НЕ заводится 626 | мазда (mazda) форум | 26 июн 2010 15:50

dorodoff

мотор FS
капиталил.собрал-завести не могу. Искра есть, бенз поступает,компрессия 11.
Грешу на распреды, меток многа на звездах- какие совмещать и где не понятно.Тем более звезды зачем то скидывал с валов.Может кто нибуть описать положение распредвалов ? вобщем помогите чем могете))

**Реклама**

kuhakeitaja

Выставлять валы по фазам перекрытия, литературу надыбать можно. Мне когда голову ремонтировали , шестерни распредвалов поменяли, так там метки тоже не совпадали, в результате фазы отрегулировали и метки краской поставили.

**Реклама**

dorodoff

если делать по литературе то вообще отказывается заводиться

vliv

Тогда по понятиям!
Не не глумлюсь,просто надо понять когда что открывается и всё станет на свои места

kuhakeitaja

Цитата:

если делать по литературе то вообще отказывается заводиться

Читай учебник по ДВС. Есть фаза впуска, фаза выпуска и фаза перекрытия, все это синхронизируется с тактами двигателя; В случае с одновальным мотором, фазы фиксированы, т.к. кулачки все на одном валу, С двухвальным- сложнее, но нет ничего невозможного, нужно только найти циклограмму конкретного двигателя

**Реклама**

**Реклама**

Артуриус

штифты распредвалов ("торчащие фигульки") должны быть при установке иметь ориентацию "вверх".
Вмт первого цилиндра выставляется по проволке засунутой в свечное отверстие.
Метки на фс:

dorodoff

по звездам понятно,но дело в том что они стоят скорее всего не верно.
или я все таки чет не догнал. установил валы в том же положении что и на одновальных двиглах ( старался как можно точнее)т.к. там все фиксировано и ошибиться нельзя.и все равно ни каких признаков жизни.

dorodoff

**Реклама**

Артуриус

Если штифты стоят вверх, звёзды по другому не поставить уже на стоковых звёздочках, или в перевернутом, но тогда штифты вниз, или нормально - штифты вверх. Я б проверил искру, и проводку, наверняка что-то упустил.

Вперёдсмотрящий

dorodoff
Зачем гадать, всё есть в воркшопе http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=24487.
1. Выставить коленвал по метке, его шкив ставится только в одном положении.
2. Выставить по месткам на шкивах валы

Вложение:

FS pulleys.jpg [ 37.93 | Просмотров: 7502 ]

3. Если по прежнему не заводится - причина где-то в другом.

kuhakeitaja

Когда двиг устанавливали, может что упустили; разъем какой или массу. Может проблема в подаче воздуха, может в регуляторе давления (если вакуумные шланги, что на инжекторе, собрать неправильно, ни за что не заведется), кстати, если поменять местами шланги ОЖ, что к ДЗ идут, тоже не заводится
Если фазы смещены, это будет слышно при прокручивании стартера, не такой звук, как должен быть

dorodoff

Цитата:

к ДЗ

??

kuhakeitaja

К дроссельной заслонке, а точнее, к регулятору холостого хода. Установлен сверху на ДЗ и является верхней точкой системы охлаждения, к нему еще два провода подходят.

balerus

Ребята,помогите с избитым вопросом: НЕЗАВОДИТСЯ!!!

Мазда 626 GE FP 1.8 16 клапанная 105л/с 93 г.в.

Форсунки щелкают,стартер крутит,насас насосит, искра то есть то нет.

Если завелась,то работает,и обороты держит и даже едет, стоит резко придавить педаль газа глохнет,и дальше только на буксире.
Грешу на датчики и на трамблер с катушкой (S5), вот толка как его (S5) проверить? И где эти датчики находятся? И инете есть только схематичное расположение датчиков (непонятненько),может кто знает где фотки посмотреть,чтоб нагляднее было?

kuhakeitaja

balerus писал(а):

Ребята,помогите с избитым вопросом: НЕЗАВОДИТСЯ!!!

Мазда 626 GE FP 1.8 16 клапанная 105л/с 93 г.в.

Форсунки щелкают,стартер крутит,насас насосит, искра то есть то нет.

Если завелась,то работает,и обороты держит и даже едет, стоит резко придавить педаль газа глохнет,и дальше только на буксире.
Грешу на датчики и на трамблер с катушкой (S5), вот толка как его (S5) проверить? И где эти датчики находятся? И инете есть только схематичное расположение датчиков (непонятненько),может кто знает где фотки посмотреть,чтоб нагляднее было?

Катушка пробита. Причин много; вв провода, свечи, крышка, бегунок ( пробит резистор), масло в трамблере ( кердык сальнику). Датчик оптический сделан заодно с комутатором.
Почитай http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik_626/salnik.html

balerus

Спасибо,но там я уже смотрел,масло не бежит, броники новые и свечи тоже,искры нема.
А как прозвонить всю эту байду (S5)? Выходит из каммутатора 2 фишки, куда чего тыкнуть, и сколько должно показать?
и еще,датчики положения коленвала-распредвала могут влиять на это,если да,то где они находятся,а то так не нашел их, может их нет у меня?

Вперёдсмотрящий

balerus писал(а):

Выходит из каммутатора 2 фишки, куда чего тыкнуть, и сколько должно показать?
и еще,датчики положения коленвала-распредвала могут влиять на это,если да,то где они находятся,а то так не нашел их, может их нет у меня?

Там вольтметром много не увидишь, осциллограф нужен.
Ну а вобще, избитый ответ - ошибки считать сначала надо.

balerus

Урааааа

!!! Нашел!!!
Ну наконец-то,через пол часа беспорядочного "научного тыкания" куда придется вызвонил я все таки неисправность катушки зажигания!!! Что странно?,Она вообще не звонится,не ну первичная обмотка еще что-то показывает,а вот вторичная умерла вообще- "0"Ом.
Ну речь не об этом, нужна инфа по точному сопротивлению обмоток в первичной и вторичной,так как есть контора которая занимается ремонтом,перемоткой и т.д. катушек всяких разных,Вот попросили выяснить точное сопротивление и начнут мотать

.
Спасибо за помощь!!!

dorodoff

Всем огромное спасибо. Выставил распреды как научили. Авто работает! Вот тока хх куда то пропал. Вроде все датчики подцепиены.В чем причина может быть?

kuhakeitaja

Когда двигун ставил, про датчик нейтрали не забыл? Это тот датчик, что внутри картера сцепления стоит, наружу только провод выходит, Частенько бывает, что при установке его либо обрывают, либо провод оказывается внутри картера сцепления. Если это случилось, то есть два выхода; скинуть коробку и сделать все как надо, или закоротить разъем, который подключается к датчику нейтрали, тогда отключается система подгазовывания

**Реклама**

dorodoff

Сегодня проверю обязательно. О результатах доложу.

dorodoff

Соединение контактов ни к чему не привело. Вообще на коробке 3 датчика обнаружил. Один был оборван до того как. Один прицепил. Третий соединил как научили. Эффекта 0. Зато когда отцепил ДМРВ работать стала более менее тока на больших оборотах. И провалы появилиськакие то периодически. Но приемистость очень хорошая. Может быть причина в дмрв? Как проверить?

kuhakeitaja

Ну, тогда, лямбде кердык. Он очень не любит всякую прмывочную дрянь, которой моют дз и впускной коллектор, особенно с неэкранированным сенсором ( старого образца). Я так убил свою лямбду, когда вдшку в свечные колодцы залил для простоты выкручивания. Симптомы были те же. ДРМВ и лямбда завязаны в одну цепь и зависят друг от друга

dorodoff

Прошу прощения но я видимо совсем чайник :-(

что за лямда?Где ее искать ? Менять тока ее ? Или вместе с дмрв?

Vadim1024

Лямбда зонд в выпускном коллекторе находится от нее провод должен идти.
По научному кажется датчик воздуха или что то типа этого.

НЕ заводится 626 | мазда (mazda) форум | 26 июн 2010 15:50

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */