можно лить синтетику при пробеге 350 тыс. | мазда (mazda) форум | 05 мар 2013 06:57

привет всем.вот хочу масло сменить щас залито шел 10-40 хочу сменить на синтетику.посоветовали сделать так может гидрики перестанут стучать. пробег 350 тыс мазда 626 GE 1.8 FP 93 г. скажите не повредит движку смена масла и нужно его промывать при смене? и какое лучше залить?

Промывать ничего не надо. Родное 5W30 самое то

а в книжке рекомендованое масло 10-30.окуда информация такая что родное 5w30? родное всымле Дикселия?

Синтетику купить сейчас практически невозможно
Почти всё что называется синтетикой является гидрокрегинговым маслом 3 ей группы - минералка из нефти улучшеная с помощью катализаторов...

Небольшая доля синтетики может быть в маслах 0W40, можно найти синтетику 0W30 но купить такое без гемора, поиска, заказа и курения форумов невозможно, эти масла снимаються с производства и заменяются гидрокряком.

Менять масло нужно и выбирать самое лучьшее , промывать лучше ненадо, лучше менять масло чаще, если хочется промыть, то перед этим убери грязь в легкодоступных местах, под клапанной крышкой например,особенно если она протекает
кстати основная грязь там

Про пробег не парься можно спокойно лить, например у моей пробег не меньше, сейчас залито Addinol Ultra Light MV 046 0W-40 как-бы синтетика по общепринятой класификации - пока всё нравиться.
Но тебе со своими симптомами надо о чем-то вроде Valvoline MaxLife FE 5W-30, кстати и фордовский допуск есть что весьма хорошо..

10W 30 устаревшая вязкость прекрасно заменяется 5W30 и будет скорей всего ну совсем уж минералка

слышал о таком масле. даже читал что у одного человека после его заливки перестали гидрики стучать. а в чем особенность этого масла? какие то особеннме присадки?

• Создано специально для двигателей автомобилей с пробегом более 100 тыс. км
• Снижает потребление масла
• Увеличивает ресурс двигателя
• Уникальный состав присадок размягчает закоксованные уплотнители

http://www.primula.ru/katalog/motor/psyn2/

Да , знакомый применяет, эфект какойто на второй третьей замене проявляется

я думал что нужно более вязкое чем 5-30 и 10-40. а если залью 5-30 оно же более жидкое чем 10-40 гидрики еще звонче станут стучать. или я не правильно рассуждаю?

Неправильно рассуждаешь

ну ибъясни как правильно

роман 626, правильнее будет померить давление масла на холодную, на горячую и затем решать что делать.

как правильно мерять давление масла?

Закрутить манометр вместо датчика давления

это делать на холостых?

а че, действительно попробуй на холостых выкрутить датчик и вкрутить манометр. расскажешь потом, как ))

меряется в разных режимах езды. от синтетики у тебя может потечь со всех дыр - смотря в каком состоянии резиновые элементы двигателя. ускоришь капиталку

Масло пожиже лучше проникает к гидрикам его туда больше приходит.
Дай мотору покрутиться на 2 - 3 передачах около 4 тыщ оборотов..
Если на оборотах затыкаються, то возможно редукционый клапан, если нет, то менять сами гидрики ну на худой конец в керосине отмачить.

ркмн менял. масло тотал кварц 9000 5w30 подойдет?

TOTAL 5W30 QUARTZ FUTURE 9000

это? хорошее масло, недавно залил - доволен. ну и более жидкое просто нельзя лить. 5-30 это самое жидкое из допустимых

TOTAL QUARTZ 9000 5W30=ELF EVOLUTION SXR 5W30=MAZDA DEXELIA ULTRA 5w30...
Скажем так... это похожие масла
Температура застывания -36°C явно не синтетика, если в - 30 ездить не собираешься то пойдет...

ну объясните мне.сегодня утром был мороз небольшой около 5 градусов завожу, машину впервый раз гидриков вообще не слышно. Блин так приятно слушать было как мотор мурчит!!! Но потм по мере прогрева начали обзываться все сильнее и сильнее. Так в чем вопрос гидрики сами в порядке так как они могут работать нормально? Или как вообще это понимать?

низкое давление масла в двс, в следствии увеличенных зазоров.... вариатов зазоров несколько:масло-насос, вкладыши шатунные и коренные, увеличенный зазор межды рыспред-валом и постелью(задир постели РВ или самого вала)

завтра постараюсь давление измерить отпишусь. а что может с насосом случиться?

общий износ шестерен.
По моему что синтетика, что полусинтетика, первое число характеризует вязкость на холодную, а второе на горячую. Если в обоих случаях второе число 40, то на прогретом двигателе одно и тоже будет. Разве не так? зимой просто с синтетикой прокрутить мотор легче

я вот что заметил забыл сказать. когда менял ркмн то походу плохо закрепил стопорное кольцо и когда все собрал и завел машина поработала на холостых минутку потом я нажал на газ и сразу же загорелась лампочка давления масла. заглушил мотор. сразу понял что вылетел ркмн. разобрал все еще разок. пружину,плунжер и стопорное кольцо нашел в поддоне. но вот в чем смысл новые плунжер поработал минутку а на нем уже были видны следы выработки ввиде мелких царапин. наверное у меня выработка уже в самом корпусе маслянного насоса. как думаете?

может ты туда сам грязи напихал, пока менял

ничего я туда не напихал. какие еще мнения?