Белый дым после заводки утром | мазда (mazda) форум | 25 июл 2006 17:57

Похоже, что у меня будет такая же история. На станции говорят что знают эту проблему, надо по-любому маслосъемные кольца менять. Сейчас знакомый на такой же машине в этот четверг проделает эту опперацию и тогда можно будет сказать нверняка. Я поменяю масло на следующей неделе и посмотрю.

Retvizan,
http://www.mazdaworld.ru/mazda_repair_33.htm

Беес,
Неправильную ссылку дал
Правильная вот: http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =1&qid=405

Беес и FOXtrot спасибо за ссылочку, толково написано. Я склоняюсь к тому, что пока масло не жрет и расход бензина в норме, лазить в движку не буду. Вчера еще сделал такую проверку, машину днем завел, она простояла часа 4, после заводки не дымила, я ей не дал прогреться и сразу дал высоких оборотов, пошел дым, но не сказать что много, затем машину прогрел и дал опять оборотов, дыма не было. Наверное это начало проблемы.

Кто знает, какими последствиями грозит езда на машине которая поджирает масло? У меня пока не ест, но все же лучше знать заранее. Вылетает ли катализатор и если да то будет ли моя GW-ка ездить без него, как более ранние модели, которым катализатор нужен для экологии и он не регулирует состав смеси и т.д.

если каталик вылетит - ты об этом узнаешь по тому, что машину начнет кто-то душить. Заодно поставишь пламегас. Ездий и ничего не бойся.

Если после каталика вторая лямда стоит, то сдохший каталик должен повлиять на цикл управления двигателем, для сохранения экологии машина начнет подтупливать. Я так думаю

Кто-нить знает есть ли на GF-ках вторая лямбда?

А чего тебе GF то? у тебя вроде GW?

А из общих соображений, вторая лямда появилась одновременно с OBD2 коннектором (это вроде совпало по времени с вводом очередных экологических норм), т.е. после 01.01.96.

GW - это универсал, обычно модель 626 с 1997 г. называют GF-ками.
Вторая лямбда это не есть хорошо!
Может кто точно знает?

Опиши конкретно, что за авто.

В модельном ряду 99 года екзист показывает два типа систем выпуска на двух литровых движках: с одиночным катализатором и с двойным катализатором. У тебя то как?

У меня дорестайлинговая авто с FS ным движком, 115 л.с. (кстати такой же что и у тебя), второй движок который был на этой модели 136 лс., насколько я понимаю, тот же движок но с другими настройками.

Я вот че нарыл.

Есть у меня pdf-схемки (System wiring diagrams, где скачал - не помню), так в них Mazda 626 1997г. с двумя лямдами,

На Экзисте - смотреть надо так:

97 модельный год -> Электрика -> Двигатели - выключатели и реле (бензин,газ) 2.0 л -> второй лист
Тут одна лямда нарисована

99 модельный год -> Электрика -> Двигатели - выключатели и реле (бензин,газ) 2.0 л -> второй лист
Тут две лямды нарисованы, но какие-то пометки непонятные, а если ткнуть на лямду, то в табличке показывает что она одна, но непонятно вроде как если двойной каталик, то две лямды.

КОРОЧЕ!
Проще тебе самому под машину заглянуть и посмотреть - их, гадов, сразу видно.

Но походу, у тебя всетаки две лямды.

На самом деле все это не так уж и важно, т.к. от небольшого кол-ва вобщем-то сгоревшего масла каталик быстро непомрет, ИМХО

А влияние второй лямды при дохлом каталике на езду вообще вопрос открытый - возможно, что вторая лямда нужна как раз для того чтобы определить дохлость каталика и выдать соответствующую ошибку, но на динамику и все остальное это вообще никак не повлияет.
ИМХО.
ИМХО еще раз

zebra-52,
Спасибо за информацию и желание помочь. Гляну лямбды и отпишу.

Поменял масло с полусинтетики ELF на синтетику ELF, сразу колличество дыма заметно уменьшилось, через неделю дыма не стало вообще, сейчас езжу и наблюдаю по утрам, знакомый страдавший тем же недугом сделал капиталку лайт, замена маслосъемных колец и колпачков, ему помогло, у меня вроде само все на место встало.

А ты раскАксовку/промывку ЛАВРом делал?
У меня вот тоже дым был и масло жрала 0.7л/1000км, так я раскоксовочку залил (все по инструкции), комперссия выросла на 1-1.5 атм и составила 15-15.5 атм (правда есть подозрение, что неправильно я комперссию мерял, долго крутил стартером для измерения максимального давления, а не со второго третьего качка). Сменил масло на Кастрол GTX Magnatec 10W40.
Дым практически исчез (правда лето пришло и стало теплеее, в мае делал), но масло жрать меньше не стала, ну мож на чуть-чуть. Бегает нормально, лезть в нутрь просто нехочется. Вот куплю вторую тачку , тогда может и этой займусь, ну просто от любви к искусству.
Да, исчо замерил реальный расход картерных газов на ХХ - получилось 5 л/мин. Собираюсь последить за этим показателем, вот скоро как раз масло опять менять, буду с раскАксовкой. В предыдущий раз при разкАксовке из цилиндров столько черного г-на выплюнулось, что хочу повтороить.

вот тут я писал про свою масю (да простит меня сей форум )
http://mazda-auto.ru/forum/index.php?topic=146.0
http://mazda-auto.ru/forum/index.php?topic=195.0

zebra-52, Не, раскоксовку ЛАВРом не делал, ничего не делал, только масло поменял. Масло даже когда дым был не жрала, может 0.5-0.7 литра от замены до замены.

zebra-52, Спасибо за ссылки, там есть полезная инфа.

На Mazda 626GW 99 г.в. второй лямбды нет.

И слава Богу!

Всем привет! У меня аналогичная проблема Вот только с небольшими ньюансами! Сутра,при прогреве машины дым только белый и совсем немного-в общем все нормально! Затем иашина проезжает 50 км (80-100 км\ч) Машина стоит с 11.00 до 18.00 и при заводе с трубы идет этот самый голубоватый дым,вся стоянка пялится на мою выхлопную После прогрева движка дым пропадает...Приезжаю домой..сутра опять дыма нет...Я не пойму почему...На сервисе при вопросе идет ли дым сутра я ответил НЕТ!,но подумав чуток сказал что он вечером идет...Предло жили почистить кольца за 20.000 р. Чистка колец вообще чтото поменяет? (машина Mazda 626 (1994 г.в.) 116 л.с. АККП)

techstepper
Наверное в теме "Белый дым вернулся. На улице ниже +10." viewtopic.php?f=1&t=14887&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D1%8B%D0%BC


ВАм сюда.