Про выхлопную систему | мазда (mazda) форум | 30 июл 2005 20:21

Всем здрасьте! Коллеги, подскажите пожалуйста... Дело вот в чём : после остановки машины (двигателя), из-под неё слышны мелкие трески, как-будто после нагревшегося металла. Заваривал только места стыков, и вот думаю это они так трещат или какая-та часть выхлопной помирает??? Как вы дкмаете? Или может кто прошёл через это...?
P.S. Катализатор выбит или нет, без понятия... Как узнать, выбит он или нет?

драсть, на сколько я знаю, КАТ тока при техотмотре и можешь проверить..

а про треск, моя тоже частенько трещит, я даже както и незадумывалси над этим..
а вот как будет рычать иль свистеть как спортивная, начить померла выхлопная..

надо на ямке послушать где трещит, может каталик умер и перегривается, может просто труба потрескивает ( у меня на пассате после замены трубы от "штанов" и замены каталика на пламегаситель, короче поменял все до резонатора, тоже трещало)

Я тоже задавался этими вопросами когда попросту заехал на яму залез под машину и стал слушать. Глушитель поочти по всей длине покрыт теплоотражающим кожухом. Он сделан из тонкого, металла, именно этот кожух и начинает издавать звуки при остывании. Это норма. Так что не парься. Хотя я согласен, это раздражает. Например у меня в двух местах этого кожуха уже нет. Я его снял. У него слабые места крепления и по нашим зимам этот кожух отгнивает. Я вот избавился от него и перестал он щелкать!! Где-то на мусорке теперь щелкает...

Ну, если норма это, то пущай и трещит себе на здоровье! Главное шоб не посыпался в самый неудачный момент ))
Спасибо всем за участие

А тазы как трещат . Отскакивает либо нагар внутри, либо ржавчина и прикипевшая грязь снаружи. Так думаю..... .

Есть мнение что треск издаёт выработавший ресурс катализатор. У меня тоже трещит, хотя катализатора давно нет (поменял на пламегаситель), а трынькает при остывании тонкий металл типа кожуха на штанах, на которых рука нарисована.
ИМХО - забить.

ИМХО - забить.
Хорошо сказано!!!

А зачем нужен пламегаситель? Если вообще без катализатора и пламегасителя, что будет?

без пламягасителя глушитель будет прогарать быстро...

У меня тоже трещит. А как проверить катализатор?

Voyou, не парься, катализатора нет, а треск все равно есть!!!
И думаю что норма. Хотя резонатор на днях заваривал, и счас внимания не обратил, но проверю!!!

НЕеее вы не правы. Трещит на самом деле пламегаситель, от того что металл начинает остывать, потому как пламегаситель как и катализатор берут на себя наиболее мощный удар по тепловой нагрузке от движка. А вот как раз каталик трещать не должен, так как металл лучше чем у пламегасителя, 2 слоя + начинка внутри. А что из себя представляет пламегаситель? Двойные стенки из худшего металла + внутри просто тира сопла вместо начинки катализатора (благородные металлы в мелкую ячейку).
На классике например трещит обычно при остывании скорей всего штаны, потому что металл дерьмовый.
А защита вряд ли трещать будет, я не думаю что она раскаляется до такой температуры, ведь ее свойство отражать тепло а не поглащать, иначе днище будет нагреваться ИМНО.

to Bastard, проверить каталик легко. Приезжаешь на станцию и они тебе замеряют давление газов ДО каталика (вкручивают манометр вместо лямбды) и после на выходе, в зависимости от показаний - решают насколько он забит.
Ну и конечно чисто субъективно, обычно он дребезжать а не трещать начинает (внутри как погремушка от того что соты рассыпаются) да и авто тянет все хуже и хуже.

to sergewolf, по сути катализатор принимает, как я уже написал, на себя первый удар, и это пламя и газы нужно чем то гасить (и звук и температуру) для этого ставят вместо катализатора - резонатор (дешевый вариант), но он быстро будет выходить из строя. Если ВАЩЕ ничо не ставить, то газы прямотоком попадают в заднюю банку и она медленно но верно выгорает. Поэтому после движка ставят пламегаситель, который и гасит все это дер.. и в заднюю банку идут только остатки.

Вот кстати то, о чем я говорил тут, в качестве подтверждения моей теории
http://www.exhaust.ru/info/plamgas/

Wakeup,

>> по сути катализатор принимает, как я уже написал, на себя первый удар, и это пламя и газы нужно чем то гасить (и звук и температуру) для этого ставят вместо катализатора - резонатор (дешевый вариант), но он быстро будет выходить из строя>>

А как быть с машинками, на которых катализатор изначально не ставится?
Объясни-ка мне, чем выхлопные газы на ФЕ-карб без катализатора отличаются от газов на ФЕ-впрыск с катализатором?
Кстати, проверено личным опытом - замена ката на резонатор (штатный) - 4 года все было нормально, а резонатор был б/у - с разборки.

Дк я ж не говорю что резонатор плохо. Плохо это когда ваще ничего. Резонатор обязательно должен стоять, НО вот какой вот в чем вопрос.