Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 дек 2009 01:22

Машина ездиет хорошо, на трассе проверил сегодня. Единственное мне кажется смесь бедновата т.е раньше была по резвее если движек крутить.
Думаю что все же поправлю зажигание и сделаю СО как в книжке (2), у меня сейчас меньше чем положенно.

А вакуумник работает вроде хорошо.

Вопрос еще такой. От чего можно поставить трос на подсос (порвался на конце, чуть я его укоротил и теперь заслонка не полностью открывается и из за этого с утра заводится раза с 3-го).

Еще заметил такую вещь. С утра насос омывателя жидкость не качает. Прогреваюсь и все работает. Такое ощущение что жидкость замерзает в форсунках или трубках (но жидкость в бачке не замерзшая). Купил 4 литра омывайкти Sintec -25 градусов. По трассе ехал, щетки все в слое льда со снегом (Как пена). Как будто жидкость паленая. (никогда такого не видел).

Как снять бачек омывается? Все болты открутил, но один болт у фары держит, к нему не реально подлезть.Думаю проверить контакт.

viewtopic.php?f=1&t=23592&start=1125
сообщение от Al Capone

ну да, как страшно жить
если сомневаться во всем - лучше не ездить... мало ли.

я заправляю известный (у нас) бренд, уже 3 года одинаковое качество, но не самый дешевый бензин.
и все, сплю спокойно, не жду подвоха.

Это уместно,когда система:дом-заправка-работа,я вот таксовал,заправлялся где придётся,для этого и надо придерживаться чего-то правильно-рекомендованого,а трамблёр крутить-не мой метод! Проще изобрести октан-корректор(кому неймётся)!

ага, заправлятся хде попало
а потом репу чесать че там в двигле дзинькает и не тянет

это ж лень
а так - заправился, плохо едет, выскочил в -30, отковырял капот ото льда, задубевшими пальцами отвернул болт на 12, повернул трамблер, закрутил, закрыл, замерз нафик, сел обратно и поехал... красота!

Странно что с утра насос омывателя не работает, через минут 20-30 начинает работать и в течении дня работает.
Омывайку залил не разбавляя. Думаю что могла старая жидкость промерзать или превращаться в кашу именно на дне, а как прогревается машина, сразу и начинает брызгать. Либо тупо жидкость и эта паленная и за ночь на дне становится вязкой.

Заметил закономерность. Утром завожу машину, в бачке омывайка жидкая, насос не пашет (питания скорее всего нет). В бардачке лампочка подсветки не горит! Минут через 20-30 насос отлично работает и лампочка в бардачке горит!
Т.е возможно что тупо не контакт на холодную в проводке. Т.е снимать бачек не нужно, а просто проверить проводку.

Минуса нет. Прогревается машина, появляется испарина и через воду появляется контакт. К лету вообще работать перестанет

Mayor


Я тоже про это думал. Минус сделаю:) Завтра этим делом займусь.

Сегодня отломилась труба на фланце рядом с глушителем (трубка которая соединяет резонатор и глушитель). Заказал новую, завтра будет (1300р)

Только что (в самый мороз) решил поменять тросик подсоса (его 1 раз оборвало на тяге у карба) и он стал коротким и соответственно заслонку до конца не открывал при прогреве. Из за этого с холодами машина еле заводилась с 10 раза.

Снял кастрюлю. Снял тросик с тяги на карбе. Снял панель под рулем. Там тяга подсоса входит в черную коробочку (раскрутил ее, правда полностью она не открывается). Снял ручку подсоса пластиковую (она на стопорном винте). Вытащил трос из кожуха от карба.

Теперь проблема. Как вытащить трос из самой тяги со стороны солона. Как будто она запресованна в эту тягу, но сомневаюсь (т.к там на конце 4-х гранник).
Если кто делал подскажите, срочно нужно. Сам тросик я подберу (от велосипеда или от ВАЗА).

kphy
вот я читаю твои посты и боюсь спрашивать,Сколько денег ты уже потратил на ГДшку ))

Кстати вложилил в машину не много. НЕ считая последнего ремонта когда менял все в слепую, но в любом случае я хотел иметь про запас эти запчасти, да и карб давно хотел почистить. (ну потратил 6 тыс, зато теперь спокоен за все зажигание)

Просто я езжу часто за город и считаю что машина должна быть исправна.
А так я еще ничего по ходовой не делал (больше чем за год) (да и не нужно), а двиг откапиталенный (прошлым владельцем). И вообще я частенько машину эксплуатирую очень активно. И машина ни разу не подводила в дороге(а ездил и за 2000км от дома).

Ну а тросик я считаю не проблемой, стоит копейки. Можно было бы и забить на него, но хочется что бы все было как нужно.

Зато теперь я думаю что на машине можно долгое время ездить без геммороя и заливать только омывайку.

Весьма похвальное желание содержать матчасть в боеготовности. Но слегка непонятно, зачем такими жертвами решать пустяковые проблемы, типа прогоревшей трубы глушака. Зачем платить 1300 за кусок копеечной трубы, которую любой сварщик сделает в японском оригинале за символическую плату или вообще за пузырь.

Дак сварщика пока найдеш (не нашел). Да и возьмет он рублей 500-700(т.к нужно снимать трубу) и где гарантия что с другой стороны не прогорит и т.д (там полностью труба отвалилась). Чем пару раз в течении пол года искать сварщика,проще 1 раз отдать 1300р и самому поменять. Уже по пыту знаю. Скупой платит дважды... Благо хороший неоригинал доступен.

Сегодня сел в 2109 инжекторную....... БЛин я лучше в Мазду вложу кучу денег, чем пересяду в такое Г......ПРосто УЖАС!!!! Как на таком вообще ездить можно....
Ехал сегодня 150км по Киевскому шоссе рано утром в с снегопад (дорога вся заметена), Мазда шпарит под 100км/ч как по рельсам.

ВОт думаю ну куплю машину по новее (Скажем Деу Нексию, но как в ней ездить то после Мазды????). Если брать то GF сразу. Говорят что GE не лучше GD. Да и после поездки на ЮГ на GD я просто кайфую от машины. 2 дня в машине, спина не болит, усталости нет.
Наш бы ВАЗ купил бы эту модель и выпускал бы ее,отбоя бы от покупателей не было бы. Я бы такую новую бы 100% купил.

мне глушитель полностью переваривали два года назад,делал так сказать "дядя ваня" полёт нормальный,а по цене совсем ерунда,ещё и катализатор выкинули

Хм.я вот стрит-сракером езжу-нормально...))) по весне менять буду-лень зимой делать что-то за офигенный бабос..

у меня открывалась-там болты есть-раскрутить надо....фишка..в ней что-то от реле внутри...так и не понял-выкладывал как-то схемку-спрашивал-ответа не дождался..кстати контакты к ней подходят..


сам тросик крепится на болтике...раскрывай крышку-черного ящика )))...смотри...

Спасибо. ПОйду крутить.

Разобрал я черную коробку в которой трос сидит на планке. Так вот там в нее похоже впрессован.
Попробую фото сделать.
Теперь ломаю голову что сделать? Либо тупо выводить трос подсоса как в Жигулях (ручной). Либо трос поменять.

Как можно нарастить трос? нужно совсем чуток. Но что бы он в кожух залазил.

Никак ты его не нарастишь, чтобы он в оплётку влез. Только удалять хирургическим путём и колхозить новый трос в старую оплётку. Обрубаешь старый трос под корень возле заделки, стачиваешь на наждаке остатки проволочек, зажимаешь в тиски, накерниваешь центр и высверливаешь, сломав при этом пару свёрел. Потом заклёпываешь новый трос. Для надёжности можно пропаять с кислотой. Я так делал, когда у меня лопнул тросик спидометра.

ВОт фото самой трубки с тросиком. Она похоже не разборная.

Я придумал как сделать!!!!

Проблема состоит в том что тросик стал короче, а оплетка осталась той же длинны и тяга залонки не может открыться из за того что торчит конец оплетки. Если укоротить саму оплетку кожух (зажатую в крепеж), то все будет отлично. А запас оплетки огромен.

Уже темно и холодно. Завтра все сделаю. На крайняк можно тупо кинуть тросик к заслонки без этого устройства и с утра рукой вытягивать и держать постепенно отпуская тросик. Эта крайний случай, если уж совсем будет холодно, а ездить нужно.

как вариант...откусываешь-мона и срезать кожух оплетки из салона с запасом...кожух чуть обтачиваем чтоб трос был виден примерно на пару см ..берешь новый трос в старую оплетку вставляешь и делай дальше,а то что из салона либо запаять-что вряд ли толково-проще по типу хомута сделать-зажать чем...всеравно под ногами видно не будет .да и панелью закроешь...