Пыльники амортизаторов | мазда (mazda) форум | 13 сен 2005 16:07

Порвались пыльники передних амортизаторов. Может кто пробовал заклеить, обернуть изолентой или скотчем. Весной хочу перебрать переднюю подвеску и заменить пыльники. Что можно временно сделать?

Боюсь изолента/скотч не выдержат зимнюю химию на дорогах....

Если не поменяешь сейчас, то копи деньги на весеннюю замену стоек

однозначно,меняй сейчас,дело-то в принципе копеешное

Заменить

Новые пыльники не ориг. 300 р. на Можайке.
В чем проблема?
Какой скоч окститесь?!!!

А можно самому заменить без специальных приспособлений.

меняются за 30 мин, домкрат, колесо снял, болт штока стойки открутил, шток провалился, между витков пружины пыльник новый просунул и надел на шток. Гимор может быть с подниманием штока и попаданием в отверстие чашки можно под ступицу подложить пару кирпичей и приопустить машину - будет проще; но это преодолимо, особенно вдвоём (я сделал один, в центре Москвы напротив экспоцентра). Удачи!

Гарик,

Это если аммо уже не газомаслянные, а просто маслянные. А так шток не проваливается...

Что делать в этом случае?

С этим нет проблем: просто проталкивать его и все: он легко топиться.
Зато вставлять обратно проще: важно будет только точно направить, а вставится сам, почти

А есть ли смысл вообще с этим гемороиться??? Если пыльники порвались, значит стойки уже не новые. Ну покатаешься с новыми пыльниками чуть дольше чем без них и что???? ИМХО лучше стойки поменять и надолго забыть про них!!! Другое дело если в ближайшее время будешь продавать машинку!!! Тогда да, замена пыльников весчь выгодная!!!!

Если они нормальные, то чего не поменять-то? Тем более что своими руками можно сделать это меньше чем за час и бесплатно

Не, ну если конечно их полгода назад ставили и у них просто пыльники порвались (что маловероятно), то тогда я согласен, что можно просто пыльники сменить. У меня такая-же хрень была. Приехал в сервис пыльники менять, мне говорят, давай стойки посмотрим, а то может и смысла менять нету. Посмотрели, сказали, что со стойками все более чем в порядке, поменяли. И что, через полгода начали стучать и стучат по сей день. Не текут, передок вроде не кидает, но они уже на грани. Задние стойки, где я не стал пыльники менять, недавно потекли и полностью сдохли. Так, что заменой пыльников я продлил жизнь стойкам лишь на несколько месяцев!!!!
Конечно если делать самому, то может это действительно имеет смысл.

Если сравнить стоимость пыльников и стоек, то смысл сразу виден в замене.

Я говорю о другом. Если ты уверен, что стойки свежие и неубитые (например если ты их сам менял какое-то время назад и знаешь их историю), то конечно намного выгоднее менять пыльники, тем более самому. Но если ты, например купил машину с рваными пыльниками или они порвались через неделю после покупки, то ты не знаешь историю этих стоек, может там уже 10 раз пыльники меняли и пробег у этих стоек 100 тыс.

Дык если подвеску перебирать будешь, так и стойки поменяй заодно. Не так уж это и дорого, зато надолго про подвеску забудешь!!! А до весны так и катайся, как раз к весне стойки и сдохнут!

а как проверяют степень убиения стояк!!!

НА самом дело довольно сложный вопрос, без смеха. У каждого свое мнение о состояния убитости стоек...

понимаю так стойки держат когда машину качнули а она не качаеться. ну соответственно и на кочках колесо не проваливаеться резко в ямы!!!

Ну это от жесткости аммортизаторов сильно зависит!!! У меня новые задние стойки и если машинку качнуть, то она еще 2 колебания после этого сделает. Просто аммортизаторы мягкие!!!!! Но на дороге жопу не кидает!!! А на старых аммортизаторах (которые я недавно поменял), машинка при качении делала только 1 колебание, но зато жопу на дороге кидало дай боже.

во время движения по ямам и кочкам машина должна идти ровно, а вот колесо "обрисовывать" каждую ямку . смысл как раз в том что колеса ни на секунду не должны терять сцепление с дорожной поверхностью
колесо стараются сделать как можно легче чтоб соотношение массы машины к колесу было как можно больше. => при наезде на яму колесо отталкнулось от машины и ушло в ямку (при обратном тоже самое), а не машина и колесо отталкивались в разные стороны

P.S. простите за ОФФ

а где-нить есть мануал по замене пыльников?

Как раз наоборот. Аммо должны не дать колесу упасть в ямку, ибо аммортизатор это демфер пружины. Если аммо буду отбивать колесо, как ты говоришь в каждую ямку - нахера они нужны? Будешь ездить как по стиральной доске.

БСЭ:
Амортизатор,
устройство для смягчения ударов в конструкциях машин и сооружений для защиты от сотрясений и больших нагрузок. Включается между телом, передающим ударную нагрузку, и телом, защищаемым А. (например, между колесом, движущимся по неровностям дороги, и корпусом повозки). Конструкции А. основываются на упругих свойствах твёрдых тел (рессоры, торсионы, резиновые элементы), жидкостей (гидравлические пружины, основанные на явлениях сжатия жидкостей) и газов (пневматические пружины). В подрессоривании современных транспортных машин, предназначенных для больших скоростей, А. (рессора, торсионный вал, буфер и др.) всегда применяется совместно с демпфером.
Демпфирование колебаний, искусственное подавление колебаний механических, электрических и др. систем. Д. может осуществляться за счёт увеличения затухания, для чего на системе устанавливаются демпферы (например, поршни, движущиеся в вязкой среде). Д. уменьшает амплитуду колебаний в системе, а если добротность колебательной системы понижается до величины 0,5, то колебательное движение превращается в апериодическое.

Kedr, серьезно