Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 ноя 2011 15:32

товарищи, активнее пользуйтесь услугами автотрейдинга!

EXIST зараза выдает внутренний шрус за 2900...

И не только
Я отправлял из Питера в Мурманск Деловыми линиями бойлер, размером и весом с хороший двухкамерный холодильник. Сдал здесь на склад сам,получатель там тоже забрал сам. Стоила пересылка 820рублей...

кто подскажет номер заднего сальника коленвала

Allex
Спасибо!
Значит решать буду по приводу при осмотре.

Господа
что скажете про радиатор AVA код MZ 2048
не китай ли это и стоит ли брать за 3100 р. ?

он кагбы на 12 клапанный мотор идёт, но той же фирмы на 8 клапанный стоит уже 5 тыщ.
если они одинаковые то в чём собсно прикол?

gruzdev_f, я не знаю чем отличается радиатор на 12-ти клапанный мотор от радиатора на 8-ми клапанный, но со 100% уверенностью могу сказать, что все продаваемые аналоги на наши 20-ти летние автошки делаю китай, да тайвань. Все что предлагается под евро брендами (AVA, Nissens и пр.) все сделано в китай-тайване, уверено заявляю об этом поскольку активно курил эту тему, когда потек мой радиатор и стоял перед выбором, что брать. У меня стоит китай вот уж почти полгода, проблем нет.

как решишь, отпишись ,а то мне нужно менять внутренние гранаты, а цены на привода не просто кусаются , а грызутся. Буду надеяться что привода в норме.

Салам, уважаемые! Давненько я у вас тут не был. Некоторые даже успели за это время коня поменять. А в остальном, я смотрю, всё то же... ШРУСы, термостаты, дымит, жрёт, не заводится... Ниччё в этом мире не меняется

валейкум ассалом!
ШРУСы, термостаты, дымит, жрёт, не заводится... если все это выкинуть будет скучно

И тебе салам , давно не был, соскучились уже

С возвращением!
Как, не привез себе нового "боевого коня", собранного по случаю и пары десятков бесхозных придорожных "трупиков"?

Коня не привёз, ибо в тех краях на дорогах только французо-иранские кони водятся в перемешку с ирано-маздами. Неделю уже как вывел из стойла своего покрытого пылью старого боевого мерина и ... он впервые меня раздражает. К хорошему привыкаешь быстро. Нет кайфа от вождения, нет удовольствия... Там постукивает, тут поскрипывает, поехал колодки поменять - закисли суппорта, новые колодки не становятся. Регулятор давления не держит, заводится тяжело, прогревочные напрочь отсутствуют. Блин... Старость не радость. Но зато есть чем заняться

Народ. Зацените. Вот что значит талантhttp://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iii/vovaacoustik/

Да. С руками человек. И с чувством меры. Приятно посмотреть на старушку. Единственно, клюв на радиаторе вызывает противоречивые чувства и подлокотники от ТАЗа на задних дверях

Снял генератор, разобрал. Предыстория : 2 месяца назад, закрывая капот(получилось очень сильно хлопнуть), что то коротнуло в районе генератора и запахло горелой проводкой, получилось даже с дымком. Сразу замигало все что светится, заряд на АКБ стал 15,4-15,6 В. До меня предыдущий хозяин уже мудрил с внешним РР, стоял вот такой:

Думал дело в нем. Поменял. Не помогло. Потом поменял еще 2. Не помогло.

Внутри вот что:

Прошу объяснить на пальцах(т.к в моем генераторе все уже было перерыто до меня) что и куда припаивать. И еще, заметил отличия от генератора показанного здесь viewtopic.php?p=484747#p484747

Вот собственно и отличия

Там же указано, что этот регулятор не заработал. Результат полностью совпал с твоим - заряд на АКБ стал 15,4-15,6 В.
открываем Workshop Manual, charter G, страница 7-15.
Почему у них 3, а у меня 4 вывода?
Что это за узел?
Как его проверить?
Скрутка обмоток и припаянный к ней провод - а надо ли?
Все ответы есть.
Обучайся
Схема 59.3702

интересно, куда Юра пропал? и посылка его уже почти две недели на почте лежит неполученная... уж не случилось ли чего?

Вечер добрый, ребята. Продолжаю борьбу с бензожором у маси. Уже давно была мысль что где-то подсасывает воздух, но т.к. не нашел где - забил. На прошлой недели встретился с ребятами (Максим (Sun) и мастер СТО с такой же маськой). Подняли капоты и услышали разницу - у меня явно слышно что в районе 4-го цилиндра идет подсос воздуха. Брызганье карбклинером ничего не дало и где сосет не нашел. Мысль была что вакуумный шланг, что идет на усилитель тормозов, проверили - не он. Вот подскажите, может кто сталкивался, где искать этот подсос и как его обнаружить. Заранее спасибо.

P.S. Mayor, с возвращением.

Явно слышно - это как и где?

Вообще, прысканье должно было помочь найти место подсоса. Но раз уж не помогло, то может не туда прыскали? Или мало?
А что у тебя сейчас с оборотами ХХ?

Ну слышно что сосет, звук такой как воздух по трубе пластиковой под давлением гонит. Думал что в трубе что идет от воздухана до дросселя, но не там. Слышно в районе 4-го цилиндра со стороны впускного коллектора.
Прогрев на 1,3к об/мин, потом 800, после прогрева колбасит до 600 об. Причем до холодов все ок было.

Знаю где этот "подсос" и знаю, что это не подсос, но затрудняюсь доходчиво объяснить причину его происхождения. Попробую на пальцах. За крышкой клапанов есть тройничок, разделяющий вакуумную магистраль от корректора на два потока, подающихся на различные штуцеры дроссельной заслонки. Именно из этого места исходит шипящий звук, который прекращается, если пережать одну из трубок. Вычислил это ш-ш-ш, когда поменял родные окаменевшие шланги на свежие эластичные, которые можно пережать. У кого этого ш-ш-ш нет, значит корректор ни хрена не работает. Так что, Паша, расслабься и не трать попусту карбклинер, у тебя всё окей. Это пускай твои кореша своё ш-ш-ш ищут. А про расход твой я тебе уже говорил - его причина в жуткой тоске мотора по хорошему токарю и хотя бы по новым кольцам. У меня щас система расстроена, как старое пианино., холостые не держит, из глушака пердит, прогревочных нет, ДМРВ накручен как попало, ДПДЗ ваще можно считать мёртв, регулятор давления топлива убит, но тем не менее, расход по трассе не превышает 7 литров на газе.


Мотшакерам, джанам!