Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 авг 2011 20:38

Подскажите пожалуйста как правильно выставить обороты холостого хода.Сразу говорю лямбда-зонда нет он же тоже вроде на обороты влияет(с ним было 800 без него 950)

Последний вопрос. Правильно ли я указал на рисунке? А то боюсь накосячить, а спецов у нас нет. Спасибо.

Спасибо. Нашёл,заменил.

Не брать, однозначно. Да на неё и ценник как на половину мотора. Еле-еле в Германии нашли. От форда.

Вот блин, а я уже почти поехал за машиной... за 30ку знакомый отдаёт...

а никто не знает размеры передней и задней оси?

мне чтоб схождение по верёвочке сделать по бырому.
вот как тут viewtopic.php?p=521892#p521892
ато съезжу сделаю, потом тягу поменяю, опять делать, потом рычаги хочу поменять, опять делать...
ато на глаз получается совсем никак.

У меня голова F2 лежит нормальная. Но пока не отдам, вдруг самому пригодится

А, тьфу ты. Я подумал, что ты мотор решил проапгрейдить на 12 клапанов.
Ну так ты попытай знакомого, как там чего и сам посмотри, нет ли симптомов. Если не перегреть, то должна ездить

ДА он то толком и не знает. он её купил, т.к. у него такая же, думал подшаманить кузовню и продать подороже... но так руки и не дошли... говорит что один гидрик стучит, а в остальном проблем нет...

Интересно, а где остальные владельцы 2.2, затаились и молчат? Может еще кто скажет свое мнения

Номер 1 -сюда(вход в печку):


2-выход

Я перегрел однажды движок на прошлой машинке, ничего страшного не случилось. Из пробитого радиатора столб пара валил, как из градирни, но ничего с башкой не случилось. Масла он жрал литр на 1000, за 6 лет жор не изменился, тяга была хорошая. При слишком ранних переключениях была "детонация", после вскрытия понял, что это поршни в ВМТ болтались, на стенках гильз в самом вверху даже выработка была. С другими моторами сравнивать не могу, вторая машина тоже с F2, масла жрет в два раза меньше, ездит себе...
Трясет ее последние три дня, как у Виталия было, а сегодня на покраску морды ее отогнал, нечем заняться. И денег уже нема методом тыка причину искать. Заменил тут РХХ (неудобно он стоит, провозился) - теперь и прогревочные есть, и обороты не проседают. Тот видать клинил.. С ABS тоже возился тут, при 100 км/ч загоралась лампочка. Оказалось кривое заднее колесо. Поставил запаску, прокатился 130 - не горит, только зуммер хрюкает, видать, не нравится ему, что одно колесо меньше размером и быстрее крутится. И почему-то на скорости выше 100, если сильно тормозить, машину конкретно тянет влево и тормоза какие-то слабенькие. А 100 или ниже - все четко! Из-за запаски ABS выпендривается, что ли. Сегодня прокатали диск. Заберу машину с покраски, надеюсь все станет ок. 99 процентов моей езды - город, а тут 1600 км в один конец предстоит. Если честно - стремновато

Все! Считаю свою мистическую проблему незаведения и плавания оборотов решенной! Покатался несколько дней
обращая особое внимание на проблемные режимы-температуры, но проблема так и проявилась. Причина - пропадание
контакта в разъеме датчика температуры ОЖ для мозга. Все подробности тут: viewtopic.php?f=1&t=34386&p=576694#p576694

У меня сын недавно купил, c мотором 2.2. Внимательно читаю тему, интересно какой расход, город, трасса?

Летом я укладываюсь в 9-10 по городу, по трассе не знаю. Зимой 12-13 было..

Добавлю, все эти ужасы появились на той машине до меня, ибо предыдущим владельцем она убивалась чуть ли не целенаправленно и методично (победила GD). Бывает, встретимся, я щуп из движка выдерну, а там - сухо. Совсем то есть. Или на самом кончике ниже минимума микрокапля висит. Черная.. И я еще сколько на ней проездил, все думал движком заняться, но так и не полез. Так что в надежности F2 я не сомневаюсь.

Ну вот и мой отпуск пролетел
Перед отпуском, кто помнит, потек радиатор. Паять не стал, а заменил на новый, естественно кЭтай, упакованный в коробку под российским брендом Stellox. Обошелся он мне в 2,5 т.р. Точно такой же, но упакованный под евробрендом, скажем AVA или Nissens, стоит уже от 4 т.р. Качество достойное, все сделано аккуратно, фото позже могу выложить, если интересно. Крышку оставил старую, родную. Пробежал после замены порядка 2000 км, все нормуль, претензий нет.
Заодно поменял свечи, крышку трамблера и бегунок. И тут произошло самое интересное! Когда сдергивал ВВпровода, на свече первого цилиндра оторвал провод от наконечника, что крепится на свече Пока поставил старый, но надо брать новый комплект. Кстати, Саня, ты меня поразил... 4 года без замены крышки и бегунка!? Я их каждый год меняю.

Прими мое соболезнование , а я есче в отпуске, а руки до машины, малость подшаманить не доходят ..., на фазенде стройка-ломка века идет!
Выложи,интересно, вдруг пригодится. Кстати насчет крышки и бегунка, я почти за 3 года, и как понимаю предыдущими владельцами не менялись ... работают
Алексей, плиз, не не подскажешь адреса разборок в Челябинске? Где маська встречается?

Нууу, это не сурьёзно, имхо, вы же на одних свечах/фильтрах по 3-4 года не ездите (или ездите?!), а чем этот расходник (крышка/бегунок) лучше.

в лс

Чё вы на 2,2 накинулись - нормальный движок. По движку у меня лично проблем особых не было. Все что делал - гидрики поменял (несколько было совсем того), колпачки (задубели от старости), EGR заткнул, форсунки прочистил. Ну еще провода, свечи - но это расходники в общем-то. Все остальные траты были из-за коробки матьиво автомата и ходовой, еще радиатор меня доставал конкретно.
Зато тяга у него на низах отличная. Масло не жрал - грамм 500-800 за сезон доливал. Недавно видел свой пепелац - уже 3 года у нового хозяина, особых жалоб нет.
Расход был с автоматом 12 литров круглый год, на механике 9,5-10,5 примерно в городе. На трассе не мерил.

Хихи, накинулись. Спроси у тех, кто их ремонтом занимается Очень тонкое место между свечой и клапаном, там и лопается. FP вот вскипятил да сдуру холодного антифриза бахнул, полтора года прошло, вроде без последствий.

Про гидрик. Снять крышку, посмотреть. Может наощупь найдётся стучащий и заменить. Если продолжит долбасить - возможно забит масляный каналец или большая выработка на коромысле.

Про расход. По трассе был 7-8 при движении на круизе. В городе 10-18

Про чего менял. А менял я на ней многочо... 1 форсунку (развалилась), блок дроссельной заслонки, трос спидометра, пружины по кругу, капиталка с расточкой 0,5, правый шрус 2 раза, привод правый, генератор, стартер, ступичный подшипник левый, магистральную тормозную трубку, правую переднюю, ГБЦ, провода от аккумулятора с клеммами, сцепление (на всякий случай при съёме двигла заодно), пол целиком, бензобак, заливную горловину, фару правую на depo, фонарь задний левый (купил с разбитым), термостат, свечи, провода 2 раза, тягу рулевую правую, гидрокомпенсаторы, лямбду 2 раза, выпуск от гофры и до конца. Ещё что-нибудь наверняка, но не вспомнил сразу.

Аналогично! Более того, я сейчас вернул старые, которые и выглядят лучше и работают вполне себе нормально...
С чего им ломаться то, если сделаны качественно? Кстати по "графику технического обслуживания" их и ПРОВЕРЯТЬ-то
надо раз в 40 000!А уж менять и вовсе "по состоянию"...
Опять же, а почему нет? Я, конечно, понимаю, что свечи могут сдохнуть от бензина очень быстро. Ну а если бензин
нормальный? По регламенту осмотр и, если требуется, замена свечей делается раз в 10 000. Свои меняю раз в 20 000,
и то только ради профилактики. Поведение машины от замены не меняется, а выглядят старые вполне себе рабочими...

а как ты его менял? с донора? или покупал? или из подручных средств? и сколько это стоило?

От какой-то зубилы купили пол и вперёд и назад. Примерно подошёл. Стоило это... С учётом того, что салон я сам разбирал примерно 12 тысяч 2 года назад (железо и прочие материалы включены). Ребята молодые в гараже делали, не суперкачество, но хоть дыр не стало.

Да, крышку и бегунок я тоже менял. Но больше для самоуспокоения.