Не включился кондишн. | мазда (mazda) форум | 05 апр 2006 05:48

Вчера темература за бортом перевалила 20-тиградусную отметку, и в салоне автомобиля стало не очень прохладно. В общем включаю спасительную кнопку, а от туда хрен. Нет вы не поняли, кнопка включилась, даже обозначилась бледно зеленым свечением, а холода не прибавилось.
Вечером, в гараже, решил разобраться в причине выпендрежа со стороны автомобильной приблуды под громким названием A/C. Моих мозгов хватило на проверку предохранителей и реле, все они в норме.
Люди, человеки, пиплы где еще может собака порыться?
З.Ы. кондерный вентилятор тоже не включается, и реле не щелкает, хотя обмотка цела.
З.З.Ы. намедне осуществлял поедку на средние растояния - мог ли от вибрации на наших замечательных дорогах отвалиться какой-нить разъем?

ИМХО по вероятности:
1. Датчик давления хладагента
2. Дачик в испарителе
3. Провода и разъемы
4. Включающая муфта
5. еще чего-нибудь
У меня при всех твоих симптомах сгнил провод от датчика давления (он стоит на маслоотделителе сразу за радиатором кондиционера). Удачи!

ну и еще можешь снять панельку под бардачком - там два разъема - один белый, другой зеленый - один из них для кондея . не помню точно какой. У меня кондей не включался а старый хозяин вытаскивал и снова одевал разъем, чтоб он включился. причем иногда несколько раз дергал, чтобы он включился...

Но после того как я разобрал торпеду и шевелил все разъемы (в выключенном состоянии разумеется) кондей самопочинился.

shveps_dpz, вполне возможно ты прав. Я зимой там ковырялся - печку чинил, может быть какой разъем и задел. В субботу попробую. Обязательно отчитаюсь что было!

а возможно после зимы в системе мало давление хладоагента. У меня конденсатор таким образом после зимы прохудился, стал в оооочень мелкие дырочки хладон пропускать.

KID, стараюсь об этом не думать.

Bastard, и что самое "интересное", так это цена конденсатора и то, что они сильно отличаются друг от друга. Требуется искать свой родной.

А у меня всё работает, только не холодит
кнопку нажимаю, обороты подпрыгивают,
вентилятор на радиаторе крутит............
зимой пару раз случайно нажимал на кнопку но сразу-же выключал.........
Может фрион откуда утёк?
Как мне тут поступить??? подскажите

Ptaxa,
надо смотреть, срабатывает ли муфта на компрессоре. У меня тоже все подпрыгивает и крутится вентилятор но тк в системе нет фриона датчик его давления не дает команды муфте подключить компрессор

не парьтесь - хладоген обладает очень большой летучестью и поэтому потиху улитучиваеться через микротрещины - это неизбежно. Вообще по хорошему его надо менять каждые два года. А то что не работает - не надо паниковать и лазить сразу в электрику - подъехать к любому фреонщику и он проверит давление в системе - если там чот есть, но мало - дозаправили и поехали балдеть, если там пусто, то это уже повод для паники, а если там все путем, что тут уже в электрику надо лезть. Просто в 90% случаев отказ работы именно в отсутствии давления хладогена.

ZEVS пишет "не парьтесь" дело

=
=
а за заправку и диагностику бабала отвалишь, если уж ехать - то сразу во freezer (москва) и все там делать. А посмотреть сначала и первичную диагностику сделать можно вполне самому!

Ptaxa, у мастеров в нормальной специализированной мастерской имеется прибор для определения мест течи фреона. Они им все проверят и поставят диагноз. Либо все ОК, либо что-то на замену.

У меня кондишн тоже не включался по причине отсутствия хладогента.Поехал сегодня на сервис mazda на ильменском.Начали диагностировать систему:впускали туда вакуум и смотрели будет уходить или нет.Рассказал он мне как если что теч проверять:запускать туда тот же вакуум только с какой-нибудь ядовитой краской.Ну в общем все у меня оказалось в порядке нигде нечего не течет,все это дело заправили.Отдал 1450 руб.

думаю, практически все ответы можно найти тут: www.freezer.ru
Особенно рекомендую раздел Фотогалерея

ну не знаю что значит "а за заправку и диагностику бабала отвалишь", но у нас тут есть один холодильнищик - за три сотни вакуумирует и если все нормалек, то заправляет. Вот течь конечно он найти не может (если она не явная - ну там труба не сломана). Переходники с кранами и манометромами стоят не дорого, фреон тоже, так что все зависит от жадности работника и конкуренции в регионе.

ZEVS,
согласен, если кондей потихоньку стал холодить всё слабее и слабее, просто подтравливает от старости, то штатно дозаправить можно и за 300р у знакомого холодильщика или в придорожном сервисе, а вот если работал и вдруг перестал или брал машину с уже неработающим и баснями , типа ток фреон залить и все будет ок (как у меня ) то просто ваккумом не обойдешься. скорее всего. а представлять, как там что устроено и куда мона самому глянуть очень неплохо, чтоб не попасть на развод у заправщиков, тк все операции кроме штатной заправки и особенно запчасти стоят неплохих денег. Когда я поехал чинить свой кондей, я практически четко знал, что у меня не так, и диагностика это подтвердила.И отношение сервисменов к тебе иное, когда они видят, что ты разбираешься в вопросе, и соответственно результат и его цена!

Mikle, "впустить в систему вакуум", а тем более "запускать туда тот же вакуум только с какой-нибудь ядовитой краской" в принипе невозможно согласно определению вакуумма





ЗЫ Алексей, продолжайте наблюдение!

And626GE92 ну ненадо цепляться к словам я думаю все все поняли естественно не впустить туды вакуум а вакуумировать систему,а на счет ядовитой краски я писал со слов мужика,который диагностировал кондишн и если честно сам не понял как ето так

Mikle, не обижайся, я не со зла, конечно же...
А по поводу краски... Если это то, о чем я думаю, то при заправке кондея во фрион добавляют спец вещество. Кондей работает в обчном режиме, но если где-то есть негерметичность, то под определнным светом лампы это вещество светится. Т.о. и обнаруживают место утечки, если оно не явное...

And626GE92, Да я конечно не обижаюсь.А на счет краски он точно сказал,что типо краска ядовитого цвета добавляется и при трещинке где-то она оттуда выходит не знаю что он имел в виду скорее всего ты правильно думаешь ,т.к с краской прям фантастика какая-то

Mikle,
"найти дырку в системе течеискателем не всегда удается. Часто бывает, что фреон уходит в течение нескольких месяцев, да и то при определенных давлениях. Или, например, потенциальные места утечек находятся в непосредственной близости друг от друга. Течеискатель чувствует присутствие фреона, но определить место утечки точно не представляется возможным.

Для подобных случаев очень удобна диагностика с помощью ультрафиолетового красителя. Суть ее в следующем. Система полностью заправляется, вместе с фреоном и маслом в нее заливается специальный краситель, способный светиться в лучах ультрафиолета. Красители выпускаются под фреон R-134a и R-12, есть также универсальные красители. Они никак не влияют на работу кондиционера и, тем более, не могут ничего испортить. Кстати, многие фирмы-автопроизводители заправляют кондиционеры УФ-красителем прямо на заводе.!"

Гарик, Спасибо за просвещение

Я недавно паял конденсатор у одного холодильщика....
Он его снял, я уехал....
На след. день приехал - он его поставил, заправил проверил на ваккуум, манометр показывал что утечки нет.
След. шаг: закачал в систему азота с добавкой фреона.
Достал приборчик с длинной трубкой и датчикомна конце этой трубки. - для поиска паров фреона в воздухе. И стал осматривать все соединения и место пайки...
Результат - утечка, хотя на манометре давление не падает. Опять снял, перепаял, к вечеру вернул машину и дал месяц гарантии. Пока 2 недели прошло - все работает.

В общем, все просто - вчера дозаправил фреон и все прекрасно заработало. Холодит отменно! И машина уже продана.

Раз уже разок "вытекало", то это временно


Думаю имеет смысл с покупателем теперь поделился нашими опасениями