Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 29 янв 2007 15:49

А еще может идти рассогласование показаний датчика температуры входящего потока с ДМРВ на холодную. Или их обоих с датчиком ТОЖ в следствие уплывания характеристик всех троих. У меня дым (пар клубами на всю стоянку) был пока диод не подобрали к волговскому ДМРВ. Масла не жрала и не жрет...

Когда я белым дымом озадачился, то систематизировал на то время все сообщения на эту тему и составил вот такой список возможных причин:

- Двигатель (МС кольца, МС колпачки)
- Датчик(и) температуры входящего воздуха
- Клапан принудительной вентиляции картера (почистить)
- Форсунки (промыть)
- ВВ провода (в масле - почистить)
- Масло (сменить на другое)
- Угольная канистра (чистка)
- Вакуумные трубки (проверить)

Sirob, я бы добавил замена выхлопа полностью, сам менял по очереди
- катализатор на пламягаситель ( катализатор кстати живой оказался, не выкинул жалко )
- резонатор
- глушитель
резонатор на вид целый был внутри труха одна дыр не было
глушитель тоже самое с виду все ок одна дырочка на входе, а сняли потресли и все что было раньше перегородками высыпалось...
все делал летом, наступила осень и теперь зима нифига больше нет этой "дымовой" завесы.

Dm39, А масложер у тебя есть?

Я просто забил на это. Причуды маси на холодную. Главное как ни зажигал - нету сзади сизого дыма и масло не жрет. Масло из глушака на белый снег не летит. (кольца поменяны, катализатор сменян на пламягаситель, отключение датчика ТВВ тоже ни кчему не привело)
Может оно и форсунки, но 10 секунд белого дыма - хрен с ним. И то не всегда.

Retvizan, нет, правда масло меняю через 7-8 тыс км, но и кручу двигло в пределах 3000-4000 об иногда до 6000 . Я эту думовую иногда не видел после долгой поездки на 100-200 км без остановки. Поэтому думаю что просто в трухе собиралось всякое гавно которое от поездок по городу не просыхало, а после хорошей поездки небыло "дыма".

Sirob, этот датчик работает в паре с ДМРВ - сам по себе бесполезен для процесса. Т.е. если датчик в норме, но ДМРВ, например, грязный и выдает лажу (не талмудные значения), то поправочный коэффициэнт датчика температуры входящего воздуха эту лажу только усугубит и наоборот. Часто они оба вообще стоят в корпусе ДМРВ. При первом диоде ДМРВ выдавал слегка завышенные показания и был дым, когда зажал еще чуток, дым (пар клубами) пропал. Кстати, те, у кого ДМРВ был засран или лажу выдавал, тоже жаловались на странный запах от выхлопа. С другой стороны, если так уверены, что пар - это сгоревшее масло - тады ой.

вот у меня такая же байда, за исключением того что люблю покрутить мотор и при этом за 5500 км подъела маслица грамм 100
На ночь кидаю в гараж в котором в среднем температура 0 деже если на улице -18. Так вот когда завожу то есть дымок, который потом совсем пропадает.
Идея с выхлопной систнмой имеет право на жизнь:
практически вся начинка-труха, а каталик живой, когда газонёшь то из трубы прям сильным наором вода летит
а на таз 2111 который раньше был вода была в глушаке груглый год, причём в банке глушителя образовалась дырочка и всё равно вода стекала нехотно.

Сегодня уже второй день, как по утрам наблюдается отсутствие белого дыма тьфу-тьфу-тьфу. Также нет его и после длительных дневных (6 и более часов) стоянок, после которых он обычно был. Ничего вроде не изменилось (разве что машину помыл на мойке ), а дыма тьфу-тьфу-тьфу нет.

Что-то мне все-таки кажется, что этот дым не всегда бывает вызван только убитыми МС кольцами и / или МС колпачками. Наверное, есть еще какие-то таинственные причины его появления…

у меня тоже чистейший выхлоп при запуске. прозрачный как слеза. а через минуту потихоньку начинается обычный в эту погоду пар.

Я заметил, что белый дым появляется ВСЕГДА вместе с небольшим падением прогревочных оборотов, какое-то нештатное действие маси.

И если бы были МСК, то дым шел бы сразу после запуска двигла, а не через 10 секунд.

Аналогично! дыма нет
как морозы начались
заметил что дым возникает при температуре где-то от 10 до -5 градусов во влажную погоду.
может это в глушителе (катализаторе, пламегасителе) чего образуется пока ездишь - типа "сажи" от масла, а потом сгорает

я точнее вывел. от +5 и ниже, вплоть до -5

Здорово! Ну блин, спасибо сайту! Я думал только у меня такая проблема.
Ну стыдно же когда утром над стоянкой ядерный гриб поднимается из белого мать его дыма. И каждая падла увидевшая это дело, подойдет и выскажет свои предположения, восновном типа "надо меня сальники клапанов" хотя я их сразу заменил, когда дым увидел. и толку никакого.
Потом вьехал задом в битонную плиту, и глушак в гормошку, сильно не расстроился, все равно он уже прогорел. Купил новый, поставил. !!! месяц небыло злядучего дыма!!! А потом все по новой. Собираюсь менять кольца, у меня мало жрет литр на 1000 км, причем если оборотов даю, то где-то литр на 800 км, а если спокойно езжу, то литр 120-1300 км. Поможет ли мне капримон, в избовлении от дыма? Люди кто знает, помогите, у когонибудь вооще он изчес???

Народ не надо себя мучать и тешить надеждами всё описанное на 7 страницах (а я там тоже учавствовал) у меня было до того момента пока я не сделал вот это... .http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... highlight=
теперь езжу насладжаюсь паром утром в любую погоду и не парюсь доливать масло, обкатка проша удачно 1300 км - 0 долива уворвень на месте! Так удачи вам други мои, и не надо искать закономерность от погоды!

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... highlight=
для ленивых копировать...

Мне кольца меняли, а колпачки нет (бошку сказал не трогайте). После смены колец прекратился масложер, но выброс дымка при запуске остался. Видать все-таки колпачки придется менять. Но это летом проверну сам на даче.

Я чё то не понимаю как можно поменять кольца не снимая головы? И почему этого не сделали? Платить дважды за одну и ту же работу?...и Ваще ты начал здраво мыслить!

Без снятия головы можно поменять МСК..ну ни как ни кольца.....

бошку то снимали просто сказал чтобы ее не трогали - клапана и тп.

И не поменять МСК???? ну ты даёшь......

так до капремонта не было проблемы с дымом. проблема стала актуальна на седующий же день после капремонта. да и денежки нехватало....

Никак не мог собраться отписать новости по этой теме и вот наконец… В конце зимы (а именно в 20-х числах февраля) пришлось посетить малярку, на которой машина простояла где-то 6 дней. Цех был солидный (не гаражи) и в нем было чисто и тепло. Так вот, после недельного стояния в тепле совершенно пропал белый дым (тьфу-тьфу-тьфу). Я спецом спрашивал у мастеров был ли белый дым у них в цеху после запуска двигателя (они же машину туда-сюда перегоняли) и они сказали, что нет. А потом и весна пришла и хотя сейчас на улице и не сильно тепло, но белого дыма все равно нет (тьфу-тьфу-тьфу).

Так что я все-таки склоняюсь к идее, что, если двигло не совсем убитое, то появление белого дыма на 99% НЕ СВЯЗАНО с состоянием МС колец и МС колпачков, а вызывается пока неизвестными нам причинами.

Какие будут комментарии?

По этой теме общался с мотористами . Сказали если есть износ поршня больше , чем 0,06 , то замена колец не помогает , нуно что то мутить с поршнями . Сказали что у нас их . как то восстанавливают . Даже знаю человека , которому сделали 2 года назад и все проблемы вылечились .

Sirob, По консистенции дыма все ясно, пар это или масло на старте горит из-за плохой работы МС колец + масложер тоже дает инфу для размышления. Дым зависит от температуры, однозначно, его бывает больше, бывает меньше.
Про неизвестные причины - склоняюсь к мысли, что чудес не бывает и если дым есть, значит что-то горит, при том то, что не должно гореть, кроме масла больше нечему.
Сейчас перешел на масло Mobile Synt S 5w40 дыма стало меньше + менее густой.

Вылечил я этот белый дым вот как.

На холодную, лучше после 2-х дней простоя, открываем капот, готовим плоскую отвертку и локализуем винт подкуртки оборотов на дросселе.

Заводим и бегом вставляем отвертку. первые 10 секунд двигло немного колбасит, так вот нам надо в течении 5-9 секунд после запуска быстро ЗАКРУЧИВАТЬ винт (безо всякой перемычки), до того пока двигло не станет работать ровно.

ВСЕ. БОЛЬШЕ НИКОГДА! НИКОГДА! НЕ ИМЕЕМ ПРОБЛЕМ С БЕЛЫМ ДЫМОМ (Вариант белого дыма с нормальными кольцами и колпачками)

Теория - видимо комп на 10-й секунде корректирует прогревочные обороты из-за ИЗЛИШНЕ выкрученного винта - слишком большой подсос в дроссель в обход МАФа - дает компу давать больше бензы чем надо или уменьшать обороты. А это на холодную приводит к неполному сгоранию, засиранию свечей и в следствии неполного сгорания бензы - к появлению белого дыма.

После того как я это сделал - ДВИГЛО НЕ КОЛБАСИТ при запуске, НЕТ БЕЛОГО ДЫМА, Уменьшился расход бензы. Единственный минус, который я заметил - уменьшились ХХ немного - в пробках потрясывает руль, но все равно держится на 750. И приходится сильнее подгазовывать при троганье.

Двигло не дымит теперь даже после нескорльких дней стояния в холодную и влажную погоду.



YES YES YES!!!!

Езжу уже 2 недели не знаю проблем!!!

Кстати про цоканье на холодную - до сих пор не появлялось, после того как я подтянул ремень ГУРа.