Гидрики | мазда (mazda) форум | 14 май 2010 12:11

Нормальный гидрик сними с машины - тоже не продавишь Они такие и должны быть если всё ок. Иначе ты даже машину не заведёшь - клапана не открывались бы

машина и с пустыми гидриками заводиться без проблем...

Да, 5w30 жидковато если сравнивать с 5w40 к примеру, но у меня залито масло именно вязкости 5w30 и ничо, гидрики молчат, так что дело точно не в вязкости масла.

Та отож, сам идиот, нечего было лезть туда и смотреть и ездил бы себе дальше... пока опять стучать не начали бы
Давление меряли говорят в норме, но чтото не особо я доверяю этим мастерам, в пн. договорился поеду померяю у знакомого, дэвайс говорит для замеров есть, отсюда буду плясать уже, либо масло менять (предложили вобще минералку влить) либо клапан, надеюсь что до маслонасоса не дойдет. За совет спасибо, склоняюсь что жидковато таки масло, да и после замены катавасия началась, сегодня на холодную застучали, газонул - перестали, прогрелась - опять начали стучать. Сейчас стучит 1 погромче второй потише. Разбирать не хоцца сново и прокачивать их все, хотя это часа 2-3 времени неспеша.

Что значит 5w30 жидковато? Лил 10-40 сейчас 5-30 разницы нет. 5-30 рекомендовано изготовителем что еще придумывать.

Разобрал полностью опять все и провел операцию удаления воздуха из гидрокомпенсаторов. Скажу так, завоздушено было много, 6 из 12. Развоздушивал путем нажатия на клапан с торца и прокачкой в ванне с маслом одновременно. Ванну с маслом сделал из обрезанной бутылки - не делайте так, берите шире посудину - неудобно одновременно жать на клапан и прокачивать. Прокачал все гидрики до единого с некоторых валила такая черная жижа, ужос, а всего пару дней прошло. Так вот, сам результат - не помогло, один гидрик как стучал так и стучит. Вывод, либо менять РКМН - определится точной проверкой замера давления в пн. либо маслонасос, есть еще вариант раздолбаного коромысла, одно более свободно двигается, с люфтиком, но сказать точно низзя. Насчет масла - действительно, 5в30 рекомендует производитель, на капоте нарисовано, поэтому врядли дело в нем. Фото прилагаю, фото с мобилки, так что не обесудте.

Продолжение.
Кстати, я одевал назад валы с права на лево периодически вращая поддомкраченное колесо, там коромысла на пружинках ну никак не хотять одновременно садится в гнезда, поэтому делал вращением колеса по очереди прижимая болты.

Гидрик поменяй лучше.


Нифига подобного, крутится как будто компрессии нету! Можно весь аккум посадить.. Зато да, на бОльших оборотах на галстуке заводится довольно быстро.

Замерил давление сегодня, на 3000 об. 4,5 - больше не идеть, на прогревочных гдето 1500 - тройку с копейками держит. На холодную сейчас после прокачки вообще гидрики молчат, пока двигатель не прогреется потом опять стучат.

А мерил на прогретом? не пробовал измерять когда стучат?

Да, на прогретом гдето на ХХ 1,5 на 3000 то же самое 4,5, а это важно, мне казалось либо клапан держит, либо нет, неважно прогретый двиг или нет, или не так, или показания дожны быть разные на холодную и горячую? Изменился только нижний предел изза стабилизации прогревочных (минуты 3) к ХХ.

купил ркмн масло, кто где менял в спб? может в ремкар съездить, я у них не был ещё

ak47acab

Прокатись - погляди, может что к лучшему и изменилось, но я бы не поехал.
Самому махнуть?

ничего подобного ! уже много раз и не на одной машине менял ГК никогда их не прокачивал...всегда заводилась без проблема за исключением тех случаяф когда метки ГРМ не точно стояли ))

смотри сколько компенсируют ГК зазор и смотри сколько давит распред ! это нереально чтоб из за ГК не завелась машина.

а вот то что потеря в мощности будет это факт особенно на повышенных оборотах.

псы ... иномарку еще не разу в жизни даже после кап ремонта не заводил с буксира ! ибо если все правильно и качественно сделано она и со стартера без проблем заводиться.

ну вот помню, был такой случай на опеле 1.6