Насчет гены тоже в свое время много парился но у меня другая проблема была, на горели при включении зажигания те самые лампочки и зарядки не было. Сначала снял, разобрал не чего странного не увидел, собрал все работает. Потом опять такая же фигня месяца через 1,5 , поехал в сервис по причине сильного мороза на улице. Там паринек приговорил мои щетки, сделал все ОК, прошло 1,5 месяца и снова!! В итоге пришлось включить свой мозг и мозг форумчан и приговорить регулятор напряжения. Поставил от ТАЗ 2108 старого образца с небольшой переделкой цена 4 у.е вместо оригиналных 110у.е. Прошло полтара года все ОК .

у меня тоже за пару суток простоя аккумулятор садится в ноль. аккумулятор купиол месяц назад новый, т.к. думал что старый просто не держит заряд, но это не помогло.
расскажите пожайлуста, как найти что коротит? реально ли это сделать своими силами?

это как? заранее всем спасибо! а то надоело каждый раз массу скидывать)

"это как?"

Тогда лучше найти, кто знает как...