Стук | мазда (mazda) форум | 15 дек 2008 09:55

т.е чистка бака и форсунки не кто не отменял ?:)

снял бак (я так никогда ещё не ругался ) оказалось там все в норме и сетак чиста и бак и фильтры и т.д. форсунки тоже промыл все в ожуре, но все равно проблема не решена дергается

1.тут набрел на датчик ударов а мануале написано 580кОм у меня показывает бесконечность, ето может быть причиной дерганья?
есть ли как нибудь более дешёвый аналог?
2.Кто нибудь снимал его ? можно это сделать как нибудь проще чем указанно в книге?

D!MK@,

ты знаешь, сейчас поиск на форуме оочень достойно работает да и прям недавно тема ДД была!
Ищи по словам Датчик детонации, Knock Sensor, KS

зы. ТАКОГО, как ты описываешь, его неисправность тоже не вызывет. Руглятор давления проверял?

с датчиком ощибся надо было относительно корпуса менрить, а я между 2 контактами померил, вообщем между терминалом А и корпусом 480кОм видимо все в норме.
ты имееш в виду клапан контролирюущий давления? я когда форсунки мыл его не снимал и лишине давление он стравливал из этого следует что он видимо работает или!?

ради интереса продиагностировал акпп на предмет ошибок и вот результат судя по всему 59 ошибка
http://www.youtube.com/watch?v=YQB-VQg00kI#
как с ней боротся?

мля! вот простите!

Одним из ответов на один из первых вопросов был что ошибок вообще нету!
Ну что здесь сказать можно...
При изложенных обстоятельствах, вопросов и ответов на них, уж извините, но я в этом обсуждении больше учавствовать не могу.
Форум это как врачь ведь - либо говорим честно и следуем рекомендациям и отвечаем на вопросы, либо занимаемся самолечением и потом виним хирурга.

вот не надо, мы говорили про диагностику двигла и ошибок как не было в нем так и нет!!
и следовал я честно и отвечал!! про диагностику коробки разговора не было, и потом если есть что сказать так говори по делу, было не было какая разница?

Значит все-таки коробка.
А что говорит расшифровка кода этой ошибки?

нашел этот код в аутодате

если провода то где их искать ?

копался и нашел в митчел он деманд 5.8

1995 Mazda Millenia 1995 Mazda Millenia
1995-96 AUTOMATIC TRANSMISSIONS' 'FA4A-EL & GF4A-EL Electronic Controls 1995-96 AUTOMATIC TRANSMISSIONS' 'FA4A-EL & GF4A-EL Electronic Controls
DTC 59: TORQUE REDUCE SIGNAL/
ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL
Condition
Open or short in torque reduce signal/engine coolant temperature signal. Possible causes are:
 Circuit fault between ECM and TCM.
Diagnosis & Repair Procedure
1.Turn ignition on. Using voltmeter, backprobe TCM harness connector. Do not disconnect connector. Start and idle engine. 2.Measure voltage between ground and terminal No. 1K (Yellow/Blue wire) on TCM harness connector. With engine coolant temperature of 140°F (60°C) or greater, battery voltage should exist. With engine coolant temperature less than 140°F (60°C), voltage should be 1 volt or less. If voltage is within specification, go to step 4). If voltage is not within specification, go to next step. 3.Turn ignition off. Disconnect TCM harness connector. Disconnect Electronic Control Module (ECM) harness connectors. Check continuity of Yellow/Blue wire between terminal No. 1K on ECM harness connector and terminal No. 1K on TCM harness connector. Repair as needed. If continuity exists, go to next step. 4.Disconnect negative battery cable for at least 20 seconds. Depress brake pedal. Reconnect negative battery cable. Road test vehicle. Retrieve DTCs. If DTC 59 is still present, replace TCM. If code is no longer present, problem may be caused by poor connection. Repair as needed.

и теперь у меня сомнения, из за этой же ошибки не может ведь дергатся как я описал, может свечи ?

А у тебя масло не жрет, свечи проверял,провода?
У меня прошлой весной было тоже самое поменял свечи все замечательно, были загажены, сейчас повторилось дерганье примерно при тех же оборотах что ты и написал, даю газу рывки проходят, собираюсь почистить свечи, и поменять провода ВВ, а то уже пробивают все ужасно, и расход подскочил до 17.5

Что то у меня подозрения на коробку, сегодня у нас шел снег офигенный, дороги занесло, пришлось врубать HOLD+ D (получается только 2 и 3 передачи), так за целый день езды не было ни единого рывка, как раньше, возможно это 4 передача выеживается, угрохали коробку?

я такой же вопрос как мой нашел на форуме кседоса 6 и как тут было уже сказанно проверил свечи и провода, и как оказалось на одном проводе сопротивление бесконечность на других от 30 кОм и выше а по описанию должно быть на 1метр 16кОм, вообщем смени провода и все путем, но вот ошибка охолождения .....!!!

Кинь, ссылочку на форум тот кседоса 6.
Я хотел снять ошибки коробки но не получилось, диод не загорался,тока когда диод подключал холд загорался на панели и все, машинка 11.95 г

http://forum.xedos6.ru/
у меня и холд и диод мигали, одновременно, проверь правильность подключения
jumper- TAT+GND
diode- FAT+(B+)

ну да, так и делал, странно, сегодня еще попробую. Как ты дергание устранил?

читай выше