Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 30 мар 2012 00:51

не знаю, не знаю. Менял сам. 1.5 часа делов. Я тремя стягивал. Брал стяжками те витки , что упираются в тарелки, предварительно отжав их мантировкой. Да и у меня самодельные стяжки. Заводскими жуть , замучаещся.

как думаете это плохо http://www.rb-slavia.ru/auto/index.php?productID=196
Вредна ли эта хрень для коробки? типа как захотел остановить течи ОЖ зальеш убьеш отопитель. что не благоприятного произойдет в КПП?

я свои длинные пружины стягиваю тока 4мя стяжками
сначала двумя стягиваю немного, потом снимаю стойку, и двумя оставшимися дотягиваю за показавшиеся крайние витки до упора.

стяжки модернизировал, торцы обпилил под шестигранник чтобы трещёткой с торца можно было крутить

имхо герметик тока растянет кончину прокладок, они разбухнут и перестанут сопливить на какое-то время, потом один фиг менять придётся.

Лично я бы воспользовался такой штукой только в самом крайнем случае...

Имхо, чудес на свете не бывает. За все приходится чем-то расплачиваться. А то бы залил такой герметик в коробку
вместо масла - и все тип-топ - и не течет, и передачи лучше втыкаются, и мощности у двигателя сразу прибавится...


А у маркетологов одна задача - впарить клиенту свой продукт, каким-бы он ни был. Отсюда и слова всякие красивые...

Открыть крышку радиатора, завести мотор, и гонять, как только двигатель нагреется и откроется термостат весь воздух выйдет через заливную горловину. Всё, и не надо тут ничего придумывать, типа патрубок сдёрнуть, и т.д. Другое дело что когда воздух будет выходить он будет выкидывать антифриз, ну тут сам думай как обойтись наименьшими потерями, я просто отсасывал антифриз с радиатора ареометром, ну нет в гараже клизмы. А потом доливал. И при горячем моторе долей в расширительный бачок антифриз до метки макс. Когда мотор будет остывать он будет засасывать антифриз, и если его не хватит то система опять завоздушится. И смотри пробку радиатора, что бы оба клапана работали. Если не работает клапан когда радиатор остывает (разрежение) то патрубки сожмутся, или там где не плотно может засосать воздух. Если не работает клапан который открывается при нагревании (излишнее давление) то патрубки будут раздуваться, или сорвёт. В моей практике было, что заливная горловина радиатора (китай) оказалась меньше, пробка закрывалась с натягом и не работала.

Если что не так поправте, отправлю в полезную информацию.

Прогреть движок до рабочей температуры со снятой пробкой радиатора,на горячем моторе пробку откручивать нельзя.
Вместо пробки воткнуть обрезанную пластиковую бутылку,на горлышко бутылки подмотать изоленты,что бы она плотно входила в горловину радиатора и не пропускала ОЖ.
Шланг в расширитель отсоединить от бачка и заткнуть.
В воронку из бутылки налить ОЖ,примерно 0.5л.
Гоняем движок на разных оборотах,примерно 10-15 минут,и радуемся как из радиатора в воронку из бутылки выходят пузыри воздуха,можно еще "пожмакать"(осторожно он горячий) верхний патрубок радиатора.
В особо тяжёлых случаях,желательно заехать "мордой" на эстакаду(или что то подобное),что бы передок был задран вверх.
Не забываем одеть обратно шланг в расширительный бачок,лишняя жидкость из бутылки убежит в расширитель.
Долить в расширитель ОЖ до верхней отметки.

кто что может сказать по поводу этого http://www.rb-slavia.ru/auto/index.php?productID=196 ? или что-то подобное. хорошо плохо или вредно за ранее Спасибо

Mazda 626 GD 16V GT чего ты флуд разводишь, уже ответили же.

Мне отдали такую херь, но заливать ее я не решился, ну ее от греха подальше

утром еще выяснилось, что ко всему еще и печка перестала работать во всех режимах. может релюха полетела? она одна и на клапан ХХ и на вентилятор печки?

весна однако (маь ее)

что-то у моей тоже, то ли от весенней сырости, то ли хз от чего начались глюки... при прогреве градусов так до 60
начинает колбасить обороты ХХ, а на добавление газа на ходу двигатель отвечает провалом и почти затыком. После
прогрева все, вроде, нормализуется...

Очень похоже на то, что было летом, так что грешу на проводку ДТОЖа (и сам ДТОЖ). Но ошибок, кроме 17-й, пока
нет. Скорее бы уже потеплело. Пора слегка все подрегулировать и кое-что поменять. А пока побробую в очередной раз
подогнуть контакты в разъеме ДТОЖа...

О да точно я сразу не приметил.Тут кто-то говорил что на GD лямбда идет с одним проводом а у меня их три, я решил посмотреть может кто до меня переделал, но ничего такого не нашел.так что еслть такие машины

Только если кто-то наколхозил... Ни в одном оригинальном воркшопе трехпроводные лямбды для GD не фигурировали...

Никакого колхоза
На FE DOHC ставили лямбду с подогревом в оригинале. http://alflash.com.ua/fe.htm



Уже обсуждали этот вопрос,в теме о 17-той на стр.41

Я по жгуту специально смотрел, некогого намека на самопал все цельное.
Спасибо Megavolt-2006 за подтверждение и новую информацию

я все про свою болячку.
здесь указаны релюхи отопителя и вентилятора, но у меня их в этом месте почему то нет. может они в блоке реле, который рядом с блоком предохранителей?

огромное спасибо за совет,

На карбе они стоят в блоке реле у левой стойки (см. схемы Page-117, реле G-18-вентилятор и G-05-печка)

ЗЫ: для кого, интересно, я схемы выкладывал?

Сорри, я почему-то думал про восьмиклапанник

нашел

сдергивал фишку с датчика вентилятора. вентилятор не крутится. при установки фишки назад слышен щелчок в релюшке.
пробовал тестером между фишкой датчика и плюсом АКБ - показывает 12V. похоже ни на вентилятор, ни на печку плюс не приходит.

если судить по схеме, то проблема в блоке предохранителей, т.к. плюс на эти реле идет от него по разным проводам.

Доброго времени суток всем.вот у меня такой вопрос возник- у меня стоит F8. можно,ли пользоваться мануалом по движку FE так как не нашёл книжки по своему мотору.сильно они отличаются или только объёмом?
Сегодня буду снимать голову....сделал,мля раскоксовку .....если кому будет интересно выложу фотки процесса...

Corsair_70 выкрути свечи когда начинает троить при прогреве. У меня проблема один в один как твоя.
У меня глючит форсунка и переливает на одну свечу, видимо нужного факела не дает, но я езжу на газу не сильно эта проблема раздражает.

Да и вообще-то, я бы не сказал, что начинает троить... Просто обороты начинают проседать, а компенсация
их вытягивает и так по кругу. А вот затык при нажатии на газ для меня нечто новое...

Если льет форсунка, то за счет чего, по-твоему, все проходит? И почему этот эффект отсутвует в начале прогрева?

реле при включении зажигания должны быть замкнутыми?
а здесь так:

если на 302 реле при выключенном зажигании замкнуть контакт, то включается вентилятор радиатора; если при включенном зажигании - то включится вентилятор отопителя.
реле фтопку?