626 GE 93г переключение скоростей | мазда (mazda) форум | 30 сен 2009 11:40

Машину взял 2 года назад. Проблем с коробкой небыло. Но постепенно стал замечать, что иногда плохо переключаються передачи (жестко и с усилем) особенно когда с 3-ей на 2-ую и на первую, когда автомобилье еле катится, но еще не остановился. А недавно еще и 3-яя стала как-то жестко включатьсяи иногда такое впечатление, что со скрежетом (но звука нет). Если не на ходу, то переключаются почти идеально. Масло вроде есть в каробке..... Помогите советов, может просто заменить масло?

как пишется ,для начала в поиск.
А так втулки кулисы смотри(как минимум)

Не давно сменил их результат на лицо, кулиса перестала болтаться и включения стали четче.

сменил втулки?? дорогое удовольствие? и как точно узнать, что надо менять?

Dimon B

в поиск со словами"переборка кулисы"

стоят втулки около 25 руб за штучку надо 2, брал от киа кларус они дешевые. там есть 2 втулки и болт. http://www.detali.ru/cat/ma2/pics/0_B2_CG66031.gif номер 46 062 это они. вот стоимость http://www.detali.ru/PriceInfo.aspx?CAT=SC&code=gkiB00146062 я правда все мечтал их сделать из фторопласта типа вечные но размеров так никто и не дал, а теперь лежат еще 2 буду точить.

Вроде или есть?

Поменять не помешает, ХЗ когда его до тебя меняли.

А не сцепление ли помирает часом? На месте то все нормально включается, проблемы в движении. Может попробовать педальку подкрутить?

Летом мастер один смотрел уровень масла, сказал, что не на максимуме, но хватает для работы, я ему пожаловался на мою проблему, он тоже подумал, что сцепление, покавырялся там чего-то, попросил выжать сцепление на полную и сказал, что вроде все ок..........может поехать еще к другому мастеру? не хочется что-то разбирать коробку........

Dimon B
сначала перебрать механизм кулисы, в 85% случаев виноват именно он... уже выше намекнули.
да и поиск даст те же результаты.

у меня тоже так, особенно когда прогреется, очень туго... пока не напрягает сильно, но скоро перебирать.

На заведенной машине на месте как передачи включаются? А на НЕ заведенной? Педаль сцепления до упора выжимаешь? Где схватывает? Если до упора и в самом низу хватает - попробуй педаль поднять, это не сложно. В мануале написано как.

А никто пока не говорит про разборку коробки, начинай с простого - кулиса, масло (масло в норме - вычеркиваем), педаль.
ЗЫ в факе есть тема про затрудненное включение передач на горячую, там тоже кулиса виновата оказалась.

проблемы у меня возникают только в движении. Педаль выжимаю по максимуму иначе хуже переключается. А где найти этот мануал, в котором описанно как педаль поднимать?

Dimon B
загляни за педаль, там на рабочем штоке резьба и две гаечки... имхо - очень просто и понятно, как сместить (просто отвинчиваешь обе гайки потом притягиваешь на нужном месте, иногда достаточно даже на 5-7мм сместить, чтобы ощутить разницу).

Спасибо за советы!! попробую что-то сделать! нашел на форуме инструкцию как выстовлять эту педаль в см, но не очень разобрался.....но заметил то, что при максимальном выжимании педали она упирается в пол! так и должно быть? или должно оставаться свободное место?

Dimon B
Вообщет она должна упираться в стопор

хмммммммм....... а если она не упирается в стопор, то что же сделать, чтобы отрегулировать? и почему так произошло?

Dimon B
Поставит ь стотор и отрегулировать по мануалу.

помогите, пожалуйста, найти мануал)))

Dimon B
Наверно kdltt имеет ввиду металлический стопор в полу. У меня тоже в него упирается.
вот рисунок, все просто как грабли. Регулируешь болт 2 чтобы дать педали свободный ход вверх, потом подкручиваешь шток чтобы собственно поднять педаль. И все. Схватывает-то где? А то вдруг в самом верху, щас накрутишь...

Спасибо за активность!))) Значит так! начал внимательно изучать что там и как у этой педали. Стопор есть, но согнутдо пола.....вот по этому-то педаль и упираеться в пол. Педаль была почти поднята, но я ее еще поднял до максимума (4-5мм), а вот свободный ход у педали 2-3 см, а не 2-3 мм, как я где-то вычитал.....соответсственно думаю надо при помощи штока уменьшить свободный ход.....осталось найти ключ на 11)))))

Немного не понял что значит схватывает??? если емеется ввиду при каком положении педали лучше всего переключаются передачи, так это в самом низу.

Dimon B, "схватывает" это положение педали когда ведущий и ведомый диск имеют достаточно большое трение для того чтобы вращательный монент коленвала переданный на первичный вал коробки был достаточным чтобы начать движение авто.

ок! понял)) думаю он где-то посередине или ближе к концу, но надо еще проверить)))))

Скорее всего у тебя ближе к концу хода, при таком положении возможно не полное выключение сцепления и так следствие затрудненное переключение. Также могут иметь достаточно дольшой износ синхронизаторы, например той же 3 передаче, что в данном случае также еще более усложнит процесс переключения. Можно попробывать использовать переключение с перегазовкой, на старых машинах например вообще не было синхронизаторов. Например я, на пониженнуб передачу перехожу только используя "перегазовку" (старая привычка с уазика ), так коробка целей будет.

что значит "перегазовка"?? нужно одновременно с переключением скорости нажать немного на пердаль газа?? или что-то другое имеется ввиду?

зачетно написал

выжал сцепление, газонул, включил передачу и отпускаешь сцепу.

есть еще масса вариантов - двойной выжим, через нейтраль и т.п... но это не из другой оперы.

вообще идея перегазовок в том, чтобы уравнять скорости валов.
в идеале при равных скоростях первичного и вторичного вала можно включить передачу не нажимая на сцепление (ради любопытства лучше не делаейте, но ничего сложного нет).

Пример переключение с, допустим, 4 на 3 с "перегазовкой":
1. Выжимаем сцепление, переходим на нейтраль;
2. Отпускаем сцепление полностью (или до момента где обычно "схватывает"), даем "газу" но не в пол (например едем за 4, обототы 2000, то крутануть нада примерно до 2000+1000=3000);
3. Сразу как только обороты стали нужными, выжимаем сцепление и включаем 3 передачу. Слово "сразу" здесь ключевое, потому что перегазовка нужна для того чтобы уровнять угловые скорости первичного и вторичного вала коробки передедач, даже правильнее сказать угловые скорости шестеренок которые должны придти в зацепление для данного передаточного числа (в нашем случае условно 3 передача )

Все три пункта выполняются за время не более 0,8-1,2 сек

PS: пока писал уже опередили