жарко.туго переключаются передачи | мазда (mazda) форум | 16 май 2005 06:42

вобщем жарко вчера было . Поездил чуток и передачи стали втыкаться с большим трудом. Было и раньше такое, когда очень долго поездишь. За ночь машинка остыла, и стало все пучком.

С маслом проблемы ?

Загляни - не подтекает-ли из рабочего цилиндра. Если сухо, попробуй его прокачать немного. У тебя ведь гидравлика?

да, гидравлика.

Не поверишь, на выходных заметил то же самое, думаю надо вопросик на форум кинуть ))) Так все таки в чем же проблем? На холодную передачи гораздо легче включаются

В Факе есть на эту тему. Надо смазать шарниры тяги, которая идет от рычага до коробки.

так и знал, что кто-нибудь на это сошлется
Сто бед, один ответ
и какая связь с данной проблемой ?

масло в коробке когда меняли? попробуй смени масло потом смотри дальше (уж хуже 200% не станет и полезно для машины ),
было такое только на пассате там нет гидравлики обычный тросик стоял

У меня масло в КПП осенью поменяно, около полугода назад.
А в минувшую субботу (действительно, жарковато было) выбирался из города через заторы на дорогах, рычагом много пришлось работать - и впервые за всё время, что езжу на этой машине (1 год и 10 мес.) почувствовал, что рычаг тугой. А в воскресенье стало прохладнее - и всё опять ОК.

Значит, будем смазывать шарниры тяги.

дык прямая.
опробовано лично

таже проблема. Когда машина холодная, передачт втыкаются очень легко. А вот когда нагреется - туго. Думал только я один такой прокаженный.

Как бы скептически некоторые участники конференции не относились к смазке шарниров штока выбора передач, но я по долгу службы сталкиваюсь с подобной проблемой очень часто.
Только шарниры лучше не смазывать, а поменять пластиковые втулки и проблема с тугим переключением на горячую уходит.

Проверено неоднократно практикой!

Ха-ха... У меня знакомый на ГЕ-хе совсем недавно попал... Там после ручки шарнир, после шарнира тяга, едет он, едет, вдруг ручка блымс - упала вниз, только на кожаном этом чехле держится... Ну, обосрался, понятно - в чужом городе был...
Короче, из-за того, что не смазывал он этот шарнир (а он давно просился) отломились тяга с шарниром от корпуса машины - потом легко заварили это крепление контактной сваркой, но удовольствие незабываемое - едешь, а пассажир ручку поддерживает, чтобы она под колёсья не упала...

а чё, пластиковые втулки продаются где-нить?

Дык конечно продаются, например у меня есть.

продаюца
на екзисте
я менял

Втулки влияут на люфт, однозначно. А на затрудненное переключение как?
Ну забъется грязью, ну будут ходить потуже. ВДшкой побрызгал и катайся, пока люфт приемлемый. Да и не сильно этот шарнир нагревается. Здесь хохма в чем-то другом. Интересно разобраться. У меня задняя нет-нет да упрется. Приходится включать через четвертую. Если налегать, шестерни захрипят.

Serge, этот шарнир находится как раз над банкой глушителя.
хоть там и защита стоит, однако греется...
а так действительно смазка помогает - когда весной ходовую перебирал, попросил мастеров смазать - посмотрели на меня странно, но тосолом сполоснули.
Итог не заставил себя ждать - после нескольких часов на трассе при въезде в город перестал париться с втыканием первой передачи на светофорах.

У меня выпускная система переделана пркжним владельцем. Нержавейка, красота.
И до шарнира далеко. Но начитался форума, теперь переберу, навачкаю смазки и загерметизирую. На всякий случай. А вот как этот шарнир может давать такой эффект, не врубаюсь. Теперь придется рассмотреть внимательно этот узел. Его что, может подклинивать?

ещё скажи там цены маленькие

Только скажите п-ста, как подлезть к этому шарниру и чем его смазывать.

Снизу все видно. Если с переборкрй, то я бы просто применил любую густую смазку.