ДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ СИЛ! | мазда (mazda) форум | 13 окт 2005 16:38

Выношу на всеобщее обсуждение вопрос об исправности или неработоспособности делителя тормозных сил на Маздах.
Все косвенные признаки остаются только косвенными и привязанными к субъективным ощущениям.
Хотелось-бы совмесными усилиями выработать методику проверки этой очень важной штуковины с большой точностью вердикта.

В домашних (гаражных) условиях эта хрень не проверяется....

Контролировать очередность юза может помощник со стороны, с безопасного расстояния (6-10 м). Для удобства наблюдения можно нанести мелом несколько радиальных полос на наружные боковые поверхности шин. Если помощника нет, придется сравнивать длину следов, оставленных на дорожном покрытии заблокированными колесами (рис. 4), — задние должны быть короче. Когда следы перекрывают друг друга, нужно тормозить плавнее или снизить начальную скорость.
Рис. 4. Проверка регулятора по тормозным следам автомобиля:
а — исправен; б — задние колеса блокируются раньше передних; в — задние колеса блокируются слишком поздно; г — тормозные следы перекрывают друг друга.
В случаях б и в нужно отрегулировать привод. В случае г — тормозить плавнее или с меньшей скорости.

Здесь на тойотовском сайте описывают проверку тормозного колдуна -
устройства отличного от маздовского делителя
http://toyota-club.net/files/04-05-10/0 ... coldun.htm

Я на первом снежочке смотрел... =))

Советская методика ( не самая плохая и достаточно простая). Отключаем АБС если есть -- т.е. вытаскиваем предохранитель. Разгоняемся до 60 и плавно, но до упора жмем на тормоз. Задние колеса должны взять на юз с небольшим запозданием от передних.... Описано в руководстве по ремонту 2141.

Nik, а про системы с абс не попадалась инфа? всё облазил , не нашёл.
Не пройден техосмотр из-за слабой тормозной силой на задних колёсах.
В сервисе сказали ,что всё о.к, просто типа на техосмотре денег хотят.
Скоро поеду на повторный ТО, вот и думаю денег взять или в багажник балласт положить?

ФЛЮР, а балласт для АБС рояля не играет. Тормозные силы всё равно через "колдун" идут. АБС просто не дает колесам остановиться совсем ( это если грубо). А "колдун" у меня например, самый гадкий - нерегулируемый, стоит в моторном отсеке, сразу за двигателем. В букваре по японским авто написно -- если у вас траблы с задними тормозами, то эту деталь ("колдун") заменить !!!

Что-то не видел я на Маздах регулируемых делителей А так - всё правильно. Единственное уточнение - можно попробовать его промыть (с разборкой), иногда помогает. Правда, руки должны быть прямые и на нужном месте, иначе ... Менять на б/у бессмысленно

Шустов, Мыть "колдун" конечно можно, правда я не видел их разборными, может просто не попадались. Но ведь его блин открутить еще надо.... А чего только не бывает у японцев

Я бы у себя не стал его трогать. А то придется и магистрали заодно менять.

Просто невнимательно смотрел - они неразборные только на BJ
а откручиваются, как ни странно, легко - ни разу трубки не ломались.

AndreyP,
Давайте немножко разделим понятия колдун в народе обычно называется устройством, изменяющем давление тормозной жидкости на колеса в зависимости от нагрузки на ось, а на большинстве известных Мазд стоит делитель тормозных усилий по осям, хотя по большому счету его можно обозвать как угодно.

Nik, давай разделим. Хотя смысл от этого особо не поменяется. Наши регулируемые делители работают от нагрузки на ось и регулируют типа от 70 % и выше, а Маздовский просто на задние 70 % от передних...... ( если в цифрах ошибся , то извиняйте ). Ну так регулируемые можно и разобрать и подкрутить как правило, а нерегулируемые и не подкрутить, и не разобрать - только поменять.

ёпрст. На мазде всё просто - неразборные колдуны разбирать не нужно - они внутри пустые! Все колдуны, внутри НЕ пустые - разбираются.

У меня на ГД делитель разборный
Я его поменял на б/У, сказали заведомо исправный снимали с исправной машины (отверстия под штудера были поржавевшие)
Сразу после замены задние тормоза стали схватывать на юз раньше передних (до этого практически не тормозили) проехал больше 1000 км надо посмотреть может изменения какие есть.
А то на зиму придется обратно свой ставить иначе с блокирующейся задней осью запаришься
Свой вскрыл посмотрел там 2 стержня уравновешенные перекладинкой которая подпружинена
Все чистенькое, стержни двигаются че не работает непонятно

Так обычно и бывает, однако после сборки/разборки колдун начинает работать адекватно. А ещё их можно регулировать, но без спец. оборудования не обойтись.

А чё он действительно такой дорогой?
Скольно он примерно стоит?

Могу предположить, что манжетки этих стерженьков от десятилетней эксплуатации могут разбухнуть или наоборот скукожиться тем самым давать сбой в работе - повторюсь это гипотеза.

KARABAS, Последний запрос был по ценам 2400р и доставка до 4х недель.

[quote="KARABAS"]
Примерно 100 $

А у меня по субьективным предположениям раньше всегоблокируется левое переднее колесо....Задние вобще не блокируются помоему 8((

Манжеток там никаких нет просто в корпусе стержни с минимальными зазорами.
Шустов, т.е после сборки/разборки он может заработать правильно ?

Сегодня испытывал тормоза - уже ровнее работают (раньше зад хватал гораздо раньше переда а теперь чуть раньше) если повезет на зиму менять регулятор не придется