Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 дек 2009 14:03

ПО мне проще со стороны капота просто откусить кусок кожуха и все.
Со стороны салона на конце оплетки спец расширитель который зажимается в черную коробку. Там точно откусывать не нужно.

Все сделал.
Машина завелась с 3 попытки!!! Стояла 2 дня в самый мороз!!! Рычаг переключения передач вообще еле двигался.

Сегодня в институте парни рассказывали что заводили свои 2107,2109 инжекторные еле еле, одного вообще на веревки таскали пол часа.

Трубу привезли. Купил 1 прокладку (120р), второю решил старую попробовать поставить(я недавно менял глушитель), так вот на обратном пути зашел в магазин ВАЗ и купил 1 прокладку от УАЗа за 10р!!! Она даже лучше подходит, чем фирменная(стандартная).

ЗАвтра буду менять трубу.

однако заптра самые морозюки вроде как на подходе

Ну так я же в гараже буду. Да и менять там не долго. Ездить то нужно (скоро сессия кончится и уеду в МОскву). Там уже негде ремонтироваться.

SILVER
Поплюй через плечо-не хватало еще морозоф...я свою в минус 5 с пятой попытки уже завожу...

Карбулятор фтопку! Инжектор рулез!!! Даже в минус 30 с пол пинка.

У меня и карбюратор с пол пинка заводится при любой температуре.

Mayor
не у всех так

счастивчиг, -29 мотор ожил тока с пятой прокрутки стартером.

у нас с утра за бортом -14 было
так она ну не с пол-пинка , а просто с пинка завелась
ну а в -29 я б на автобус пошел

у нас при -29 редкие автобусы заводятся, а те, что завелись - берут боем, так что спорный вопрос, что легче сделать, завести свою или на автобус

Сегодня -26, но завелась со второй попытки, а вот завтра уже -30...33 обещают .
И электрозамки замерзают...

глобальное потепление
ёпть

А я сегодня поехал ставить трубу от резонатора до глушителя.
И вот все разобрал,а труба не подходит. Оказалось что перепутали и привезли трубу на GC:( Забрали, сказали поменяют.
Теперь езжу на одном резонаторе, глушитель снял.

Так вот снял родную трубу, она из толстенного металла сделана!!! Но на фланце прогорела (видимо уже чинили и там металл не родной). Пытались реанимировать электросваркой, но не получилось. Нужно отрезать до толстого металла и новый отрезок вваривать.
Ту что привезли (полмострой), намного тоньше и легче чем родная.

Родную реанимирую про запас, но когда приеду на летнюю сессию (в -20 особо не повариш и т.д).

я вот не в курсе...есть ли обогрев(подогрев) карба у тебя? И существует ли он вообще на 626х?

существует
внизу карба толстая металлическая пластина
вот она и прогревает смесь на впуске
когда охлаждайка достигает примерно 60град. выключается

Есть. Выше SILVER правильно написал.
Сегодня тоже довольно легко завелся. Правда в коробке сильно масло замерзает, но и быстро она в себя приходит.
Знакомый залил в 9-ку свежее масло 75W90, так говорит что с утра вообще воткнуть передачу не может (до того пока заведется).

Подскажите, как сделать отремонтировать печку или в чем проблема, проблема в следующем:
1. не работает 1 и 2 положение переключателя
2. на 3-4 положении дует слабо теплым воздухом

Сейчас всё подтвердиться

ты про что?!

Про мой диагноз.
Поиск рулит

подскажите пожалусто. может ли в топливном фильтре образовыватся лед. т.к. сегодня при -18 очень долго дёргалась , даже на хорошо прогретом двигателе. а потом перестала , скорей всего когда прогрелось подкапотное пространство. фильтр не прозрачный и не разборный. и вот ещё заметил, если когда начинает дергатся---- включить и выключить зажигание , то какое-то время всё нормально. или может причина в чём-то другом?

Вариантов сотня. Как будешь выбирать правильный? Отсоедини свой фильтр, сделай напрямую и попробуй покататься. Это и будет ответом на свой же вопрос.

в морозы рекомендуют в бак заливать пару-тройку фанфуриков спирта

А сверху пивком шлифануть?