Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 09 ноя 2011 08:57

хочу поставить себе вот такую штуку http://sauvz.ru/cms/ пока зима совсем не нагрянула, производитель просит схему системы зажигания, по книгам найти нигде не могу полную, может есть у кого?

Не всегда оправданно снимать весь замок зажигания
Контактная группа(которая изнашивается первой)снимается и меняется отдельно,крепится к замку всего одним болтиком и тремя защелками,при этом замок снимать не нужно,контактная группа прикручена сбоку и снимается отдельно.
Работы на 15 минут,с перекурами и пивом

http://i240.photobucket.com/albums/ff15 ... barrel.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff15 ... blurry.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff15 ... dnewsw.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/ff15 ... plussw.jpg

помогите пожалуйста промаркировать выходы

Отлистай тему назад на страницу 538,найди там мой пост с картинкой,и все увидишь.

Юр, извини, видел эту схему, но вылетело из головы. Спасибо

Помню, что есть тут и любители ГБО. Напомню на всякий случай, что при работе на газе рабочее напряжение пробоя (возникновения разряда) между электродами свечи увеличивается раза в два. Что значительно повышает шанс уложить коммутатор без помощи других компонентов системы зажигания... Косвенным признаком качества вв проводов является указание возможности работы с двигателями на газе. Чисто по описанию я себе на F2 взял JANMOR JP350 -не ошибся.

Хочу предупредить,что на двигатель FE 8v они не подойдут,(что бы не повторилась история с теслой,когда все ломанулись их заказывать ).
Провод от катушки до трамблера будет короткий.
Смотрите сами: http://www.janmor.pl/eng/katalog.php?p= ... sc=2.0#ccw
По ихнему каталогу на FE бьются несколько номеров,например JP156,но там та же история,центральный провод короткий: http://www.janmor.pl/eng/katalog.php?p= ... sc=2.0#ccw
А вот к номеру JP340,можно присмотреться(они для GC),хотя провода будут длиннее чем нужно,главное что они не короткие: http://www.janmor.pl/eng/katalog.php?p= ... sc=2.0#ccw
Посмотрел цены проводов на экзисте,прикольно получается
JP350 - 30$
JP156 - 60$
JP340 - 12$

Я в каком-то талмуде читал его (болт) высверливать нужно...

Зачем "тупые" японцы сделали замок зажигания разборным?
Что бы находчивые русские парни с зубилом или дрелью в руках ,пытались его снять полностью и разобрать на коленке?
Замок без контактной группы,это кусок металла,и если нету проблем с личинкой замка или механизмом закрывающим руль,нафига его снимать?

Не угадал-я хотел тупо поменять замок-так как на старом ключ стал выпадать от старости...

У меня тоже родной ключ выпадал ,решил проблему просто,сделал дубликат ключа,новый ключ не выпадает

Megavolt-2006, не путай людей. Если взять правильные провода Тесла, именно под FE 8 кл., то размеры проводов, и форма колпачков центрального провода подходит, как нельзя лучше. Единственный баг, который наблюдался, это недостаточная длина самого контакта на катушку (или колпачка, который не дает глубже сесть), и лечиться это элементарно. Другой вопрос доверия к торговой марке, качеству изготовления и времени службы.... Эксплуатирую их с лета, нареканий пока нет. Отлично работают, плотно сидят, не светятся. Короткий провод в комплекте от DOHC двигателя. На рынке тоже сначала хотели напарить, но я приехал с комплектом оригинальных проводов, и тестером, измерял и длину, и сопротивление покупаемых. Кстати провода ЖАНМОР, взяв в руки никак не захотел ставить на свою машину... ВСе провода почти одной длины. Под капотом получился бы просто макаронный завод. Где то ранее, я выкладывал фотографии упаковки от этих проводов (кажется в теме, про 17 ошибку).

Прочти еще раз внимательно мой пост.

Это было сказано о проводах JANMOR JP350.

А здесь я имел ввиду короткий колпачок на катушку,о котором выше писал Саша(кто читает тему тот в курсе).
Где,и как,я путаю людей???

А на моей масе стоят какие-то старые,синие провода . Такие стояли раньше у бати на старенькой восьмёрке. Что характерно,никаких проблем,ни свечений ,ни искрений.

Megavolt-2006! Я очень ценю, постоянное присутствие тебя и многих других в форуме, и поддержку в теме..... . Но сам проанализируй свой пост, и попробуй извлечь истину.... Я думаю коряво написано, даже для людей" КОТОРЫЕ В ТЕМЕ".... про глубину колпачка ни слова... все написанное логически применимо к длине самого провода... Да и форум расчитан для всех, а не для тех, "КТО В ТЕМЕ." писать нужно понятно для всех, а не учить пользоваться ГУГЛОМ при каждом удобном случае... А форум, я читаю каждый день, но у уж так случилось, что я активный читатель, а не писатель.... Надеюсь, никого не обидел, и понятно изложил свое мнение...

Позволю себе не согласиться. Либо это лечится не совсем элементарно (можно рецепт в студию?), либо есть еще "баги"...

Контакт в катушку я постарался поставить правильно (как уж смог), но треск в приемнике не пропал. Помогла только
радикальная замена центрального провода. Так что...

Посмотрел, но хочу спросить сейчас не о длине. Janmor предлагает два типа проводов JP... и JPE...
JP, я так понял, кабель на основе резины и кремнийорганических материалов, то есть так называемые силиконовые провода, да еще и двойного слоя, плюс нейлоновое плетение какое-то, и именно их рекомендуют для ТС с установленным ГБО.
JPE, из американского материала EPDM, это, как я понял, некий тройной сополимер этилена, пропилена и диена, для установленного ГБО не рекомендуется. Обозначаются как EcoLine, это что, какая-то линейка продукции в угоду экологам? И есть ли вообще какое-либо преимущество этого самого EPDM-материала перед силиконовыми?

ПыСы А, ну вроде как разобрался Провода JPE... линейки EcoLine у JANMOR это типа экономичного (дешевого) варианта взамен нормальных силиконовых проводов, фуфел полный в общем

Corsair_70 может дело не проводах, а в наводке от генератора, у меня шумы в приемнике только при подключении трансмиттера, на радиостанциях все ок, правда, чтобы не было наводок антенна установлена около багажника. Провода обычные тесла

радио шумело когда тесловский провод центральный не контачил. комочек фольги решил вопрос.

Я себе вставил во внутрь наконечника, чуть деформированный (просто сжал плоскогубцами) наконечник от старых проводов. Хотя и без вставки треска в радиоприемнике не было, решил перестраховаться, начитавшись в форуме тех, кто уже ставил. Может действительно, комплект-комплекту рознь.... Ведь машинки то у нас одинаковые. Может брак... Может магнитолы у все разные, и по разному построена фильтрация по питанию. У меня сейчас шипеть начинает, когда в прикуриватель подключаю зарядное от навигатора, откровенный Китай, не удивляюсь. Причин наводки может быть много, вплоть до места прокладки самих ВВ.

Я уже родные ключи(2) потерял-сейчас от "донора" последний использую

да, может действительно попался хреновый комплект, но, имхо, это само по себе уже камень в огород производителя...

а про наводки... проложен провод был точно так же как родной. Треск был такой, как будто где-то искра пробивает,
но наконечник в катушке сидел достаточно плотно, я специально это проверял. Возможно был дефект в самом проводе
и искра шила внутри него, но это опять не есть гуд с точки зрения производства. А свечные провода мне пока
нравятся. Посмотрим, как зиму переживут...

У меня стояли какие-то японские ВВ, что-то типа Kayasaka-Matsuoka 1988 на них было написано, искрили как елка новогодняя и мотор временами неровно работал. Поставил свои старые Champion, им больше 10 лет, все отлично стало.
А замок зажигания подклинивал, поэтому и хотел поменять.
Вчера утром в гараже потянулся за бутылочкой антифриза и разогнуться не смог, в поясницу как стрельнуло! Еле до дома доехал, на работу не пошел, передвигаюсь по дому как старикан...

Тут все проще. Контакт провода в длину немного не достает до контакта в выводе.Но сидит плотно в изолированной части,диаметр-то одинаковый. Размер до упора внутри вывода и размер от упора резинки до края контакта провода сравни.

Ребята подскажите где искать, пропал дополнительный плюс на генераторе и теперь идет перезаряд 15,8!
Мазда 626 GD
Спасибо за помощь!