Езда на нейтрали АКПП | мазда (mazda) форум | 11 янв 2009 00:12

2 Andrej, накатом на автомате - это в нейтрали?. запасную коробку купил?

все это пиз...шь 2я машина на автомате была митсу щас хонда - ездил накатом на нейтрали и проблем нет, на хонде пробег 240 тыщ полет нормальный.

кстати если почитать инструкцию к МКПП то там тоже написано что движение накатом категорически запрещено !

Накатом, когда едешь по автобану (такайа ровнайа-ровнайа автомагистраль в германии, на которой скорость ограничена лишь в определенных местах и условиях) со скоростью 160-180, замечаешь впереди первое предупреждение о с#езде и НЕ выключайа передачи, не касайась вообще ничего, убираешь ногу с педали газа. Это и есть режим наката. Или те же условия плус езда по горкам.

а что тогда есть "торможение двигателем"?

Это когда перейдешь на передачу ниже и будешь катитьмя не трогая газ.
А что тогда, если ехать с выключенной передачей, не трогая педали. Раньше я думал, что это и есть накат.

Мне почему-то кажется, что тут разница не особо велика. До этого момента накатом считал движение на нейтралке...

Ну убрал и убрал.. По идее, комп должен полностью отключить подачу бензина.

Можно оба качения назвать накатом, спору нет. Но в первом случае, когда на передаче, деиствительно должна прекращаться подача топлива.Во втором же мотор крутится на хол. оборотах.
Торможение двигателем осуществляется или же спомощью кнопки "Холд" на "Д", или включением более низкой передачи.

А про опасность на автомате-- формула 50/50, т.е. дистанция не более 50 км и скорость перемещения при этом тоже не более 50км/ч. Чем меньше обе цифры-- тем лучше. А еще лучше-- на трале

Не все дописал- "холд"- это только зимой и на третьей-четвертой передачах, т.к. первые две на "Д" в этом случае не включаются. Для горного режима не подходит.

Да.., а почему сразу не обьяснил про накат-- так ведь мне и в голову как-то не пришло, что кто-то испытывает коробку на прочность путем несанксционированного обрашения с ней:)

Качение на автомате на нейтрали для нее губительно! И это не просто цитата из Руководства по пользованию, это из проффесиональной памяти. Моей.

Обьясните кто нибудь зачем на автомате ездить на нейтрале????????

тем неменее и в том и в том случае ездием на нейтрали и накатом и нет проблем и тоже с профи опыта... ктомуже и многие знакомые так делают.

кстати ты знаешь устройство автомата ? в чем различие от мехи? если посмотреть на устройство то сразу становиться понятно что есть опасность только повредить гидромуфту, чтоб ее повредить ее надо конкретно перегреть а если в машине все исправно в частносте охлаждение и ХХ то она ну никак не перегреется если ты конечно не будешь накатом катиться 30-50 км а ГТ ничего не будет.

Изнашивается она в разы быстрее.
Вообще, на автомате принято так, что на Р или N можно сниматься с D только если стоишь больше 5 минут. Дёргать на нейтраль и обратно можно только если машина не твоя и тебе пофик, будет проскальзывать муфта или нет.
И драйв тоже врубать нельзя газуя! Нажал тормоз, дождался, пока сцепилось, и только после этого можно на газ жать.

один автоматчик мне объяснял что нейтраль используется толлько сервисменами при буксировке или "закатить в бокс". Если ехать с горки на нейтрали то мы можем поиметь масленное голодание коробаса, насколько я помню, то интенсивность работы насоса акпп зависит от оборотов двиглы, скорость та же, обороты меньше-меньше масла, и пипец коробки приближается со скорость прямопропорцианально скорости двигающегося авто. ИМХО

Мне кто нибудь обьянит логику включения нейтрали на автомате??? Зачем это делать,смысл?

теория в корне неверна ! ты когданибудь встречал маслянное голодание на МКПП ????

я это к чему.... автомат это есть МКПП с гидромуфтой, гидротрансформатором и фрикционами.

так вот маслянное давление нужно только для этих 3х приблуд.... а когда ты двигаешься накатом то они не участвуют в работе....



на счет износа он есть всегда особенно в фрикционах независимо от того едешь ты накатом или едешь на Д.

Кстати муфта и фрикционы максимально изнашиваются именно в МОМЕНТ СТОЯНКИ В ПОЛОЖЕНИИ Д !!!!

А рекомендуют снимать с положения д в продолжительной стоянки именно из за нагрева муфты и транса....

ее нет )))

теория в корне неверна ! ты когданибудь встречал маслянное голодание на МКПП ????
только когда масло из коробки ушло и 5-я начала выть)))
Я не спорю, я ж акпп толко юзаю и с наружи от грязи чищю, но на нейтрали не качусь все равно!

ну или типо кончался твой летный керосин и пошел твой ТУ-626 на незапланированную посадку.... а скорость была немаленькая....вот так и долетишь до ближайшего аэропорта для очередной дозой керосина

мдя.... вот это дела нехорошо

поню такой же спор на америкосовском форуме, так там в мануле откопали, что на нейтрале можно ехать не выше 50 км. и не далее 50км. и это не только при транспортировке. В данной дискуссии участвовали и сервисмену в от офф. диллеров.

Ну так это я уже в двух мануалах видел, что буксировать с АКП можно на нейтрали, но не далее 40км (может 50) и на скорости не более 50км/ч.

С горки на нейтрали.. А что будет, когда ты попытаешься обратно включить драйв на ходу?

тоже самое что и на мехе включиться скорость и возрастут обороты дрыгателя...если они были хх

что никто автомат с толкача не заводил ? ....принцип тот же....

Для CiretPro и его сподвижников : масло в АКПП не только переключает, оно еще и,почему-то крутит всю коробку, те двигает всю машину. А так же оно еще и смазывает и охлаждает различные и ооооочень труднодоступные узлы этой вот коробки. Труднодоступные потому что нормальные физические законы природы не могут туда никого и ничто загнать. И масло туда загоняется... Правильно!
Гидромуфтой, или, по-простому- насосом, сидящем на валу двигателя. И вот представь себе такуйу ситуацию: ты прешь свое авто с большой скоростью и заглушеным двигателем. В это время различные такие маленькие и большие колесики, валики, поршеньки итд итп крутятся, вращайутся, перемещаются, трутся-бьются друг о друга... Греются, пыхтят... Им бы сейчас маслица на "Площадь Соприкосновения" подать, дабы они "свой пыл" поостудили да и помягче "встречи" проходили, ан нет... Не хватат его, масла-то! "Все для фронта, все для победы!" , масла в стране АКПП сейчас нет, тк насос не работает, двигатель, понимаешь, отключили-- экономия! Не с того концза, только! Так вот, вернемся к нашим баранам: крутятся они, бедные, без смазки и охлаждения, трутся, нагреваюйутся изнашиваюйутся непомерно... И снова: трутся-нагреваюйутся-изнашиваюйутся.И так до конца своих дней... Не такого уж и далекого! Но вдруг тебе в голову мысль такая необычная пришла( на кочку наехал, головой ударился): а заведу-ка я, от греха подальше, двигатель да и покачусь просто на нейтрали. Правильнайа мысль! Гениальнайа. Но детальки там всякие крутятся быстро-быстро, а двигатель на ленивых холостых прохлаждается и насос раскрутить до необходимой мощности потока и не думает. Что происходит? Правильно!!! Масла все равно НЕ хватает! Вот так вот быстро-быстро и не сильно заморачиваясь, да и вообще не заморачивайась можно очень легко убить эту гадину- коробку-автомат. Затем купить новуйу и тоже ее убить! Со всей пролетарской ненавистью к прибамбасам буржуев! Бей врага!!! Коробку АКПП!!

Ух, аж писать устал...

2 Andrej: добавить нечего. +1.
ЗЫ. экспериментаторы могут продолжать.