Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 ноя 2011 01:20

Тогда дело точно не в подсосе

У меня с этого тройничка просто две трубки никуда не подключены - после того как заглушил EGR и снял угольную канистру. Завтра закрою и посмотрю, там ли этот звук.
По поводу капиталки, другой механик сказал что мотор живой и не обяз сейчас капиталиться, а расход из-за подсоса. Завтра попробую выяснить что там где сосет. Не хочется скидывать весь впускной коллектор.

Зачем ругаешься?

на 2,2 подогрева поступаещего воздуха вообще не предусмотрено ,как на 2,0 . обороты с утра при -20 до 2000 минуты 3 потом 1500-3мин. мин.10-14 начинает теплый воздух идти. хх повышенные,1000. при полном прогреве и вкл. свете 800.заводится с пол-пина даже при -28, при чем тут УОЗ? на днях поставлю эл.котел подогрева -может поможет? или дело вдругом-утром завёл,4-6км.проехал-поставил.вечером-тоже самое. она нагрется толком не успевает.вот и льет 20,блин!

Наконец то народ вернулся, а то как то последние 2 недели скучновато, ни термостатов не плавают ХХ.
У меня вообще комп сломался и соответственно интернет не оплачен, появляюсь от случая к случаю

И вот, таки вопросов куча по ремонту FE-DOHC, может кто уже делал, есть опыт.

Исходные данные:
Capella GVER, 1997год, FE-DOHC, трамблерный, пробег по одометру 263тыс. км.
Симптомы: дымит маслом при запуске, дурно пахнет выхлопом. Масло жрет. Раскоксовка не помогла (хотя дымит стало меньше). МСК поменяны.
При этом заводится хорошо ,едет приемлемо.

Предписанное лечение: Вскрытие мотора, вынимание поршней, ревизия цилиндров на предмет износа, и или замена колец + отмывание всего доступного, или полная капиталка с расточкой в ремонтный размер и т.д.

Вопросы:
1) Брал ли кто комплект прокладок на весь мотор фирмы Eristic? Как они по качеству?
прокладки делает еще Ajusa, Elring, Autowelt и еще кто-то.
2) Поршни - варианты для KIA FE DOHC или "родные" ?
3) Кольца - думаю TP взять.
4) Вкладыши - Taiho или что-то другое?
5) Есть ли специфичные "засады" ?

Первое со вторым вообще-то не связано. Кроме случая подсоса воздуха в выпускном коллекторе

1) Victor Reinz
2) Izumi
3) Rik
4) Rik
5) Засады могут быть самые непредсказуемые. От сломанного болта до трещины в ГБЦ. Я бы за одно поменял подшипники колена, сцепления и все сальники, РКМН и помпу. Конкретно по твоему мотору тебе тут никто не подскажет, ибо нет у нас таковых.

С Victor Reinz есть неприятный опыт по прокладке клапанной крышки для мотора FS.
Сначала обрадовало то, что в комплекте шли втулочки и резиночки болтов, а потом
расстроило: из-под нее текло, как из ведра (затяжка строго по мануалу и динамометрическим ключиком).
После установки оригинальной прокладки течь перестало. Про victor Reinz забыл для себя ....

про РКМН, помпу, ролики ГРМ, пружинку и сам ремень я просто не написал. ессно буду менять )

Подшипника колена нет, ибо АКПП (если я правильно тебя понял),

В общем, по сути вопросов имею такую точку зрения. Мотор можно собирать на любом железе, кроме родного японского и китайского производства. Первый вариант финансово не оправдан, если не собираешься ездить на этой машине ещё 15 лет, второй объяснять никому не нужно. Так что любых корейских железяк и на твой век хватит. Мотор DOHS этим и хорош, что имеет корейский аналог. А с резинками как повезёт. Это лотерея.

Остальные тоже текут, не только Victor Reinz, последнюю поставил оригинальную. Так что судить о фирме, только по прокладке клапанной крышки для FS - не правильно.

чо-то не то, эта трубка которую Mayor описал к канистре отношения не имеет и егр.
от снятия угольной канистры освобождается 2 угловых штуцера на ДЗ (оба смотрят влево) которые глушатся.(а так же снимается паук трубчатый металлический с корпуса ДЗ)
а от корректора идёт шланг и в районе форсунок раздваивается на 2 трубки
и одна из них помоему втыкается в ДЗ снизу и к ней фиг пролезешь.

Речь идёт о тройнике на красной магистрали. Куда он подключен видно на картинке. Шипит именно этот тройник. При передавливании трубки после тройника, шипение прекращается.

напишу о своей судьбе, мож интересно кому... мазду пока так и продаю... на запчасти или под восстановление. звонят, спрашивают, но не смотрят. разбирать не хочу, хочу полностью отдать... пока взял себе возить попу ваз 2108, 88года, реэкспорт из бельгии и жутко скучаю по мазде... все таки то была машина...

а какая из них на опережение а какая на отставание угла??

Я конечно перегонял перевертыш за 1000км, но это было летом , по большой надобности...К тому же тут обьявы не встречал.

3 раза на F2 покупал этого Витю, всё норм. А на ФП мастер сразу сказал, что только оригинал брать под клапанную крышку.

Почём? И как она, не дырявая?

Ну ты нас-то не забывай Добывай другую мазду.. Вступит Россия в ВТО, будут стоить мазды гроши http://www.ss.lv/ru/transport/cars/mazda/626/

возникли вопросы по сцеплению. при выключенном движке передачи втыкаются нормально; на холостом тоже, а в движении будто не до конца выключается.и еще заметил что на холодную в движении с первой передачи на вторую при выжимании сцепления происходит удар в КПП.
вечером замерил ход вилки сцепления в точке упора штока рабочего цилиндра 20 мм; залез головой в педали, шток начинает толкать поршень ГЦС чуть ли не сразу после нажатия на педаль.
т.е. все в норме. от чего удар?

Красная магистраль как раз на опережение, зеленая на запаздывание. Сегодня проверю эту теорию про тройничек.

да куда я теперь от вас? буду искать и копить)

да с дырами конечно... ценник смешон, меньше 1000уе

Не особо сказать, что смешон... Я б свою битую в угол тыщ за 45 отдал кому-нть. Хоть в дне дыр нет - переварено =)))

окей, давай так, я купил ее за 15000 =) Насчет твоей, давай обсудим, может я надумаю) гнать мазду из нижнего мне не в первой)

А у твоей маськи случаянно не появляются хлопки в выхлапной системе при переключении передач?