Срочный вопрос по рычагу, точнее по отбойнику. | мазда (mazda) форум | 19 мар 2010 07:49

Мужики, купил новый рычаг передний правый ниппартс. Поставил- стучит. Заехал к мастеру, оказалось что передний сайлент развалился на 2 части- металлическая ось и все остальное отслаилось друг от друга...купил новый сайлент, запрессовал. Остался едва заметный стук...Думаю блееее....Вчера зашел опять в экзистовский каталог, думал опять роычаг брать, ток на этот раз оригинальный, смотрю, а там оказывается еще возле сайлента отбойник должен стоять!!! код BC1D-34-471. Вопроса 2:
1) Кто знает есть ли аналог от Киа?
2) Можно ли пока передвигаться без него, не от того ли у меня передний сайлент порвался, что я без него катался?? А то уж очень хочется 20го марта на акцию протеста автомобилистов поехать...

мля кажись ты неправильно рычаг затягивал...вот сайлент и приказал...

А его еще можно неправельно закрутить???
Ребят подсказывайте плз, а то на машине езжу...и не знаю- убиваю я свой сайлент или нет.
Сирет, у тебя отбойник стоит этот или нет? В экзисте ее плюшкой обозвали. СРок поставки- 20 дней...

можно ! если затянуть сайлент на вывешенном колесе то ему в скором времени придет ппц ! т.е сайленты затягиваюцо под нагрузкой ...

у меня не 323 и такой хрени кажись не припомню...но есть чтото похожее на это металлическое ! но у меня на ГЕ мож оно и должно быть...мож умельцы до меня сняли ))

В общем съездил в сервис, забрал старый сайлент. Без отбойника ездить нельзя, т.к. он действительно именно из-за этого отслаивается. Блин, ща придется по всем магазам кататься, искать. А почему нельзя затягивать на вывешенном колесе, его ведь достаточно проблематично закрутить под давлением. Мы точно говорим о передней сайлентблоке?)

все сайлентблоки рычагов подвески затягиваются под нагрузкой!!! Иначи они просто не работиают, т.к. зажаты в одном положении.

То есть для начала наживить, машину опустить, потом уже затягивать?

/SIXell/
ОТбойник это прорезинення железяка? которая болтом притягивается? я ее тоже выкинул, без нее ничего не происходит.

именно так и ни как иначе! во всех мануалах прописано.

/SIXell/ Суть в том, чтобы сайлентблоки в состоянии покоя (авто стоит или едет по ровной дороге без ускорения)
испытывали как можно меньшее напряжение, что и ведет к большему сроку службы. А при неправильной затяжке (вывешенное колесо) после прихода колеса в нормальное положение сайлент сразу выкручивается и находится в таком положении бОльшую часть времени, а на ямах и при торможениях просто вырывается.

Блин, кароч я попал на новый сайлент и назапрессовку по новой....шайбу на всякий случай купил, точнее купил уплотненную резину, шайбу пускай в сервисе вырезают. Пипец....и в сервисе не знали что надо их ставить на машине под нагрузкой...хреново...

ва ха ха ....во спецы

Сайлен-блок представляет собой шарнир с внутренним трением (трение происходит в слоях резины) в отличии от шарниров с внешним трением типа вал-втулка, которым еще и требуется смазка. Долговечность шарниров зависит от угла их поворота при работе, поэтому если затинуть сайлен-блок на вывешенном колесе, то при опускании авто на колёса внутренняя металлическая втулка, зажатая болтом повернется относительно внешней обоймы на некоторый угол, а при проезде неровностей угол поворота еще больше увеличится. Итог - отслоение металлических частей сайлен блока от резины и сайлен блок превращается в шарнир с внешним трением.

Херня всё это! Знали они всё . Об этом все знают. А делают они тебе хреново специально, чтоб ты к ним через 3000 км приехал обратно.

Таким образом получается, вся операция по затяжке, происходит с ямы? Интересно, почему когда мне с подъемника меняли 6 лет назад, они так долго отходили?

не не обязательно с ямы... можно ж просто нагрузить один рычаг подставкой))
А про сайленты ну все знаю точно..)) просто зачем совершать лишнии телодвижения сервисменам... не свою же машину делают. Я бы на твоем месте туда бы более не ездил.. Отличный показатель работы данной конторы..

Вот смотрите- я правильно понимаю? Это сайлент состоит из 2х частей- внешняя и внутренняя. Эти части между собой скреплениы точечными резинками по соприкасабщейся плоскости? Я просто сайлент разобрал старый, порванный. Там внутрення от внешней отделились вообще. А отделяться ведь это не должно? Сейчас опять этот стук появился. Это следствие того что соединительные резинки м/у внутр. и внеш. частями порвались?

да !!! именно из за неправильной затяжке это и происходит.

Я реально потом отъездил 6 лет, потом сам менял в гараже, я ее поддомкратил, ямы не было, снял рычаги, запресовал саленблоки и поставил. Да меня устраивает как она бегает по нашим дорогам.

Да ладно..У нас все сервисы так делают..
Если скажешь, что надо под нагрузкой затягивать, сделают вот так

ппц сегодня весело на форуме ))) хотя это веселье в сервисах приводит к плачевному результату...

В общем поеду сегодня в сервис. Может все-таки есть шанс что этот сайлент не развалился опять, поставлю стопорное кольцо это. Может рычаг взад-вперед (из-за сорванных резинок которые внутр. часть к внешн. крепят) ходит и бьет...