Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 19 янв 2010 11:25

костян По поводу ручника, я менял суппорта задние и тросик. Если интересно как перебирают дисковые задние суппорта с фотоотчетом, поищи в поиске на форуме, есть, я сам видел.

perchic1
Всех послал в поиск.

Kosei Ну реально же спрашивают, то, что на форуме есть, просто в поиск забиваешь и читаешь, если я говорю есть на форуме, значит я этот материал тут читал, а сам искать не буду, некогда.

Я шучу
А вобще, я тему читал целиком.

Много полезного в других темах, например про ремонт заднего дискового суппорта, там другое авто, по модели, но узел практическиодин в один наш, короче есть, что посмотреть с пользой дела.

В этом плане я с тобой абсолютно согласен.

и на том спасибо!!!

Не прошло и полгода как я обещал выложить отчёт о разборке панели, с целью добраться до часов.

Часы у меня не работали изначально, осенью разобрал панель, снял часы, заклеил дырку от часов бумажкой, собрал панель. Разобрал часы, а они оказались рабочие. Потом пришла зима, стало холодно, да и время особо не было, панель разбирать.

Потом выкроил время, загнал в гараж на работе и начал разбирать панель с фотоотчетом.

Для начала надо разобрать кожух вокруг рулевой колонки.
Откручиваем один болт (показан на фото).



верхний кожух снимется, нижний можно не трогать он нам ни к чему, не помешается. Опускаем руль в нижнее положение.


Следующим шагом будет снятие кожуха перед приборами, или как его обозвать не знаю. Там 5 винтиков, три вверху и два внизу, показаны на фото. Лучше пользоваться короткой отверткой как на фото, верхние винтики откручивать удобно.



Вытягиваем открученную штуку на себя и отщелкиваем разъёмы с кнопок которые включают обогрев заднего стекла, задних туманок и поднятия фар. По одному разъёму слева и справа. Когда сдерните левый разъем, фары автоматом поднимутся, и так и останутся, при вставлении разъёма на родину, фары падают обратно.



Всё, мы добрались до самой приборки, откручиваем 4 винтика (на фото), и надо ослабить тросик спидометра, чтобы вытянуть приборку на себя. Я его откручивал с коробки, т.к. без откручивания его длины не хватит чтобы вытянуть приборку на себя. В подкапотной части на тросике есть какое-то утолщение, но я не разобрался как его располовинить.



После вытягивания приборки, просовываем руку за неё и отщелкиваем тросик спидометра и три разъёма, с какой они стороны видно на следующей фотке.


Разбираем саму приборку, откручиваем 2 винтика (на фото), остальная часть держится на защелках.



Вида приборки со снятым стеклом



Откручиваем 4 винтика чтобы снять показометры температуры и уровня топлива. (смотрим фото ниже). Следующий шаг откручивание четырёх винтиков крепления часов.
Еще надо открутить набалдашник на крутилке часов, которым выставляется время, иначе часы не снять с панельки шкал показометров топлива и температуры



Вид панели показометров с тылу.



Часы, вид сзади. На клеммы BAT и ACC подаём +12 вольт, на GND подаем (-), TNS запитано от подсветки панели приборов, т.е. при включении габаритов, на TNS придет ещё один плюс, и часы немножко притухнут по яркости свечения.



Пластмасска спереди разбирается на защелках, а вот чтобы снять заднюю часть пластмассового корпуса, если хотите получить доступ к обратной стороне платы. Надо распаять клеммы, куда вкручиваются винтики, клеммы вмонтированы в заднюю часть корпуса. Но это если вы хотите полностью разобрать часы, я это делал из спортивного интереса, т.к. повторюсь, часы рабочие у меня были.



Потом берём бутыль со спиртом объёмом не меньше чем на фото, и протираем панель, стёкла и всё прочее от грязи.



Важно просмотреть дорожки на гибкой плате, по которой идут все проводники приборной панели, скорее всего причина неработающих часов в банальном неконтакте, мне до кучи пришлось пропаять место в загибе в разъём который идёт на правый поворотник. Наложил поверх облуженный проводок и пропаял. Кстати на фотке видно, там много напаяно, это было всё до меня, видимо делал предыдущий хозяин.

Собираем панель в обратной последовательности и наслаждаемся присутствием часов.

воздухан сам переводится на нужнюю температуру. над радиатором идет черная труба сложной формы. в теплое время года воздух забирается из бампера, зимой- через эту трубу, подогретый радиатором. у меня трубы нет, просто торчит гофра

В моих часах проблема была в переходном отверстии(отметил на фото),лечится дублированием проводником.
Проявлялось так:часы когда хотели, тогда и работали,плавно затухали.

Всем привет,купил себе в сентябре 2009 mazda 323F(BG) c движком 1.6.Пробег был на время покупки 270000,немного битое переднее правое крыло и не работали стопы.А так очень понравилась.Уже проехал 15000 и вроде ничего.Не понравилось что фары ночью не очень светят,поднял на всю а всё равно низко)))

Не понравились как фары светят, съездий отрегулируй и поставь лампы повышеной яркости.

+1
а лучьше ксенон.

ребят не подскажете что за датчик стоит под трамблерам в системе охлаждения, за что он отвечает???

Сфоткай его, я не пойму о котором речь.

скорее всего датчик включения вентилятора!

в рубашке охлаждения сразу после термостата.

я так понимаюсь.

Такой я менял, он от времени рассыпался, пластик в крошку, по замене полно их. Да датчики у нас все живучие, кроме кислородного.

да он там стоит. Спасиба

у меня от него остался только корпус)))

ура я поменял датчик скорости теперь буду замеры делать)))
только когда покрашу масю

можит мне кто нибудь подскажит что можно зделать с этим колхозом
это зделал прошлый хозяин из пенопласта, все обшивку порезал гад

Это реально колхоз, называется руки из жепы, я в это место умудрился колонки впихнуть на 16, Морель, сделал прокладку с фанеры, что бы магнит стекло не цеплял, обивку не резал. А тебе обивку покупать, я про накладки дверные, или подиум делать накладной.

некто не пробовал ставить подиумы от жигулей, может что нибудь подойдет???

есть такая задумка, но щас не до неё

а у тебя та что случилось???