Банально, но... не заводится. Снова помпа!!! :( | мазда (mazda) форум | 07 мар 2011 20:22

Прошу прощения у старожилов форума и всех гуру, знаю что сейчас будет шквал гнева.
Но всё же. Ситуация дурная и неприятная.

Сегодня я решил поменять помпу.
Снял подушку движка, ремни, крышечки, клапанную крышку.
Клапанную крышку заодно я хорошенько прочистил (не ней куча нагара была).
Ремень ГРМ отметил на каждом валу, снял его.
Помпу установил, всё собрал.
ГРМ опять же, постаивил по своим меточкам.
Проверил - ничего нигде не провернулось.

Не заводится!
В первый раз при запуске поработала секунд 10 на низких ХХ (около 300-400).
Заглохла.
После чего при кручении стартера почти подхватывает, иногда даже немного заводится но трясет и рычит.
Диагностика ничего не показывает

сбил зажигание?
или всё таки где-то натупил с ремнём?
хотя, проверил его и по меткам, и по книжке

Ах да, антифриз я тоже менял, весь старый слил, новый залил но наполовину, больше не лезет.

посмотри что со свечами

Смотрел, искра есть.
Во всяком случае, две выворачивал, на них была искра.

Чудес нет в жизни, смотри метки.

все что отключал подсоеденил куда следует? бензоль течет?

Да всё подключил.
Единственное боюсь, что вдруг где-то повредил проводок.
Так как много ковырялся под капотом, мало ли.
Это всё буду проверять.
Насчет бенза, тоже проверю.

Снял подушку движка, ремни, крышечки, клапанную крышку.

минус накинул?Хотя...

В первый раз при запуске поработала секунд 10 на низких ХХ (около 300-400).

Обычно так происходит ,когда зажигание довернуть надо.

слушай, может ты провода на свечки перепутал? будет все не в такт

Провода проверены были в первую очередь.
Не может ли это быть из за какого нить подсоса воздуха?
Вот например, после ДМРВ в воздушный тракт идёт трубка из клапанной крышки.
Я когда чистил клапанную крышку от мусора и гари разбирал воздушный тоннель, который в ней идет.
Может, где-то протупил и теперь сосёт воздуха много??

Просветите что ли, зачем тут в клапанной крышке такие сложности с воздухом?

99% что несмотря на метки - сбил положение.

Либо метки ГРМ встали как положено, а распределитель давным-давно был притянут за уши поэтому и угол убежал. Либо сам сбил на зуб. Если есть стробоскоп - он поможет. Как сказано выше масса которая на подушке была, должна там же и быть. Может вакуумные трубки с клапанов регулятора давления или ЕГР отлетели они там рядом на впускном висят (но вряд-ли из-за этого не заводится). Уважаемый kdltt прав - чудес не бывает.

Извини за глупое уточнение: совмещал метки I и E на распредвалах? Просто там всяких штрихов и точек навалом..

Проверь штатные метки на валах,выставь правельно расспределитель(у меня вместо 1-го стояло по 4-му, бензы накачало что рвануло заднюю банку глушителя(была новая )).Было почти как у тебя,казалось вот вот и заведёться.

Затем, что это система отсоса картерных газов. А те самые "сложности с воздухом" называется маслоуловитель Если неправильно его собрал на пуск не повлияет, только на выброс масла.

у трамблера косой зуб, часто ошибаются при установке.
я один раз тоже собрал по меткам, долго заводил, потом 200-300об (ооочень позднее зажигание), переставил на зуб трамблер и вуаля.

Вы правы, всё таки проскочил я на зубчик ремня ГРМ.
Теперь собрал всё как надо, заводится.
Но мотор стал работать по другому.
Улучшилась тяга и динамика, но он стал резким, если на ХХ газовать до 2-3тыс то гул жесткий, металлический.

Наверное надо в зажигание лезть выставлять уже его..

Однозначно выставлять. Раньше было поздним, теперь оно у тебя стало раннее

Маааааленький вопросик.
Если крутить трамплером туда-сюда, то обороты ХХ соответственно изменяются больше-меньше.
Вот скажите, чем больше угол опережения, тем больше ХХ?
Или наоборот?

Да, чем больше угол опережения, тем выше обороты ХХ (раннее зажигание). При позднем зажигании машина работает мягче, обороты ХХ ниже. Но без стробоскопа тебе не обойтись!

Как-то поставил распределитель, холостые как были так и остались, детонации нет, ну и ездил так две недели, а потом купил стробоскоп, померил зажигание, а там опережение 18 градусов

с перемычкой будут меняться, без нее - нет.

Капец блин.
Наверное обиделась машина на меня за то, что я тут развожу разговоры о новой машинке))
Вобщем раньше всегда стукал один гидрик, после моих манипуляций с ремнем ГРМ и снятием клапанной крышки стучать перестал почему то.
Сегодня появился какой-то стук в двигателе, как будто там болтается какой-то болт что ли.. неравномерный железный стук предположительно из под клапанной крышки. При ремонте туда ничего не ронял. В чем может быть дело?

Для начала проверь уровень масла. Меня так на замену гидрокомпенсаторов чуть не развели мастера Потом РКМН. много сказано здесь по этому поводу умными людьми сохраняющими наш семейный бюджет
А вот стук "одного гидрика" услышать - это из разряда чудес ИМХО. Может всетаки одна форсунка звучит (звучала) не так как другие?

Уровень масла выше уровня чуть (был максимум а я ещё присадку плеснул).
По маслу пробег 7 тысяч (надо поменять наверное).
Оно почернело уже.
Масло Selenia 10W40 синтетика.
Присадка Ликви-Моли для ГК (кстати нифига не помогает).
ГК то стучит, то не стучит.
Когда стучит, то чётко слышен одиночный стук, иногда очень редко просыпается второй и сразу два звука становится слышно.
Отсюда я сделал вывод что обычно стучит один ГК.

РКМН хотел менять, но не нашел его.
А из Эмиратов не хотят везти мелкую деталь.

16 клапанов столько же гидриков. Все очень рядом. Не вычислить.
А при повышении оборотов (на месте) что происходит?