Реакция на вытянутый подсос ровно 0 | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2005 18:07

Может, кто подскажет, когда завожу машину на холодную, приходиться держать педаль газа и увеличивать обороты двигателя до 1500-2000 до прогрева, иначе просто машинка начнет дергаться и заглохнет. Реакции на вытянутый подсос вообще никакой, обороты не поднимаются и не падают

Mavritanez, мож тросик отвалился от тяги заслонки? Или камера не работает.

снимали воздухан, смотрели, заслонка открывается и закрывается, только реакции ноль, обороты не поднимаются и не опускаются

Mavritanez, камера работает где заслонка стоит то? Мож жиклер забился и все.

Честно сказать я плохо представляю себе конструкция, попытаюсь объяснить на пальцах Заслонка про которую я говорю, она находиться сразу под банкой круглой, в которой фильтр воздушный находиться. А можно подробнее про жиклер???

Mavritanez, в карбюраторе. две камеры. на одной стоит заслонка подсоса. При закрытии заслонки обогощается топливная смесь. Я не представляю как это сделано на маздовскойм карбе, но думаю что ничего инновационного нет. Разбирай карб, беги за болончиком для промывки карбюратора. Ищешь жиклеры, только не перепутай их.
Возможно жиклеры вкручены снаружи. ХЗ. Ищи схему на свой карб.
А вообще ищи жиклер холостого хода. Обычно ставится снаружи и имеет вид большой шляпки винта(не перепутай с регулировочными винтами). Выкручиваешь, в нем есть несколько малюсеньких дырочек, продуваешь все насосом. Твой подсос здесь, думаю ни при чем!

да ну - хрень какая-то.... жиклёры уж точно ни при чём... если заслонка правда опускается-поднимается от вытягивания ручки подсоса, но обороты не поднимаются - это к экстрасенсам, не иначе, но жиклеры трогать в последнюю очередь...

от педали-то оно разгоняется???? и при чём тут таки жиклёры???

Вот нашел схемуку карба от мазды 89года. Жиклер стоит под верхней половинкой, за второй камерой. Снимать надо походу верхнюю часть карба.
Еще сбоку стоит электромагнитный клапан холостого хода - в нем может быть косяк.

Спасибо за советы, как то на днях буду разбирать карбюратор.

Lexx, ты затронул моё больное место - крбюраторы... ))) У меня на ниве карбюратор, я знаю о нем всё...: )))) Клапан этот при вынутом подсосе - нах не нужен, вытащи подсос и всё будет гудеть без клапана...: ))))

Моя версия такая - Мавританец написал сюда про работающую заслонку с чьих-то слов, а вернее говоря - наврал... Не шевелится у него заслонка... Поэтому так быстро поблагодарил за участие в теме...: )))))

Даа, чтобы на заслонку не реагировала - не встречал....

да своими глаза видел что заслонка работает, может она перестает работать когда на место ставиться воздухан.

Твентин Карантино, странно ты рассуждаешь про человека ничего о нем не зная, и так голословно говорить что я врун, по меньшей мере, ты просто не прав!!! А то, что я сказал спасибо людям за, то что они помогают в моей проблеме, это просто обыкновенная благодарность.

Mavritanez, при закрытой заслонке холодный двигатель работает, а когда прогреется - должен заглохнуть. На умных машинах стоит мулька, которая при достижении машиной определенной температуры отбрасывает заслонку. На еще более умных автоматом заслонка закрывается и открывается.
Посмотри систему привода, может там какая защелка подклинивает. Вообще, эти места, где приводы карба, рекомендую регулярно промывать. Делал это ВДшкой.
Еще часто диафрагма рвется. Которая автоматически заслонку закрывает.
При снятом воздухане как движок на положение заслонки реагирует? Если рукой её дозакрыть? на холодном и горячем.

При вытягивании подсоса должна не только прикрываться воздушная заслонка, но и (для прогрева) открываться дроссельная (это просто так не увидишь). На маздовских карбах это сделано с помощью проволочной тяги от рычага привода воздушной заслонки. Если эта тяга оборвана, то обороты подниматься не будут или будут чуть-чуть.
Очень неудачное решение (я сам удивлен почему япы сделали так). На солексе к примеру (у меня стоит солекс от нивы) дроссельная заслонка приоткрывается с помощью профильного металлического сектора-рычага без всяких тяг и регулируется регулировочным винтом (на маздовском - регулируется подгибанием проволочной тяги).

Тогда, наверное, проблема как раз в том про что написалsergewolf,
Насколько я понял, все равно придется разбирать карб

Да не рассуждаю я - это просто версия была...: ))))

Вон, sergewolf другую версию подкинул, правдоподобную...

Если забит жиклер холостого хода, то этого холостого хода не будет наблюдатся будет периодически от случая к случаю. Это факт!
Обычно все дифекты карба - от его засоренности. Тем более от нашего бензина.
Для тех кто сомневается - только что разговаривал с профессиональным карбюраторщиком за кружечкой пивка. Его слова :
"...такая бодяга с подсосом сполшь и рядом. Лезь в жиклер холостого хода и продувай. А вообще ,%:я, по хорошему все промывать и продувать надо!..."