звенят"пальцы"на626-й | мазда (mazda) форум | 30 сен 2008 06:19

+1 - начать с бензина.
А поршни юбками тарахтят обычно только
при сильном износе и то только при заводке...

Кстати я перешел на эту заправку после твоего совета Спасибо

чтоб бак не сжало - смотри адсорбер (топливную обратку на предмет продувания).
У некоторых людей бак схлопывался... ужос.

после долгих раздумий пришёл к выводу,что всежки заглушка ЕГР была причиной звона.потому как если соеденили японцы(я их дом труба шатал)впускной коллектор с выпускным,значит всё рассчитали,в том числе и то что смесь будет гореть правильно,без детонации,пусть даже с некоторым колл. выхлопных газов.что же касается разряжения в баке,то пока не розабрался ,езжу с незакупореной плотно крышкой.вообщем, всем откликнувшимся большое спасибо!особо-sirob.одесса город-герой!

Что-то не сделал?

Виновата сто пудов заглушка ЕГР !!!!!
Вот здесь все описано о ЕГР !!!! и все плюсы и минусы и в том числе есть упоминание о детонации !!!! http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm а мое мнение ЕГР всеже нужен так как непосредственно участвует в процессе смесеобразования (правильного смесеобразования для того авто где он стоит ) и если его исключить то возможны опр. последствия для двигателя в том числе и описанные выше , и Еще один момент многие считают что проще заглушить ЕГР чем просто напросто разобрать почистить вот цитата которую я недавно нашел более красноречиво и сказать нельзя "В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR. Но водители обычно этим пренебрегают, дожидаясь полного отказа системы. "

ЕГР это вред для двигателя и благо для экологии
для того и создан
не больше и не меньше

Если двигатель не кушает масло, то вреда никакого нет и одна можно сказать польза (для екологии в том числе). Вот когда наооборот, то чего только наши очумельцы не придумали. И глушат и отсоединяют и трубку под днище выводят, а потом жалуются, что много бензина кушает, нет что бы мотор отремонтировать, проще в ТАЗик превратить.

Грамотрно изложил ))))))))alfal " И глушат и отсоединяют и трубку под днище выводят, а потом жалуются, что много бензина кушает , нет что бы мотор отремонтировать, проще в ТАЗик превратить." все заткнем до чего японский автопром додумался и получим ТАЗик !!! оттт нравятся мне люди прочтут про ЕГР вырвут Экология и вперед глушить а про смесеобразование а про детонацию а про снижение темп. сгорания никто ни ни !!!!!!!!!!!

Совершенно верно что система была придумана для снижения токсичности но на современном моторе да еще под управлением электронных мозгов она неотделимый агрегат который уже не только отвечает за экологию !!!!!!!!!!!

alfal
А в KL-ZE EGR нетути. То же от тазика?

если нету !!! знач мозги на него не завязаны и в смесеобразовании не учавствует и попровок для програмы ЭКУ на ЕГР нет !!!! а если есть ЕГР в комплектации то извиняйте он там должен быть , должен работать и работать правильно !!!!! ремонтировать надо а не Глушить )))))))))

seriivolkk
А что важнее, поправка в программе ECU (кстати, откуда информация что она там таки есть?) или показания лямбды для правильного смесеобразования?

Блин да и то и то важно !!!! (что важнее колеса или двигатель это из той же серии) ))))))))))))))))))))) как я погляжу ты заткнул ЕГР начитавшись форумов , но данная тема еще одно подтверждение в пользу работающего ЕГР суть её в том что чел. открыл ЕГР и звон пальцев исчез !!!!!а вот что пишут в книжках главное внимательно вчитайтесь !!!!!!!!!! "
В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования. Если на современном двигателе с электронным управлением отключить EGR, можно услышать характерный для детонации звон клапанов, исчезающий при восстановлении работоспособности системы EGR." и делайте выводы почему стучали пальцы !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Неа, это разные части марлезонского балета


Акелла промахнулся (с) У мя его нету с рождения двигателя .

С учетом того что звенящий был один, а экспериментаторов значительно больше, чё та с этим двигателем не то.


Про звон клапанов уже зачет, да и двигатель 93-го года к новым ну никак не отнести , походу он и без ЕГР на капиталку давно уже просился, если за 1.5 года еще не помер, конечно


На вот, иди туда воюй Впечатления от избавления от клапана EGR. Да и тема не настолько некромантская

у меня гремит (по следам прошлых тем)... ЕГР заглушил после капиталки, но он был рабочим.

Вот возьму и разглушу! Расскажу потом, поменялось ли что-нибудь.

Действительно на Маздах до 2000г, для внутреннего рынка, отсутствовала система ЕГР, но и соответственно прошивка ЭКУ другая тоже. Для Европы с помощью датчика ЕГР, лямд, положения дросселя и какой то матери в виде длинючей формулы зашитой в ЭКУ, вычисляется точная коррекция угла зажигания, грубая - датчиком детонации, который на многих моделях после 1995 осутствует и угол зажигания вычисляется математически, на основании вышеуказанных дачиков

25demid
+1. Для начала лучше попробовать сменить заправку...

отвечает только за экологию и снижение токсичности и ни грамма больше

просвятитесь: http://www.mazda-sto.ru/faq/8

а чего просвЯщаться? достаточно немного понимать что такое качество смеси и как влияет ЕГР на ее состав.
простое глушение клапана сказывается на работе двигателя, т.к. в некоторых режимах нарушены пропорции смеси.

съехали не в тему
айда сюда viewtopic.php?f=13&t=14234&start=225
продолжим копья доламывать