What a fuck - этот ФАК !!!!!!! | мазда (mazda) форум | 14 сен 2005 17:31

Буду краток.
Как после замены радиатора и, соответственно, антифриза, убрать воздух из FS?
Говорю сразу - в ФАКе был, там есть про это, но в стиле Нострадамуса - догадайся сам, типа... Написано про какую-то маленькую трубочку в самом верху системы охлаждения, но тут же заявлено, что "про трубочку ничего не скажу, пусть кто-нибудь умный объяснит"...
Кто умный? Где трубочка?

я уже тоже писал проэтот фак он конечно класный но каждый совет не провериш
Я тоже блин сеточек набил вместо катализатора -долго я не мог понять почему машина после 130 скорость не набирает

Трубочка действительно есть. Находится она на клапане холостого хода, который в свою очередь находится на блоке дроссельной заслонки.Снимаешь трубку на заведенном авто , как только пошел антифриз одеваешь обратно и все ОК. Где то в ФАКе есть отчет о снятии и чистке дроссельной заслонки с фото. Найди там все чудно видно.

Не нашел я, естественно, никакой статьи в ФАКе, но направление поиска понял, спасибо, Svan...

А на новом радиаторе у тебя нет такого болта-барашка для удаления воздуха?
У меня на новом радиаторе он возле головины.

Не-а...Болт-барашек там есть, внизу, для слива ОЖ, да и воздух-то не в радиаторе, а в малом круге, в двигателе...

У меня на новом радиаторе он возле головины- .
Читать - горловины (заливной) .

это место для установки датчика уровни охл. жидкости ...

Как я выпускал воздух из системы...
1. Подбираем пластиковую бутылку из под какой-нибудь автохимии, причем горлышко у нее должно быть чуть-чуть больше внутреннего диаметра заливной горловины радиатора. Естественно нужно промыть бутылку от остатков жидкости бензином, керосином, etc.
2. Ножом и напильником уменьшаем диаметр горлышка бутылки, чтобы она вставлялась в горловину радиатора. Если немного переборщить - ничего страшного.
3. У бутылки отрезаем дно. Получаем прекрасную воронку.
4. Отрезаем кусок 2-3 см старой велосипедной камеры (она как раз подходит по диаметру) - будет работать как уплотнитель.
Вставляем кусок камеры в горловину радиатора и в нее вставляем горлышко бутылки/воронки. Ставим машину наклонно мордой вверх (например на эстакаде). Это нужно для того, чтобы горловина радиатора с воронкой были как можно выше. Заливаем в бутылку/воронку антифриз; в процессе будет булькать воздух - доливать пока воздух выходит. Для ускорения выхода воздуха можно рукой сжимать верхний шланг радиатора.
Доливаем антифриза, чтобы в бутылке его было примерно 1/4 - 1/5 (то есть в воронке должно остаться много свободного места). Заводим двигатель. Уровень антифриза может подняться. Опять должен пойти воздух - доливаем антифриз. Покрутить таким образом двигатель минут 5, пока выйдет весь воздух.
Все. Затыкаем радиатор, доливаем по необходимости антифриз в бачок, закрываем капот и получаем удовольствие от езды на самой лучшей в мире марки автомобилей.

Сижу вот и думаю. А может и у меня воздух в системе охлаждения? Меняли-то мои горе мастера, которые и с ГК умничали... Отрицательных процессов в виде движения стрелки в ненужную сторону - не замечал. Вот только печка работает - как мёртвый бздит Но это я относил на засоренность её же. Думал еще промыть как следует к зиме. Уважаемые! Подскажите симптомы указывающие на завоздушенность. Может ли печка не греть нормальным образом?
PROTOSy отдельное спасибо, ещё раз, за все рекомендации и выкладки по поводу РКМН. Великолепно!!! Я теперь езжу "без шариков" (которые под капотом-то звенели)

добавлю еще к сказанному Protos что гонять движок с воронкой надо до того момента как завертится радиатор, что свидетельствует о том что открылся термостат и ОЖ гоняется по всему контуру... а так же, в процессе нужно долить ОЖ при необходимости...