Comprex | мазда (mazda) форум | 23 июл 2005 03:47

Я хочу видеть этих Спецов

вот, кстати, интересный вопрос. а как узнать?

а я что-то не хочу знаю как тут часы считаются. на работе проводили выделенку, сделали за пол часа, осталось прикрутить розетку. и пропал "мастер" часа на 3. машина его у подъезда стоит, а никого нигде нет. через 3 часа появился, поставил розетку. пришёл счёт на 3,5 часов. спорить с ними бесполезно.

Как как - Посмотри под капот. Там третий радиатор должен быть и плюс ко всему от шкива коленвала должен идти ремень на компрессор кондея

радиатора 2, а ремней от коленвала много. они с обеих сторон двигателя. похоже нет у меня кондея (((((((((

промыл сегодня радиатор. сначала слил старую жидкость, залил 4,5 литров воды и добавил какой-то жидкости для промывки радиатора. завёл, 10-15 минут при 2-2,5 тысячи, вылил опять те же 4,5 литра, больше никак не выливается. залил воды и так далее раз 4-5. вода была почти чистой (видно особо не было, заканчивали уже ночью). выехал на автобан, разогнался 180, через 10 км температура поползла вверх, хотя не так быстро как раньше. сбавил до 170, температура более-менее устойчивая, чуть больше нормы. ещё грешу на клапан-термостат, на днях его поменяю.

ещё поменял тормозную жидкость. снял задние колёса... а там закисшие суппорта. ещё не совсем намертво, но уже сильно. тормозить они тормозят, но возвращаются не до конца. побрызгал всё это WD40... на предыдущей машине (галант) было ещё хуже, суппорта вообще не двигались, задние колёса вообще не тормозили, с ними провозился дня 2, всё снимал и чистил. что можете посоветовать? или их надо так же разбирать полностью и чистить?

Да у вас там есть где погонять.У нас опасно-дороги гавно
Я это делаю минимум раз в году.Особенно задние.Зато всё чики-пики.На стенде всё идеально. Жидкость я тоже пробовал сливать всю.Откручивал все хомуты-и снизу и сверху.Нифига.Как ты и пишешь-4.5 - 5 литров и всё.Просто загадочный движок

да, дороги тут класс, только ограничение 130. это в германии топи сколько сможешь

до суппротов на неделе добирусь гонял машину на проверку, проверка показала всё в очень хорошем состоянии, кроме задних тормозов и задних амортизаторов. покупкой я доволен


вчера поменял термостат, отполировал машину блестит как новая. ну и поехал на автобан. как раз был самый жаркий день за последние годы (за +35). теперь стало всё ещё хуже. 150 температура нормальная. 160 чуть поднимается. быстрее - ползёт к красной зоне. да, перед этим прокипятил термостаты (старый и новый) дома, старый открывался на 2-3 мм меньше нового. думал нашёл причину... да ещё ко всему ночью ехал на мотороллере (есть у меня ещё и такое чудо техники )) в пробках единственное спасение) и на светофоре пацан в машине сзади отвлёкся, в въехал в меня (( все живы, мотороллер на первый взгляд покорёжило не сильно. такой вот хреновый день.

про охлаждение думаю ещё есть 2 варианта: 1). забитый изнутри радиатор 2). пробка в охлаждающем в канале в двигателе.
ещё есть идеи?

Расскажи как работает печка. Даёт ли она горячий воздух?

Нашёл вот такую инфу ------
"А коробка коричневая,- переключает подачу воздуха когда нагнетатель(comprex) развивает необходимые обороты. Сначала, при запуске, воздух подается непосредственно из фильтра, а затем давлением заслонка переключается на подачу из с... Если этот узел "засрался",- надо срочно почистить, иначе двигатель или не тянет или плохо заводится."

печка работает нормально, горячий воздух идёт (когда его включишь).

evgenyat, Ты скажи-зачем с такими скоростями то летать Я понимаю,что по автобану 90 не поедешь.Но 160 Дизель всё ж таки.Он не любит таких оборотов.Оптимально от 1500 и наверно до 3000.А у тебя 4500 получается.Не жалко тебе его

NostromO, спасибо за советы.
Сделал себе раскоксовку. Операция оказалась до смешного элементарная. Разбирал-заливал в пятницу вечером, собирал в субботу утром. Залил опять полусинтетику 10в40. После операции прошел 700 км. Расход масла вредебы 0. Масина прет половчее. Поджигал. Даже с учетом того, что поджигал расход топлива явно уменьшился. Был (на тех же режимах 8 л/100 км. Сейчас в районе 6,5).
Левый наружний шрус, собака захрустел. Сёдня менять поеду... Балин...

evgenyat, не надо так гонять на дизеле. У меня знакомая на тачке, аналогичной твоей со скоростью 170 проехала примерно 50 км и сразуже на башку попала. Почти все, кто здесь есть сталкивались с этой проблемой. Не предназначены для этого наши машины. Не буди лиха... На твоей нормальная крейсерская скорость в районе 130-140 (мах) находится.

Если все-таки хочешь найти червя (как варианты по мере убывания вероятности ИМХО):
1. Затруднен доступ воздуха к радиатору.
- Забит (частично) радиатор снаружи
- Погнуто оребрение
- (вдруг) у твоей маськи оттюненая нестандартно моська, что меняет на скорости геометрию потока воздуха.
2. Затруднен теплообмен (загрязнен радиатор) - т.к. ты добился чистой воды на выходе - вроде бы отпадает, хотя... Может быть накипь, которая не отмывается той гадостью, которую ты пользовал.
3. Не хватает поверхности теплообмена. (ты уверен что ВЕСЬ радиатор работает?) Бывает что часть трубок забиваются наглухо.
4. (как вариант) На высоких скоростях при нагреве начинает подкипать вода, содержащаяся в ОЖ => температура растет интенсивнее.

JD, Ну и славненько.Дизеля коксуются интенсивнее бензинок,поэтому я думаю и эффект более заметный. Я свою тоже не узнал после этой операции.

не знаю насчёт скорости, возможно вы и правы, но на работе спринтер, который ездит только вена-мюнхен (500 км) всё время газ в пол 2 раза в неделю. скорость 165, обороты 4100. больше ограничитель не позволяет. проехал уже 220 тысяч за 2 года. состояние если не идеальное, но 220 тысяч никто не даст. двигатель в оч хорошем состоянии (никаких посторонних звуков и масло не жрёт... кончено, моя не такая новая, но заявленные по паспорту 175 кмч должна ехать imho. в италии при приодолении небольшого подъёма на скорости 130 начала перегреватья... так дело не пойдёт



не забит



есть немного. 5-10% от общей площади



тюнинга нет



когда менял термостат накипи было очень мало. может быть где-то в недрах двигателя тонкий канал, который забился?



проверю на днях



а вот тут интереснее. сейчас в системе вода. а что туда надо заливать (я думал ОЖ + вода что бы не замерзало зимой. надо только ОЖ?)

Антифриз мало того, что замерзает при очень низких температурах, так у него еще
- температура кипения выше при тех же условиях
- вязкостные свойства другие
- лУчшая по сравнению с водой смачиваемость (по отношению к материалу двигателя) => лУчшая проникающая способность (например в микроканалы, под накипь и т.д.) => лУчшие моющие и свойства и лУчшая теплопередача.
- обладает смазывающими свойсвами (что немаловажно для подвижных элементов системы ожлаждения)

Воду в систему охлаждения заливают:
1. по незнанию
2. знающие люди заливают от ВЕЛИКОЙ нужды либо когда им пох на технику

Вывод - МЕННЯТЬ ОЖ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ

Вчера поехал покупать заднюю банку глушителя(дырявая ужас, востановлению не подлежит, хотя сам сварной), а там капкан Посмотрели по каталогу, нет такой машины, дизеля 2.0 есть, а турбодизелей нету. Говорят если поставить от простого дизеля(там диаметр трубы меньше), двигун придушишь. Вопрос чё чё делать

Я тоже скоро с этим столкнусь.Думаю проблем не будет.Правда цена будет в районе 100 баксов.

прям сегодня поменяю

Dmitrioo, ну если сам сварной - раскроИ старый глушитель (там ничего сложного), на3,14зди нержавейки и свари себе правильную банку.
Один раз потренируешься - потом NostromO вырушишь по сходной цене. Подумай про перспективы!!!!

JD,

Очень заманчиво

Кстати сегодня заказал банку за 95$ во вторник обещали привезти, сказали что моего года просто дизелей нету, тока турбо.

Хм.... они ж тока с 97г. вроде пошли.Откуда ж в 92 турбодизеля У мазды в те годы турбодизелей и в помине не было.

Люди, ещё читал в ветке о раскоксовке колец WYNN'S. может кто-нибудь сказать точное название этого чуда? мои попытки объяснить австриякам что это такое не увенчались успехом. максимум что предлагали это присадки к маслу от того же WYNN'Sa.