Западает педаль сцепление мазда 626 ge | мазда (mazda) форум | 03 окт 2013 15:53

Снова здрасте )

Проблема: западает педаль сцепления

Первый раз педаль сцепления запала при сдачи назад (была включена задняя передача) пришлось заглушить что бы остановиться. Педаль поддел нагой в обратное положение завелся и с первой передачи поехал дальше. Особенно педаль западает тогда когда нога на сцепление дольше обычного. Сейчас педаль сцепления совсем плохо работает, ход маленький, западает, не могу плавно включить даже первую передачу.

Проверил рабочий цилиндр на наличие жидкости (проверял на горячую) жидкость у верхушки сеточки.
Пока больше не чего не проверял.
Помогите определить виновника.

примерно то же ,но на трассе,в ноль пропадает ,как буд-то и нет жидкости,а воздух один.Покачаешь и набирает(нигде не течет жидкость в норме)но как завоздушивает не пойму 3-й месяц ищу,разбирал,мыл бестолку.купил оба ремкомп ,на главн и раб попробую

Пропускают(износ) манжеты в рабочем(скорее всего) либо в главном цилиндрах сцепления.

aleksandr8i где-то я писал свои симптомы: у меня было так. Если долго держать или работать сцеплением например в пробке, постепенно пропадает, обратно потянул педаль, подождал несколько секунд вроде все становится нормально - главный.
Если едешь пропадает само и помогает нажатие частое нажатие педали, то рабочий.

У меня были вот так, может у кого-то по другому, а вообще многие говорят, что определить точно сложно

А где находятся главный и рабочий цилиндр? И какие нюансы нужно знать что бы заменить их. Можете дать номера деталей: рабочего и главного цилиндра.

Главный стоит на моторном щите рядом с тормозным, а рабочий на колоколе сцепления. По замене никаких нюансов - "палка-верёвка".
Зарегистрируйся на сайте japancats.ru и все номера - твои.

только с одной поправкой, главный цилиндр на GE без бачка, бачок общий на тормоза и на сцепление. Поставил и прокачал, главное жидкость не упустить, а то придется тормоза прокачивать

Не придётся, в бачке перегородка стоит, она не даст всей тормозухе уйти.

А чему ломаться в рабочем цилиндре? Может просто ремкомплект установить новый, дешевле гораздо. Вопрос еще будет ли работать как положено с новым ремкоплектом? Или может дело не в этих резинках? Кто что думает?

Где то Vadim1024 "ругался" о ремкомплекте на сцепление - резинки очень быстро рассыпались в прах. Его поспрашивай.

Рабочий цилиндр ржавеет и ремкомплект ему может уже не помочь. Легче купить новый неоригинал.

мне одного раза хватило, когда этот отремонтированный цилиндр накрылся в соседней стране, вдали от дома. Резинки были сеинса всеми любимая

Заказал не оригинал за 673 рубля. После замены постараюсь отписаться.

Так может быть дело было не в резинках? Поверхность цилиндра, так себе, например.

Старая манжета, была подъедена, но выглядела вполне себе прилично, после более 20 лет эксплуатации. А новая через пол года превратилась в некую субстанцию типа пепла, ну на резину никак не была похожа

Вообщем поменял рабочий цилиндр, теперь нужно прокачать... Подскажите какую тормозуху лить и сколько примерно мл примерно купить, что бы хватило?

Фото отчет не делал . Простите, закрутился. По замене не с чем сложным не столкнулся.
Для замены потребуется ключ на 13 и ключ на 10 для тормозных трубок (цена 150 руб его г.Волгоград - Авторынок.) Что бы жидкость из трубки не вытекала, поднял трубку дыркой вверх, этого хватило.

"Пол кило" хватит.

А какой марки брать кастрол или мобил?

Такой, какой тебе больше по вкусу да и покарману.

Прокачал систему... прокачивал по мануалу. В итоге педаль сцепления работать стала чуть-чуть или так же.


На заведенном двигателе при переключение передачи с нейтральной на первую почти глохнет, при переключении на заднюю передачу получше. То есть сначала я выжимаю педаль сцепления потом переключаю передачу с нейтральной на первую и когда начинаю отпускать педаль сцепления плавно машинка глохнет. Если туже процедуру проделать, но с отпусканием педали очень быстро то скорость переключается относительно нормально (но конечно так ездить нельзя). Ну и педаль сцепления, если ее долго держать то она западет и вернуть в обратное положение можно только поддев ее.
При нажатии педаль сцепления первую половину расстояния до упора проходит вяло тоесть ни какого усилия почти не нужно применять.

В итоге замена рабочего цилиндра не помогла. Прокачку делал по мануалу.
Есть у кого еще варианты что за дела могут быть?

95% усилия возврата педали сцепления, оказывают лепестки корзины сцепл. Отсюда вывод: если педаль не возращаеться -то либо корзина ослабла(полная фантастика), либо утечка жидкости(например: на штуцерах., через манжету главного цил.сцепл.)

Возможно я был прав, симптомы как у меня с главным

Мучился сегодня со снятием главного цилиндра. Не знаю как вы, я искал долго болт, который со стороны салона держит гл. цилиндр. Слов нет! Может форумчане подскажут )

Сейчас гл. цилиндр дома лежит. Заказал новый, номер 721032 Фирмы Brp (TIMMEN Group (Великобритания)) цена 664 руб. Кто нибудь брал уже такой? Может есть еще дешевле:)

Я себе брал NIPPARTS за 800рэ... дешевле не видел на(28 марта)
Снимать гораздо легче чем его устанавливать.
Когда ставить будешь возьми с собой помощника. Ты будешь направлять, а он вставлять или наоборот....

А чего решил ГЦС махнуть? Протекал в салон через манжету поршня?