Comprex | мазда (mazda) форум | 28 июн 2005 15:29

JD, да и всем остальным. А какие у вас обороты, когда заводишь холодную машину? То есть они должны быть выше, пока машина греется, или такими же, как обычно?

Dva-baksa, Да не говори.Так хочется поделиться,что не могу

Dva-baksa, у меня тахометра нету.
После того как подтянул тягу прогревочные обороты пришли (субъективно) к нормальному режиму эксплуатации. До этого были ниже.

NostromO, ты говоришь загадками...

Да какие уж тут загадки.Всё как на духу.Всегда рад помочь.На счёт оборотов.Сейчас при запуске около 850.После полного прогрева 700-720,т.е. как положено.Регулировал сам.Зимой,при падении температуры на улице до -5 при пуске где то 900-950.При дальнейшем падении, обороты вырастают до 1600.Но выше 1600-1700 не подымались никогда,даже при - 25.Просто увеличивается время прогрева термостата Х.Х.

Спасибо, давно хотел этот самый термостат хх порегулировать, теперь точно займусь, а то у меня на холодную обороты такие же, как в прогретом состоянии.

А он не регулируется.Он при нагреве выдвигает шток,от которого двигаются тяги.В шток упирается регулировочный винт,который контрится гайкой на 8.Вот этим винтиком и надо регулировать зазор в рычагах на прогретом движке. В тягах желательно убрать все люфты.

Да я конструкцию эту представляю, покручу на досуге, спасибо.

Масло стала кушать опять... Примерно до 300 грам на 1000.
NostromO, пожалуйста, напиши чем, что и в какой последовательности ты делал для раскоксовки двигателя?
По бензинкам много информации. По дизелям - фиг. Тем более ты говоришь, что эффект нормальный получил.

Посмотри тут http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 10&start=0 или тут поройся http://www.mazda-auto.ru/forum/search.php?mode=results

Это все читал. Конкретные вопросы по ДИЗЕЛЬНОМУ случаю:
1. У нас это делается через свечи накаливания? (или через форсунки)
2. Какое именно средство использовалось тобой? (выбор большой вплоть до самоделок)
3. Сколько по времени длить процедуру? (компрессия высокая => проникать смесь будет дольше).
4. Можно ли крутить дизель с вывернутыми свечами накаливания для очистки камеры сгорания от гадости? (там ведь безумное давление создается)

А у меня всё тоже самое , машина дымит как паровоз, воздухан поменял (кстати на предыдушем проехал всего 3000 км, а он уже зачуханый страшно, сверху в какой то саже), хотел промыть форсунки, но WYNN'S у нас нигде не найти чё делать то Дымит чёрным дымом, и только после 2500 оборотов.

JD, Делается через свечи.Пользовался Спектролом http://www.spectrol.ru/go.php?go=13&exact=64 . Поршня по возможности выстроить на одном уровне.Весь процесс описан на упаковке.В конце выкручиваем слегка прикрученные свечи,прикрываем отверстия тряпкой и крутим стартером,по моему секунд так 15.

Dmitrioo, Сдаётся мне что ему(мотору) не хватает воздуха.Вот почему......не знаю.Что то где то закакано.Форсунки врядли,они бы коптили у тебя на всех оборотах.Да и заводилась бы плохо и движок бы колбасило.

А почему воздухан в саже Заводится офигенно, и не колбасит её, а вот динамика разгона не на уровне

Ненаю У меня там чисто.Можт тебе все трубы снять почистить,интеркулер и заодно эту фиговину,которая в трубах на резинках стоит.На ней ещё Comprex написано.Она там как то воздух открывает-закрывает.Но вроде тока при пуске Клапан смотрел,который под чёрным бундулем.Этот бундуль тоже в воздушный фильтр идёт?

Нет не смотрел, а чё это за чёрная фиговина?

Да похоже на какой то антирезонатор.Под ним стоит клапан подпружиненный.Там главное что б пружинка была целая и клапан ходил вверх-вниз.

NostromO, я конечно извеняюсь, но, что за интеркулер Чё это за фигня такая

Здравствуйте! Примите меня к себе
Месяц назад взял мазду 626, успел съездить на море. Проявились первые проблемы:
При температуре воздуха +30 - +35 при скорости выше 160 машина начинает греться. до красной зоны не ждал, сбрасывал скорость, но температура так уверенно лезла вверх, что без проблем могла вылезти на красную зону. Вентилятор работает, уровень ОЖ нормальный, "домик" не горит.
Ещё обманул продавец. Перед просмотром машина стояла в подземном гараже (о чём я не знал, узнал позже), была холодная, на улице жара +35. сел в машину - прохладно. воздух дует тоже прохладный, но кнопка кондиционера при нажатии не горит. Продавец сказал что просто перегорела лампочка. Ну я и поверил. Как потом оказалось, кондиционер даже не включается. Предохранители все в норме. Если ли у кого-нибудь мысли что и где смотреть? На сервис гнать очень не хочется, т.к. час работы тутошнего "мастера" стоит около 100 евреев. Обещают найти ошибку за 3-4 часа (только найти проблему).

Dmitrioo,
Это маленький радиатор,который стоит перед большим.К нему трубы и идут.

evgenyat, Трудно сразу и однозначно дать совет куда тыркать отвёрткой. Я год назад промывал всю систему охлаждения.И тока после 5-го раза пошла чистая вода.Зато теперь с температурой без проблем.Я бы даже сказал движок не догревается.При температуре за бортом +25 по трассе при скорости 90 температура движка около 70 градусов. Так что для начала хорошенько всё промой.И радиатор особенно. Кондиционер не имею,но как вариант: может нет фреона внутри,поэтому он и не включается.Попробуй закачать. ИМХО.

NostromO спастибо, попробую на днях промыть радиатор.

На сколько я понял - это клапан для облегчения пуска двигателя и одновременно клапан сброса давления компрессора (турбины) на ХХ.

evgenyat -А ты уверен что кондишка ваще физически есть на твоей машине! А то уменя заветная кнопочка тоже есть. И предохранитель даже вставлен.