GD, перегрев двигателя. нужен совет/услуга | мазда (mazda) форум | 27 мар 2010 17:03

626 GD 1988 г. Стояла месяца три зимы даже без заводки. Неделю назад на неё пересела. Двигатель 2.0 DOHC 16v (FE3N) стал переваливать по температуре за половину чуть, я не обратила на это внимание. Вчера стрелка пошла уже к ред лаину а из печки иногда холодный воздух. Довезла до сервиса (обычный автосервис около дома). Сказали либо прокладка ГБЦ разбита либо сам головка. Цена работы только 10 000 р. Просто вскрыть и посмотреть 4000 р. (к примеру если трещина на головке но другой головки я не привезу). Завтра собираюсь отдать её на растерзание, мучают обыкновенные сомнения. Всё ли я правильно делаю? Легко ли будет если что найти бу головку или проварить мою и что лучше? Адекватная ли это ценовая политика? Деньги не лишние, но мазду люблю очень, машина на всю жизнь у меня останется. Заранее большое спасибо если кому-то будет что сказать

P.S. Забыла ВАЖНУЮ подробность! Пару дней назад движок при заводке стал троить но это проходила через минуту две или в движении. Я подумывала может свечку подзаливает, мастеру свои предположения сказала уже после его диагноза, он сказал что скорее всего её актифризом и заливает...

Сказали либо прокладка ГБЦ разбита либо сам головка.

при этом из выхлопной трубы белый ПАР прет как в бане и в расширительном бачке и в радиаторе уровень убывает
это присутствует?

Не спеши,может просто охлаждайка вытекла,если стрелка темпетатуры не "согнулась"(не сильно перегрела),может обойтись простым ремонтом утечки жидкости(там патрубок плохой,или ещё чего) и её доливом,попробуй другой сервис.

Подкидую идейку. Проверенно - обычное дело после долгого стояния зимой. ТЕРМРСТАТ. Обжигался не один раз. Главное вовремя отреагировать. А прокладку поменяют - запросто. Даже если и не надо. Другое дело - закипел - отмачивай кольца раскоксовкой и меняй масло сразу же после устранения причины.

Извеняюсь - пар действительно на прокладку похоже - соболезную.
Головку найти можно и даже не очень сложно. Завтра попробую позвонить - самому интересно почем.

Дык пар это у сильвера,а девчёнка про это молчит!

vliv привет! Дык если молчит тады не все ещё потеряно. Но за головку завтра все равно звякну - узнаю.

нет у меня никакого пара!!! эт я спрашиваю

я пара из выхлопной не замечала но и не смотрела. Он прям белый должен быть и сразу после заводки? я его ни с чем не спутаю?

P.S. Забыла ВАЖНУЮ подробность! Пару дней назад движок при заводке стал троить но это проходила через минуту две или в движении. Я подумывала может свечку подзаливает, мастеру свои предположения сказала уже после его диагноза, он сказал что скорее всего её актифризом и заливает...

Напиши что узнатет про головку!
Спасибо

я бы не сказала что уровень убывает. Она с прошлого лета у меня и ничего не подливалось, в расширительном было. Но вот позавчера вечером проверила стало ниже минимума. Купила в магазе антифриз желтый, у меня его заправщик прям выхватил помоч чтобы я не пачкалась, и залил в раширительный бачек только. Тут у меня началась беда с перегревом. Останавлючасю смотрю а антифриз который залили оказался зеленый! Я перепугалась но в сервисе мне сказали что это тут не при чем желтый с зеленым можно смешивать.
А в сам радиатор электрик бумажку опускал там вообще не понятно какой цвет и где вода начинается (глубако пришлось опускать)

стрелка температуры не согнулась.
А другого сервиса я к сожалению не знаю, может посоветуйте что-нибудь?

а как на ТЕРМОСТАТ проверить?

белий, савсэм белий
как будто паровую трубу пробило- у тебя этого нет
так что поменяй термостат (это недорого)

Можешь сама прозвонить. Украинские разборки. Они присылают фотку и доставляют в ближайший пункт к границе. А теме может и в Москву пришлют если из Киева автобусы ходят. Доставка обычно 5 баксов.
Да если придется снимать головку или новую ставить не забудь проследить, чтоб привал на головке спланировали.
Я все равно звонить буду.

Термостат - во первых если он поймал паровую пробку то его от перегрева могло заклинить в крайнем положении. По тому - на холодную открывай пробку на радиаторе и заливай чего нить - антифриз скажем. до тех пор пока через верх не польется (примерно). берешь рукой верхний патрубок и сжимаешь несколько раз как грушу. пузыри выходить не должны. если выходят жмешь пока не перестанут. заводишь с открытой пробкой уровень должен подниматься незначительно. Если льется через верх - закрой. И в оба глаза на температуру. Если термостат не откроется- двигатель нагреется очень быстро, а радиатор останется холодным, особенно сверху.
У меня было раза три - помогло легкое постукивание пассатижами по головке в районе входного патрубка.

завела сейчас:
сначала из выхлопной ничего не шло, не намека на дым. Я усмокоилась вернулась в машину, хотела долить антифриз в радиатор, открыла капот, открыла багажник и тут...дымок то белый пошел но маленький а потом всё сильнее и сильнее, потом чуть меньше. Движок при запуске сейчас не затроил вообще, что меня удивило. Зато обороты какие высоковатые начались когда я за дымом наблюдала до 2000 крутило. (Кстати до этого вчера раза два на несколько секунд в движении повышались обороты). Ничего доливать не стала, заглушила, попробовала вкус конденсата в выхлопной - пресный (в инете прочитала что если тосол выходит то должен быть сладкий)

При перегреве вентилятор включался? Патрубки горячие?
У меня, когда трещина была в голове, антифриз сосало из радиатора, в расширительном уровень особо не менялся. И троил будь здоров на холодную. При этом в голове гуляли пробки так, что обороты скакали холостые от 700 до 2000. Когда мотор уходил на перегрев - вентилятор не включался (управляется от нижнего датчика). А так, у меня даже и при езде пар из трубы не проходит на обеих машинах. За исключением многокилометровых заездов по трассе.

Если пробка паровая в районе датчика температуры на движке - с оборотами может твориться бог знает что.

Сегодня опять завела, вот фото того что идет из трубы:

перед заведением я долила литр антифриза в радиатор но так и не дошла до пробки. После запуска секунд 10 пробка была открыта и ничего не лилось а затем стал выливаться антифриз. Я закрыла пробку. Антифриз кажется стал выливаться ещё из одного места как видно на фото:

двигатель нагрела до 60 где-то ни один подтрубок мне горячим не показался. Троения сегодня опять не было, но обороты шкалили. Уровень в расширительном не меняется визуально.

У меня точно такие симптомы. Вентилятор не включается
А как Вы с этой трещиной справились? У 8 клапанная была?
Я хочу если трещина проваривать а не менять: менять всё равно на б у черт знает какой давности и когда она треснет раз моя тренснула. Попрявте если мыслю не в правильном направлении

Дым для прогрева нормальный. Пока температура не долезит до 80 - обороты не упадут ниже 1500. В расширительный бачек смотреть нечего. Туда просто сливаются излишки антифриза. Антифриз нужно залить до верха. Иначе круг охлаждения не замкнется - циркуляции не будет. Если уж так все плохо - можно воду (пока) потом заменить. А лучше если руки не страшно запачкать - чашку под бампер и снять нижний патрубок радиатора слить антифриз. По обьему у меня 8 литров. Отработать на воде устранить течи. Жидкость в радиаторе должна стоять и никуда не деваться. Ещё - родной термостат полностью открывается при температуре 90 градусов. Всякие турецко - польские при 80 уже открыты - так по наблюдениям. Течи устранит обязательно иначе подсос воздуха и воздушные пробки.
Ещё все таки глянуть на щуп нет ли в масле воды - капельки на щупе и может быть белый налет на пробке маслозаливной горловины.
После прогрева дым должен уйти.

Не спец, по фото говорить не буду ничего.
У меня ещё клапан ХХ тёк. =) 1 раз целая лужа под машиной с него поучилась.
Симптомы такие от того, что уровень ОЖ недостаточный... Целый литр влез, однако.
Голова у меня 12-клапанная. Как мне популярно объяснили, заварить в том месте, где у меня была трещина (между свечой и клапаном) нельзя. Почти полгода искал голову, ибо раритет, неудачная она. Про 16-клапанные вроде жалоб не читал. Может всё-таки прокладка? =) На горячей заглушенной машине бульканья не слышно? У мня булькало в расширительный бачок. Поначалу не было. Видать трещина росла.

Не смотрите что старая головка. Важно чтоб постели под распредвалы в порядке были и направляющие клапанов велл были. Варенную головку все равно потянет. Придется фрезеровать. не известно как получится.

Кстати, да. У меня тогда на крышке маслозаливной горловины конденсат скапливаться стал, такая бяка светлая. А по щупу всё нормально было.

К стати кто то в форуме GDху разбирает - поинтересуйтесь.

по фото помойму с патрубка капает,как раз перед крышкой термостата