Comprex | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2005 10:16

sol, и всем остальным завсегдатаем вопрос: а если при -23 С заводится с полпинка,лезть туда или не? В смысле компрессии. Мерить или просто ездить? Да и бежит хорошо при нормальной солярке.

не

Хотя у меня тоже нормально заводилась.
За..вал масложер только.
Если этого нет - я бы даже и не начал задумываться поповоду "лезть"

За все время эксплуатации НА ВСЕЙ территории России ТОЛЬКО В ОДНОМ месте заливал нормальную солярку. Машина была просто самолетом.
Она стоила на 10% дороже "обычной", а расход был на 20% ниже.
Так вот...

А компрессию я бы всетаки померил.
Она, в частности, может показать качество работы ГРМ...

Кстати вопрос: кто как часто регулирует клапана?
Как часто это надо делать?
Мне мастер, который делал капиталку советовал через 3000 проверить, а потом кажные тысяч 30 заглядывать...

JD, У меня в одной книге написано,что при такой консрукции как у нас(прямой привод) - 1 раз в 100 тыщь. А про солярку- эт точно.Зальёшь хорошую-машинка летит и расход близок к нулю.

прокатился я тут недавно ради интереса (см фотку). если ехать со средней скоростью 140-150, то расход получается за 9 литров печально. галант 2,0 бенз со скоростью 160-170 брал 9 литров.

Что то мне сомнительно.А фотка у тебя почётная

правда-правда ездил в италию с темпоматом. ставил на 160, иногда притапливал до 170-180, когда обогнать надо. в итоге получалось 9 литров. а вообще тот галант у меня 225 ехал. ночью. с ближним светом. ужас.
про фотку. хотел на 190 сфотать, но на автобане много народу было, тормозить постоянно приходилось, а компрекс на таких скоростях не очень резвый, долго разгоняется.
в общем вывыод. компрекс не для гонок. 100-110 кмч и расход 6 литров. это для него

Логично!

Видишь ли, если у тебя двигатель новый, или кап. ремонт недавно сделал, то смысла особого лезть нету. Но вот у меня машинка пробежала 220 000 по всем паспортам, а как разобрали двигатель, то по словам мастера, если судить по износу цилиндров, она проехала добрых 5 сотен тысяч. Может она и на самом деле стока отъездила, но то что турбина сокращает ресурс двигателя так это точно.

А вот насчет скорости я на своей максимум разгонялся 150. Но это еще до капиталки.

Мерить или не мерить - дело хозяйское. Я тоже думал, что не стоит мерить, если все ок (заводится в мороз, едет нормально). Ну подумаешь, поддымливает из сапуна - и фиг с ней! Но дыма без огня не бывает (извините за каламбур). Как я уже писал, замеры показали 29-31-30-21 (или что-то в этом роде). При этом она заводится, едет, словом, все ок (не заводилась она из-за того, что воздух подсасывала, сейчас все ок). И сколько она еще пройдет с такой компрессией? Может, еще 500 тыс (что вряд ли), а может все это дело прогрессировать будет (что более вероятно).
Ремонт. Тут два варианта.
1. Капиталка. В Москве это очень дорого - в приличном месте (не буду рекламировать) мне озвучили число 60 000 только за работу. Плюс запчасти. Нунах!!!
2. Б/у двигатель. На разборе смотрел. Стоит порядка 650 долларов с документами и месяцем гарантии. Реальный вариант! Поменять двигатель я и сам за пару дней могу. Но! Б/у - это б/у. Со всеми вытекающими...
Так что я решил продать машину, пока она на нормальном ходу.
Так мерить или нет? Не знаю, решайте сами.

вот до чего все эти замеры доводят
а то я тут тоже собираюсь померить компрессию...

так чуствую и меня к этому толкают!

Да ни за что!
Я просто рассказал, что есть.
Вообще, я тоже сторонник идеи о том, что машине не нужно мешать ездить. Но не хочется, чтобы в один прекрасный момент она встала.

И это правильно Но запускать нельзя. Иначе оно себе дороже будет.Поэтому я и в раздумьях.

Дым из сопуна - это горит масло. Я сделал капиталку (без замены поршневой и без гильзовки двигателя) - обошлось 330 уе с запчастями. Но немного подымливает (но гораздо!! меньше). Думаю это еще старое масло, кот осталось еще до капиталки. Думаю помыть двигатель и тогда посмотреть. Ща еще обкатаю машинку (тыс. 2000-3000) и замерию компрессию, если будет маленькая - то залью присадку и нах продам. Куплю бензиновую (и без турбины!!!).

Но почему?

Износ колец, цилиндра. При чем при сильном износе цилиндра обычная замена колец может не помочь. Т.е. компрессия повысится а дым все равно будет идти из-под капота. В этом случае можно прогильзовать двигатель, если у вас поршни хорошо сохранились. Но лучше до последнего не гильзовать, а просто поменять поршневую на большего размера и расточить цилиндры. Потому что хорошие гильзы будут стоить оч дорого, а те что есть на рынке навалом как правило похуже чем родное. И если хорошая компрессия но дымит из-под капота то попробуйте еще раз измерить компрессию http://japancar.km.ru/info/motor17.htm . Где-то оно все равно вырывается "наружу".

Народ , подскажите ! У меня компрессия 29 28 29 29 .
Вроде бы ни чего всё в пределах допуска , с тяглом проблем нет .
Но повторюсь , достал высокий расход масла , плюс текут сальники изза высокого давления картерных газов . Вчера на межгороде улетело примерно 700гр. масла за 600 км пробега ,а ехал я ну очень небыстро , гдето 90-100км/ч , ну вгорку до 120 км/ч , что бы не спускаться с 5й передачи на 4ю . Косвенно о нормальном тягле говорит именно возможность заехать вгору на 5й передаче , как и раньше , когда масла так не хавала . Расход топлива тоже невысок .
Не из выхлопной трубы , не из заливной горловины - вентиляции картера запаха горелого масла нет , а сильный запах выхлопных газов .
Что интересно из выхлопной трубы дым идёт бесцветный , а из вентиляции картера и из заливной горловины - белёсый .
Да забыл , утром стал заводится с небольшим трудом , нужно крутить примерно 4-5 сек .(при температуре 0 - 5 град ) , днём нормально .
Компрекс крутится нормально .

Может у меня проблемы с клапанами , а не с поршневой или так однозначно сказать нельзя ?

Гы.. У меня такая ж хрень. Тока я тока что капиталку сделал. Большое давление картерных газов и откуда-то сопливит масло. Вернее я уже приблизительно нашел место откуда оно выходит наружу. Тока причину пока не понял. С утреца поеду к знакомому автослесарю. Мот он что нить сообразит. У меня еще до капиталки офигенно дымило из сапуна - я думал что это выхлопные газы, но, как оказалось, это горело масло. Компрессия оказалась довольно низкой (хотя машина тянула ништяк). Это компрессия при холодном двигателе.
И насчет клапанов. Я думаю если бы с ними что-то не то было, компрессии такой у тебя бы не было.
А лучше коенчно сходить к хорошему мотористу, желательно специализирующегося по дизелям. И не ищи тех что берут подешевле - а то я уже так попал

И вот еще что случилось. Машина тянет хорошо. И все вроде ништя. Но вот бываешь остановишься на светофоре, потом трогаешься... на первой передаче нормально вроде двигатель раскручивается (сильно не топлю педальку, не больше 2000 тыс на тахометре), а вот на второй тяга просто напросто пропадает. До 2000 тыс еле набирает, зато потом рвет аж! не всебя. И что прикольно, когда пропадает тяга если плавно нажимать газ, то она вроде разгоняется как и надо, а если втопить в пол - начинает дергаться (такое бывало када ремень свистел - но с ремнем все ок). Но это случается не часто, но все же настораживает. Думаю может фарсунки забились, я то их не чистил и не менял после кап. ремонта. Может кто встречался с таое проблеммой или просто знает как бороться?

Когда 5 лет назад мне поставили другие кольца , то при обкатке было сильное дымление из вентиляции картера , я было собрался возвращаться на сервис , отъехав от него километров 5 . Но после 100 км пробега дымление уменьшилось а после 1000 его уже и не было заметно , как мне сказали - кольца притерались .

Виталий-COMPREXовод,
Я всегда думал-почему узкоглазые вывели газы в атмосферу,а не во впускной тракт? Много Компрэксов мне не попадалось,но у всех давление в сапуне было приличным,пальцем не удержать.Но разница вся в том,какое кол-во маслянного тумана в этих газах. Так что высокому давлению думаю не стоит удивлятся.По всей видимости такова конструкция этого мотора.

а я ещё кое что на своём компрексе заметил. обычно не раскручиваю его больше 2 тыс, но иногда приходится притопить. и если на второй передаче нажать в пол и ждать с 1,5 до 4,5 тысяч, то после 2,5 ошущается заметный провал. машина слегка клюёт, и потом опять нормальный разгон. на первой такого не заметно, на третьей не пробовал. это компрекс виноват?

Я не наю. У меня всё гуд.Крутил на первой до 3.5.Всё супер

У меня в самом начале, када машина еще теплая, но не горячая, на второй передаче не интервале 1500 - 2000 оборотов оч дергается, и чем сильнее нажмешь газ тем сильнее дергается. Када плавно нажимать - то плавно начинает разгоняться. Думаю просто переливает топливо, да и к тому же воздуха мало. А када нагревается компрессия побольше становится (или может масла насос начинает больше качать) то все ок. Вроде и насос в поряде. Думаю нужно просто отрегулировать впрыск и турбину. Но в моем случае думаю дело в масле, бо у меня оно сопливит из-под пластмассовой крышки (из под той куда масло заливать)и давления должного не создает пока не прогрелась.
Почему думаю из-за перелива топлива, потому что када его много, а оно едкое и просто смывает масло с цилиндра, компрессия падает вместе с мощностью. Не уверен но думаю это тоже может быть.