Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 окт 2011 20:32

Итак,сегодня:слил весь бензин(коричневая муть) через пробку снизу,протёр внутри бак,насколько достала рука.Три раза заливал чистый бензин в отверстие для б\насоса,бензин сливался через отверстие снизу.При сливе тряс машину как мог.Короче,считаю,что бак всё-таки промыл.Заменил топливный фильтр,свечи.Залил чистый бензин,воткнул насос и...ни...уя!!! Заводится,обороты поднимаются до 900 об.,задерживаются на 2-4 сек.,затем падение оборотов и всё.Глохнет.Поменял крышку трамблёра(уже от злости).Завтра поменяю коммутатор и поеду-ка я промывать форсунки .Вот вопросик есть:промывают форсунки разбирают что-то или моют как-то иначе?Не хочется,чтобы там лазили не пойми кто.

Т.е. исходно давление в системе есть, форсунки работают нормально, а потом или давление куда-то девается
или форсунки забиваются, так что ли?

А бензонасос-то жив? Может засра---ся мутью и производительность у него резко упала? Или сама магистраль от бака
до фильтра забита... Дуется?

ЗЫ: а на ту заправку надо гранату кинуть (и телегу на них накатать куда попало, пусть хотя бы на откуп бабки
потратят)

Именно так и есть.Но,если-бы были забиты форсунки,мотор-бы не работал.А так заводится и урчит ровно.

Насчёт б\насоса 100%-й уверенности нет,но он рабочий.Я ездил на нём.А вот магистраль...завтра попробую дунуть.Хотя снимал шланг после фильтра,ставил перемычку на б\насос-бензин лился весело.

Н-да уж...С ними замучивать эти дела бесполезно.Никогда не беру чеки.Да и возьмёшь,доказать будет непросто-экспертиза,адвокат,время...короче.А вот гранату...
А форсунки не снимая рампы могут промыть?

Забавное чтиво... В легкой и ненавязчивой форме продавец масел объясняет, что масло надо покупать чаще!
Кто бы сомневался... Для продавца масел это ОЧЕНЬ актуально. А по жизни... Многие вещи звучат вроде как и
правильно, но напрашивается очень удачная аналогия авторов статей с "платиновой проводкой в квартире вместо
медной". Да, оно конечно неплохо, но...

Лично я меняю масло 1 раз в год. Машина у меня большей частью - машина выходного дня. И отпуска. Соответственно,
наезжаю за год достаточно мало - около 7 тыс. Средний пробег за все время эксплуатации - ~600 км/мес. Типичный
расход масла - 200 мл/1000 км. Т.е. за год я еще 1-1,5 литра доливаю к штатным 4-м. Точнее, обычно получается так:
при замене масла заливаю 3,6 л. Потом, через какое-то время доливаю оставшиеся 400 мл. Дальше подливаю по мере
расхода. Лью полусинтетику Mobil 10W-40. Покупать стараюсь в Финляндии. Слава богу, до -30 у нас почти никогда не
падает, так что зимой проблем не было. Мсло меняю обычно в октябре перед техосмотром. Заодно на зиму получается
залито свежее. Если бы жил в более холодном регионе, скорее всего лил бы на зиму 0W-30, а на лето 10W-40.

Граната не помешает, но не поленись накатать на них телегу во все возможные инстанции - прокуратуру, потребнадзор,
общество защиты прав потребителей, местные газеты/журналы, "За рулем" и т.д. и т.п. Страна должна знать своих геров!!!

Слышал про такие варианты, но ты же понимаешь, что в этом случае все Г пойдет в цилиндры и выхлопную...

Я бы не рисковал...

Да и что такое рампа! Народ, вон, навострился рампу скидывать за 10 мин!!! Не помню кто, но кто-то в этой теме
отписывался! Может Паша?

Да была история с форсунками - я их менял не снимая дроссель, при этом время выходило что-то 10-20 минут. В этой теме описывал, можешь поискать, где-то я еще с фотографиями выкладывал.

Почитал.Почти час ушло на всё чтиво.Вывод:надо стартовать в сервис .Грёбанные бензобуржуи!!!

можно и не снимая, смотря какое оборудование на сервисе имеется, ничо страшного не случится, только потом масло надо менять, промывочная гадость в масло попадает, проще не полениться и снять. там конечно неудобно но ничего страшного.

кроме того что рабочий он должен давить определённое давление. сними шланг с рампы, воткни манометр и померь какое давление сразу станет ясно.

В том то и печаль, у меня 40 - 120.

попробуй почистить/подогнуть контакты разъема и датчика температуры для приборки...
а заодно и массы проверь..

блин, ДПДЗ меня замучал.
мало того что он срабатывает если пошевелить его корпус, так ещё на работающем моторе настройка сбивается.
выставил по щупу на заглушенном, запускаю а он на работающем моторе взял да разомкнулся.
ХХ соответсно нету.
делаю зазор чуть чуть по больше, на второй передаче еду, отпускаю газ - сзади хватают за бампер, нажимаю чуть чуть газ - сзади дают пинка. в пробке как контуженный передвигаюсь рывками.
если совсем маленький зазор сделать то контакты начинают дребезжать когда на ХХ мотор подпёрдывает.

да это точно печаль.

Антиквар я тоже разбирал сам, только вот пришлось уплотнительные кольца менять, правда для этого я пробовал собрать несколько раз со старыми

не могу найти методу проверки датчика температы ОЖ... помогите кто чем может(((

Добавил масе еще одну опцию
Теперь багажник у меня открывается с брелка.

Тягу идущую к защелке,снял с личинки замка,разогнул в другую сторону,и прицепил к соленоиду.

Сигналка у меня поддерживает функцию открытия багажника с отдельной кнопки.

tofu. Проверить можно как то так. У Юры Megavolt-2006 много закладок, может подскажет.

Это ведь, кажется, таблица для датчика температуры ОЖ для мозга, а не для приборки?

Проверил вчера давление насоса-давит3,1.Открутил заглушку с торца рампы,а там такой-же "компот" который был в баке.Теперь 100%-я уверенность в том,что форсунки забиты.Сегодня планирую интим со снятием рампы и отвезти форсунки на промывку.

Остается только пожелать удачи! А заодно уж проверь регулятор давления, может и он пострадал...

Сняли рампу.Точнее снял зять,сам весь в делах.Говорит,полная жопа,всё забито.Обещал завтра пригнать машину в полном здравии .Попрошу,чтобы сфоткал весь этот срач.

tofu Утебя в книге должны быть такие картинки с описанием:

родной при комнатной температуре кажет 400 Ом.... в только что скипяченной воде... 90 Ом... датчик вроде как живой... дал воде закипеть в микроволновке, кинул туда датчик и померял.... 39 Ом...
надо настраивать показометр. Спасибо за исходные

Ребята, подскажите пожалуйста по такому вопросу. Можно ли снять двигатель (FE DOHC, если это имеет значение), не снимая коробку передач? уже всё поотключал, а с коробки не могу высунуть приводные валы. Но меня коробка сейчас не интересует, и было бы замечательно, если бы её можно было оставить. Не знаю только , не помешает ли она вытащить двигатель.. Может кто-то сталкивался?

Мужики выручайте, как выяснилось роликов и ремня ГРМ на моей масе нет. Наверно оборали как лоха. Но суть в другом. Второй месяц сижу без нета, захожу с мобилки кое чё нарыл на свои вопрос но мизер. Понимаю, что не в тему но может кто сталкивался с понятием дребезжание обмотки генератора? Только на холодную сек 30 до минуты , потом тишина. Звук похож на визг роликов ГРМ . За раннее благодарен. С чем это связанно, какие последствия и как устранить? Только не говорите , что попал на генератор. Кто не вкурсе , речь идет о мазде 6.

нет , не помешает. Я именно так и снимал. Единственное тебе понадобиться как минимум 3 человека помощника. Это если в ручную трубой. Обязательно сними радиатор. Передняя подушка откручивается полностью вместе с креплением от блока, иначе будет упираться при снятии в пер.стакан. Вообщем придется поизвращаться. Плюс снятие гены,насоса гура, короче всего навесного. Вот только не помню надо шкив снимать или нет. Кажется да.

[quote="ekzyperi"] ...может кто сталкивался с понятием дребезжание обмотки генератора? Только на холодную сек 30 до минуты , потом тишина. Звук похож на визг роликов ГРМ...
Понятие дребезжание обмоток на генераторах и электродвигателях есть. В старых отечественных изделиях. Вятка автомат, например, имела весьма шумный двигатель из-за обмоток. Чем больше ток, тем слышнее. Но:30сек есть и проходит при дребезге быть не может. Если твой генератор не заряжает только 30сек... Больше похоже на подшипники