Comprex | мазда (mazda) форум | 31 янв 2005 17:38

Эт што-в баксах И что такое -запчасти на бошку Если опрессовка 100 баксов-ну извините,крутовато

Да, к сожалению, это все в баксах... А запчасти - направляющие клапанов и тд по необходимости. Вот...

Да.......опресовочка не кислая получается.У нас примерно 20-30 баксов максимум.

Да - это самое неприятное что может случится.

Это ты про что

Про загиб клапанов при обрыве ремня.(Почему-то поздно дошло !?)

Покатался я, помучил машинку во всех режимах работы, вроде бы все нормально! Похоже, дело было в прокладке! УРЯ!

Ну рад за тебя. Малой кровью отделался.....и слава всевышнему

А вместо сердца - пламенный мотор! (последняя фотография)
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=4263

Моторчик как мой

Хде, когда и что-же там такое ?

Ну да и когда это завтра придёт

Пытался сфотографировать, не получилось толком. Ну да ладно, думаю, вы поймете. На фото. 1 - патрубок от радиатора к термостату. 2 - рычаг от дроссельной заслонки (или как ее назвать?). А вот со знаком вопроса - то, про что я говорил...

Регулятор Холостых оборотов. на холодном двигателе надавливает немного на газ. Актуально зимой.

Ты имеешь ввиду термостат холостого хода Странно,он у меня справа внизу от ТНВД.А что тут-не пойму.Да и ещё клизма какая то виднеется.А это чего за беда Во модификаций то скока

Спасибо, я что-то подобное и предполагал, тк заметил, что на холодную и на горячую этот рычаг в разных положениях. Кстати, на фото двигатель горячий.
Возник еще один вопросик. Где неходится датчик давления масла? А то лампочка перестала гореть. Что-то я не нашел.

Если стоишь лицом к движку,то он примерно посередине на блоке двигателя.Его хорошо видно.

Что-то я ничего не вижу. Там между гуром, тнвд и блоком места почти нет, ни фига не видно...
Нашел его на схеме, но как к нему подобраться - не знаю...

Найти - Это не проблемма. А вот добраться - это прям загадка от Мазды. Иной раз чтобы что-то открутить надо руку "пять раз выгнуть"

Нашел, руку выгнул, поправил проводульку на датчике, все ожило. Спасибо.
И еще подскажите... Патрубок от радиатора к термостату при рабочей температуре должен быть твердым или нет? У меня он мягкий, напрягается уже перед включением вентилятора. Это нормально?

у меня он всегда мягкий.Может сейчас правда твёрдый,всё-таки на улице -15.

Dva-baksa Распиши Плиз в форуме что у тебя с движком на данный момент.

Ну да...........что за секреты в наших рядах.

Всем привет! Да нет никаких секретов. Видимо, головка поведенная. После замены прокладки сначала было все ок. Через 2-3 дня из-под головки стало сочиться масло. Я протянул голову (при этом заметил, что средние болты затянуты слабее крайних. 2-3 дня все ок, потом оттуда же стал сочиться антифриз. Чуть-чуть так, слабенько и гаденько. И еще заметил, что если стоишь на месте минут 10-15 с заведенным двигателем, опять загорается "домик" (спасибо OPEX, мне понравилось это слово). При этом жидкость уходит через край расширительного бачка (помнится OPEX писал про это). Разговаривал со знающим человеком, тот сказал, что 99% поведенная голова. Типа, не парься, возьми черный герметик, намажь, где течет (даже технологию объяснил) и продавай машину. Но во-первых, мне она нравится и я еще хочу на ней покататься, а во-вторых вот так "впаривать" машину я тоже не хочу (извините, видимо, недостатки воспитания). Посмотрел на разборах голову. Нашел самую дешевую за 12000 руб. Дают гарантию, но что-то стремно, да и денег жалко. Короче, я решил так. В выходные снимаю голову и везу ее на шлифовку. Уже заказал новую прокладку и болты. Собираю обратно и радуюсь жизни (возможно). Фотоотчет о проделанной работе гарантирую. Вот пока и все.

А ты чего -просто снял и поставил Я же писал,что в таких случаях делается.Ну даёшь.Ты как ОРЕХ.Надо обязательно на грабли наступить.Я же всё расписал. Ну ну