626 - греется рычаг переключения передач | мазда (mazda) форум | 26 июн 2006 19:04

Михаил А., он крепится на сам катализатор сверху.

Спасибо, будем искать...

Да посмотри на exist.ru на схемах своей машины - там показаны все тепловые отражатели.
Еще вспомнил, что родной резонатор на мою мазду (или нормальный Bosal) идет с двухстенными трубами. Также сделана и труба между резонатором и задней банкой. Такие трубы меньше греются. А если их варили или стоит что-то левое из обычной трубы, то ест-но греться будет сильнее.

ACher, ёлы-палы, чё ты меня гнобишь-то? Неужели думаешь, что я, прежде чем вопрос про расположение и внешний вид задавать, не порылся в Экзисте? Перерыл все разделы - не нашел этот теплоотражатель. Может, плохо со зрением стало . Если можешь подсказать, в каком разделе ещё раз порыться, или ссылку подбросишь, буду очень признателен.

У моей машины родной резонатор. Труба до задней банки не поставляется отдельно, а идет вместе с резонатором (приварена на заводе), посему она тоже родная. И на самом резонаторе, и на его трубе до сих пор сохранилась маздовская маркировка.
А грееется тонель именно над каталиком .

Михаил А., действительно на GE убогая какая-то схема выпускного тракта.
У тебя вроде сразу катализатор в сборе с экраном приведен. Посмотри на схеме GD-ки
http://213.234.216.242/mazda/details.as ... d=4CB00224
детали 40860 и 40862
Там куча всяких экранов на всех остальных частях выхлопной (не только вокруг катализатора.

ACher, посмотрел на схеме GD-ки. М-да, совсем не ожидал увидеть такое . Действительно, выпускной тракт GE против того, что я только что видел, выглядит как-то незатейливо. Наверное, конструкторы решили, что это те детали машины, на которых можно прилично сэкономить...

Боюсь, что так оно и есть. Т.е. не купить его отдельно, придется что-то шаманить...

http://dimm.tomsk.ru/garazh/demio121.na ... yambda.htm
Вот чего нарыл по этому адресу:

Возможные признаки неисправности датчика кислорода :
1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах.
2. Повышенный расход топлива.
3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
4. Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя.
5. Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния.
6. На некоторых автомобилях загорание лампы "СНЕСК ЕNGINЕ" при установившемся режиме движения.

Пункт 4 изредка отмечаю у себя, а уж пункт 5 просто достал (в смысле "Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора").
Так что, возможно, теплоотражатель окажется не при делах...

Кстати, на том ресурсе, который я выше указал, перепечатывают материалы с нашего форума без ссылки на первоисточник!

Прочитал последние сообщения и понял как все было...

Антикоррозийкой замазали отражатель. Вместо "отражения" он начал накапливать тепло. На СТО вырезали катализатор (вместе с отражателем) и поставили искрогаситель. Искрогаситель меньше и без отражателя, поэтому прогрев остался.

Согнуть отражатель никто не взялся. Кроме того, как его крепить?

В салоне жарковато (.

Вот вам рисунок и код вашего отражателя, мученники:

вот ведь криминальное чтиво
все ок , лама, не считая того, что это кожухи резонаторов, а катализатор опять мимо, на нем по-моему сразу при изготовлении и сверху, и снизу экранчики, закрепленные прямо на шве катализатора, соединяющем половинки.
но каков сюжет, какова интрига!!!

pappi, сам, когда менял каталик на искрогаситель, снимал этот кожух и мазал втулки кулис рычага МКПП, имхо, именно там и стоял катализатор!

А мож дырка небольшая есть, и газы бъют в днище струйкой.
Затыкаешь трубу сзади (ну просиш кого нибудь подержать прям ногой башмаком), если обормоты дрыгателя падать начнут или вообще через какоето время заглохнет, то все ОК. А если где сифонит сильно то вообще разницы не заметишь.

а у меня такой кожух только над резонатором средним идет, длинный как и сам резонатор, а катализатор раньше и сам по себе. бывает