Завелся в -22. Горит лампа давления масла. | мазда (mazda) форум | 02 фев 2006 12:24

Блин ваще весь в аморалке уже второй день . Позавчера свечера прогревал машину специально чтоб с утра было полегче завестись-все нормально было, прогрел и пошел домой с аккумулятором напару. На следующее утро прихожу завожу с третьего раза, а лампа давления масла не гаснет! Подождал секунд 30, не гаснет. Заглушил, завел еще раз-нифига. После третьей попытки пошел расстроенный домой. С чего начать? Вероятный причины если не ошибаюсь: накрылся масляный насос, накрылся датчик, провернуло вкладыш, завис РКМН в неправильном положении, замерзла грзь в масляном канале. До этого ездил, никогда лампочка не горела и не подсвечивалась.HELP!!!

Igoryok,
масло какое залито???
видимо загустело, тут либо на свой риск прогревать заведенную машинку - минут через 10-15 погаснет лампа либюо тащить в теплый гараж или ждать оттепели.

Igoryok, ага вижу в подписи масло - вчера смотрел 10w40 было густым, так что дело в этом.
Вчера также заводился - горела лампа, погрелся - погасла

В -18 заводился, лампа гаснет через 4 секунды. Неужели такая разница из-за 4 градусов?

Igoryok, или фитьтр масляный - там тоже клапан и гармошка в которой конденсат замерзнуть могет... или контакт на датчике давления конденсатом подкоротило...

Ага, перво на перво посмотри под машину, не выдавило ли через коренной, или ещё откуда масло, если всё сухо пусть потарахтит 1 мин если не погаснет грей и заводи.

не народ... не в масле дело.. тем более 10w40 оно до -25 расчитано..
Сколько машину не заводил в морозы, а теплее -20 у нас редко зимой бывает, что на Мазде, что на Жигулях, лампа всегда гасла, так же как и в тёплую погоду...
А вабще у нас -20 не мороз...
Может лампа глючит, контакт закис?
Если гидрокомпенсаторы не стучат, то давление в маслосистеме достаточное однозначно (или, второй вариан, их заклинило , но это из области фантастики)

Begemot, хороший ты, конечно, совет дал

минуту, да на оборотах под 2 тысячи... Тогда уж точно без масла клин поймаешь..

Алекс 626, Ничего её не будет и за 20 мин, даже если масло вообще вытекло - нагрузки нет.

Begemot, а ты забыл, что есть трение? Трущиеся детали начнут нагреваться т.к. масло не поступает и не охлаждает (а масло работает ещё и как охлаждающая жидкость), во вторых масляная плёнка испарится... Ну и начнутся: прихват в местах перегрева, задиры.... клин
кстати, если интересно, толщина масляной плёнки достаточная для смазки - 0,1 мкм... Сам понимаешь её стабильность не высока...

Алекс 626, был тест кого-то из автопроизводителей по поводу обещания, что с такой-то присадкой можно километров 40 проехать без масла - так они просто на своем движке слили масло (штатное, без присадок), проехали теже километры и разобрали двигло - состояние не изменилось. Объяснялось типа все современные масла долго сидят на стенках и так сразу ничего не убъется.
Косвенно про отсутствие давления масла в системе можно судить по температуре двигла - без 3л допохлаждения маслом он быстро и некисло греется... а еще можно просто щуп аккуратно вынуть... и, если это датчик дуреет, получить струю в рожу

Алекс 626, Плёнка держится до 3 часов работы!

DVN, такой большой, а в рекламу веришь
"За рулём" делал такой тест лет 7-8 назад... 40 км не проехали, но несколько км проехали, потом клинанул двигл... Их даже удивило, что он не сразу заклинил!
Фигня это всё рекламная... Это один из 400 сравнительно честных способов отъёма денег
А щуп если вытащить на холостых, то ничего не будет... На повышенных оборотах туман и капли будут вылетать.. Смотря какая конструкция щупа!

это вообще издевательство над животным!!!

а чего с поршнями будет? они только маслом и охлаждаются практически

У знакомого была точно такая фигня на жигулях - провернуло вкладыши.

Я в начале морозов тоже примерз в -30 на масле 10W40, со стартера не завелся, стали в буксира пробовать завелся, но давление не появлялось, испугался заглушил потом у гаража поддон подогрел, аккум подзарядил завелась сама давление погасло как надо. (правда уровень масла был на минимуме может быть насос его все сколько смог закачал в верх а стечь оно не успело т.к. густое было)

После в морозы ставил в гараже и с давлением такого больше небыло

Алекс 626, тест делал производитель движков чтоб отучить всякую куйню туда лить, жаль где читал не помню... а ЗР небось тазик пробовали? таки непонятно как они и с маслом не клинят
Обороты-то прогревочные, т.е. 1700-2000, двигло как у меня, а "близнец" моей забыл щуп вставить и покатался пока утеплитель маслом не закидало и не вспыхнул...
Вот потому, что стрелка термометра в область нормы взлетит за минуту-полторы и судить, что масло не бегает...

начинай с малого, с разъема на датчике.

Не так. У меня есть эти фоты. Там поддон снимали и именно БЕЗ НАГРУЗКИ тарахтели довольно продолжительное время после простого масла. Говорилось о том, что при нормальных комплектующих, после нормального малсла, но холостых оборотах, действительно двигатель может прожить довольно долго. Это было сделано в пику присадочникам, который так же демонстрировали эффект своих чуд.

DVN, за полторы минуты не взлетит не взлетит..
а масло большой взнос в охлаждение двигла не вносит, кроме как охлаждение днища поршней (потому что возможности нет подать туда тосол).
А чем тебе тазиковские двиглы не нравятся? Не такие они и плохие... и ресурс в 200 тык для них не редкость.. проблема в тои, что они ломаются частенько, да и конструкция устаревшая (низкая мощност, экономичность, шумность и недостаточная надёжность).. а так ... десятки в Германии кстати пользуются популярностью!

Алекс 626, вот именно тем, что ресурс в 200 тык для них достижение, а для япошек - норма просто при регулярной смене расходников... один в них плюс - простота и ремонтопригодность в полевых условиях (все детали стянуты веревочкой, а особо важные соединения выполнены надежной скруткой проволокой )... популярность пользуются скорее всего из-за цены - 4 (да даже 6) штуки за новую машинку с гарантией студенту, например, милое дело и все, что сломаться могет бесплатно меняют и двигло непрожорливое относительно... при месячном доходе в 5-10 и таких условиях как там, можно былобы и подумать, хотя врядли - табуретки они, причем для меня маленькие

DVN, не у всех японских двигателей 200 - норма.. На некоторых тоётовских двиглах и к 100 тыкам при нормальной эксплуатации требуется сменить кольца
Короче,DVN, хорошо спорить! Эта тема не об этом
Мир, дружба, жевачка!

Алекс 626, хорошо, вношу поправку: маздовские моторы, причем даже без смены масла вообще с ахренительным пробегом в год на протяжении от года до пяти - так аборигены тут на GC и GD ездят.
Вместо жвачки думаю лучше пыво
По теме:
1. Всетаки думаю, что от пуска на минуту-полторы движку не поплохеет, а инфы даст много.
2. В руководстве к старой моей мазде было, что если лампа давления масла не гаснет сразу после старта, топнуть тапку до 2-3тыс, если после этого погасла - все нормально - пора менять фильтр, если нет - глушить машину и начинать беспокоиться
3. Была тема. когда у кого-то яйца поседели, когда он вечный огонь датчика масла увидел, а грабля в самом датчике оказалась - там посмотреть методику отыскания.
4. Учитывая то, что он наночь глядя прогрел и бросил, думаю виноват выпавший конденсат, вопрос только где...

DVN, со всем согласен, кроме п.1.
ЗЫ: Пива б неплохо... но до Байконура далеко!