Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 авг 2011 17:11

Megavolt-2006 Ну ,ты,кудесник!
Тут ,блин,свечи проблемно нормально вытащить,а ты туда лампочку да и фото путное!!!

Да как раз всунуть лампочку проще всего оказалось,по сравнению с зеркальцем
С помощью зеркальца получилось разглядеть весь объем цилиндра и поверхность поршня.
Мои фокусы прошу не повторять ,можете легко попасть на снятие головки(если у вас отвалится зеркальце или потеряете лампочку),мне можно ,все сделано было очень надежно.



Фотки при загрузке пришлось уменьшать до 1200х900,оригиналы 3648х2736.

спешу поделиться радостью, Никки установлен, подсос работает, когда машина холодная, нужно вытащить подсос и заводить, тогда ручка остается в нужном положении и сама по-тихому убирается... впечатления....если кто-то собрался ставить вместо Никки - Солекс, лучше найдите на разборке Никки... она дурная ппц просто... по ездовым характеристикам мне очень понравилось, теперь непонятки....

Очень долго не мог добиться того, чтобы двигатель заводился без нажатия педали газа или ручки подсоса, можно было хоть до усрачки крутить стартер - не заводится.... в процессе нашел два винта, один я так понял количества смеси на ХХ, второй регулирует обьем воздуха на ХХ. Машина стала заводиться с ключа без проблем, но осталась такая проблема, на трех из десяти торможениях - глохну. на солексе только обороты понижались на 200едениц... в чем может быть трабл?

демпфер дроссельной заслонки может влиять? а то у меня он вывернут настолько, что по сути стоит без дела

Megavolt-2006
ну прям как в отделении гинекологии стерильно ... с подсветочкой
лично я (как любой супруг) в свою... смотреть боюся

или подсос неучтенного воздуха или смесь проверить на газоанализаторе

проверь на холостом: газани и отпусти педаль, если обороты уйдут в ноль то ОН

Проверь уровень топлива в попловковой камере.
Качество топливной смеси.

Нет.

блин
2 магазина проехал везде лежат DEKA ID (ZMZ и разные другие цифры)
и все на мотор 1,5 литра. у них производиетльность мала явно.
на подходящих должны быть цифирки 6354, для моторов 2,3 литра, они производительностью гдето 216 сс/м тобишь слегка больше чем надо, но ничо страшного.
её же, форсунку, ставят и на опель омегу...

мои старые открываются хорошо, распыляют конус топлива хорошо.
но медленно закрываются, конус не пропадает моментально, а плавно сужается в струйку и пропадает.

Здравствуйте. Хочу поделиться наблюдением, как работает мой двигатель после сброса ошибок: ссылка
Пояснения: после отпускания педали газа, на холостом ходе, через некоторое время, происходит плавное снижение оборотов, после достижения какого-то "минимального" значения включается какая-то корректировка и обороты поднимаются. Так продолжается несколько раз, или даже бесконечно. При этом отключение разъема соленоидов подачи дополнительного воздуха не вносит изменений (т.е. это не они корректируют смесь), но вот отключение лямбда зонда полностью стабилизируют холостой ход. Ситуация повторяется и в диагностическом режиме.
Подскажите пожалуйста, в чем беда?

Возможно дурит лямбда.
17-тая присутствует?какие еще ошибки сбрасывал кроме 17-той?Есть возможность подкинуть другую лямбду?
На срабатывание компенсации не похоже,она срабатывает при немного меньших оборотах и повышает их на больший предел чем у тебя.
У меня так дурила лямбда,но только на холодную,когда двигатель прогревался обороты стабилизировались и больше не плавали.

уровень в камере через окошко смотри по поплавку или по количеству бензина?? если например подьезжаем к перекрестку и выжимаем сцепление - обороты <500... если стоять и педалировать в районе 1000-1500 и отпустить педаль, то опять упадут, а если хоть кратковременно нажать педаль до упора и отпустить, встают как влитые...1000... неисправность какая-то странная и плавающая, на что грешить пока не понял... если бы был неучтенный воздух где-то, так проблема была бы всегда, а тут на этом перекрестке 1000 а на следующем глохнем... на карбюраторе есть винт качества смеси, если закручиваем - обогащаем, откручиваем обедняем?

когда снимал форсунки заодно померял
взял компрессометр и с бензофильтра шланг натянул на компрессометр
результат 3,5 бар

вобщем пора к бензонасосам прицениваться...

Супер! В очередной раз впечатлился!

Юра, ведь на холодную лямбда не должна работать в принципе! Точнее мозг не должен принимать ее в расчет...
Как это могло быть?

nDIE , а в полупрогретом состоянии этот эффект есть? В смысле когда температура двигателя меньше 80,
а прогревочные обороты уже выключились.

Дополнение: пришла тут в голову одна мысль... Возможно медленное понижение оборотов обусловлено работой
демпфера заслонки. А последующий подъем происходит по срабатыванию концевика ДПДЗ. Попробуй подкрутить
демпфер и посмотреть, как это влияет (только запомни исходное положение).

Да, 17 всплывает время от времени, больше никаких в последнее время не замечал, но в этот раз не проверял. Сбрасывал для профилактики. Кстати, лямбда - БОШ десяточный.


На 100% не скажу, но по моему не было. А какой из этого вывод может быть, если не плавают до полного прогрева?
Сегодня ездил с отключенной лямбдой.



Нет, демпфер быстро опускается, да и это повторяется циклично, когда я не трогаю педаль.

абсолютно наоборот.закручиваем - обедняем; откручиваем - обогащаем.
попробуй отрегулировать карб на ХХ.
двигатель пpогpевается до рабочей температуры.
по тахометру винтом количества устанавливаем обоpоты пpимеpно 1000-1050 об.мин.
затем винтом качества поднимаем обоpоты еще выше, а винтом количества возвpащаем их к 1000-1050 об.мин.
повтоpяем до тех поp пока повоpот винта качества ни в ту, ни в дpугую стоpону уже не дает повышения обоpотов.
после этого завеpтываем винт качества до 900об.мин.

Показания лямбды должны учитываться мозгом только после полного прогрева. Если в полупрогретом состоянии
этого плавания нет - лишний довод в пользу лямбды. А если есть, возможно, что причина в чем-то другом...

Саша я это знаю.
Не совсем на холодную,а сразу после того как опускались прогревочные,примерно на датчике градусов 40 было(это я имел ввиду под словом холодная ).
Я тоже хотел написать про соленоид управления клапаном давления топлива,но ведь при отключенной лямбде обороты стабильные.
Начинать нужно с проверки или замены лямбды.

Сам к этому склоняюсь, просто хочется услышать ваши мнения, вдруг я чего-то не учитываю, а оно на поверхности.
И опять-же брать лямбду NGK универсальную? Тут проскакивало мнение, что она не очень хорошо работает в наших машинах...а если не ее, то и взять наверное нечего.
В общем, готов еще выслушать и обсудить ваши мнения. И спасибо за участие.

Да вроде немного иначе .
Насколько я помню лямбда начинает работать когда температура в выпускном коллекторе достигает 300градусов,сколько при этом показывает брехометр температуры на панели приборов не знаю

Правильно думаешь,универсальную не спеши брать,я завтра накидаю тебе номера лямбд подходящих к движку FE.

Дело не в брехометре. Т.к. мозг не знает ттемпературу в коллекторе, он должен иметь какую-то другую
точку отсчета для того, чтобы посчитать, что лямбда готова к употреблению. Насколько я помню, за эту точку берется
температура двигателя (видимо можно с достаточной точностью оценить при какой температуре двигателя лямбда уже
будет достаточно прогрета). А иначе мозг не сможет отличить непрогретую лямбду от нерабочей.

Кстати, где-то еще читал, что мозг занимается регулированием смеси только на оборотах выше 2000, но в это верится
с трудом. Не вижу смысла...

Юра, а к F2?! накидаешь?!

Так и оказалось. Заклинило у меня в голове - поставил неправильный порядок работы . Поменял 2 с 4 - все А то, что писал, что свечи сухие - в темноте не рассмотрел, поздно уже было. Как говорится, утро вечера мудренее

Мне вообще почему то тот не правильный порядок в голову вбился я три дня мучался почти пол машины разобрал форсунки, свечи, вв провода местами менял спрверял сигнал на форсунки все несколько раз делал а оказалось ерунда.

Обещанные номера лямбды на двигатель FE,(на F2 тоже подойдут ) если верить энтому докУменту http://alflash.com.ua/Salable/LambdaMazda.pdf то лямбды на обеих движках ставились одинаковые,только почему то движок F2 оказался "всеядным" и не брезгует универсальными лямбдами,чего не скажешь о FE.
Список не большой,но вдруг чего найдете
Оригинальные номера: F201-18-861A , B64N-18-861
Аналоги:
NGK(NTK) OZA25-F12
NGK(NTK) 0176
NGK(NTK) 0198
Bosch 0 258 986 501
Bosch 0 258 001 025
Delphi ES10760-12B1
Magneti marelli 4600 00176 010
Хотя люди пишут,что ставят тазовские с подогревом и работают(речь в статье наверно идет об американке)
http://alflash.com.ua/fe.htm

П.С. Если не найду ничего из вышеперечисленных датчиков,то поставлю тазовский с подогревом


Саша а может все проще ,холодная лямбда не дает сигнал(нету напряжения),горячая дает сигнал(появляется напруга).
Наличие сигнала от лямбды включает обратную связь.